You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
SAS flyttar Los Angeles från Arlanda till Kastrup
- Thread starter senator
- Start date
Jag skulle säga att en stor "bov" i dramat är den svenska privatiseringsfundamentalismen som gör att inget får drivas offentligt. Allt skall upphandlas och säljas ut osv. Arlanda Express är ett haveri där borgarna gett ett privat företag ensamrätt på all trafik till Arlanda istället för att som sagt integrera all trafik dit. Plus att de är dyrast i världen! Slår t o m Gardermoen. Då vill man inte ha resenärer till sin flygplats.Bamsefar skrev:Till skillnad från Sverige och Arlanda då, så har Danskarna och CPH varit mycket målmedvetna om att dra tåg till sin flygplats för att öka upptagningsområdet och därmed effektiviteten (kanske till och med bättre miljö?). Det Danskar gör är att göra CPH till slutstation för alla tåg eller att dom i alla fall passerar under CPH. Och säga vad man vill, men nog attans är det mera genomtänkt!Därimot i Sverige, ja här stoppar man allt som har med all form av transport att göra - här skall vi cykla (till Arlanda? går det ens? finns det ens cykelväg dit?). Som någon sa häromdagen, hade man haft vett i skallen så hade man löst ut Arlanda Express och börjat använda spåren så att alla tåg som går söderifrån har slutstation Arlanda. Och alla norrifrån passerar alltid Arlanda. Det är helt fel upplagt som det är nu.Om man verkligen har miljön som målsättning, då borde också Pendeltågen få köra gratis fram till Arlanda - eller så drar man vidare något annat spår så att Pendeltågen kommer in bakvägen till Arlanda (det finns det flera skisser på - men planerandet för detta verkar ha fått tunghäfta).Dagens rödgröna röra till plockepin-regering, och före detta regeringar, har satt alla käppar i planeringshjulen.Klicka för att utvidga...
Föreställ er att inga tåg eller metro gick till Kastrup och att det istället fanns en Kastrup Express som gick på egna spår och hade världens dyraste biljetter. Vill du till Malmö? Det blir 295kr enkel...
Men nu är vi kanske lite OT. Oavsett, Kastrup är väldigt bra för oss här nere. Förutom priserna då, men det är en annan historia.
H
Homer
Guest
pep skrev:Sjovt du siger det. Jeg cykler ofte til CPH, der er mindst 3 retninger med cykelstier fra lufthavnen. Den ene er lagt over motorvejen og paa 3 minutter er man dybt inde i Kastrup/Amagers hjerte.PS I artiklen som@Homerlagde op staa der: tågresenärer tvingas betala en straffavgift på 120 kronor för att sätta sin fot på Arlanda.Er der virkelig rigtigt? Ikke forstaaetKlicka för att utvidga...
Om man dessutom flyger därifrån så får man betala ytterligare en straffskatt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Johan Hbg skrev:Jag skulle säga att en stor "bov" i dramat är den svenska privatiseringsfundamentalismen som gör att inget får drivas offentligt. Allt skall upphandlas och säljas ut osv.Klicka för att utvidga...
Boven är inte privatiseringen, utan det faktum att politikerna säljer bort "användaderätten" (eller vad man behagar kalla det) för spottstyvlar. Man kan helt enkelt inte förhandla. Det är inte svårare än så - och samtidigt stiftar man lagar som motverkar det man förhandlar om...
Inte lätt att som politiker försöka sitta på stolen som inte är klar innan man försöker tillverka den ;-)
F
fcx
Guest
Bamsefar skrev:Boven är inte privatiseringen, utan det faktum att politikerna säljer bort "användaderätten" (eller vad man behagar kalla det) för spottstyvlar. Man kan helt enkelt inte förhandla. Det är inte svårare än så - och samtidigt stiftar man lagar som motverkar det man förhandlar om...Inte lätt att som politiker försöka sitta på stolen som inte är klar innan man försöker tillverka den ;-)Klicka för att utvidga...
OT, men valet när den byggdes stod inte mellan att ha en offentlig järnväg till Arlanda eller att ha en privat järnväg till Arlanda. Valet var istället att ha en privat järnväg till Arlanda eller ingen järnväg till Arlanda.
Johan Hbg skrev:. Plus att de är dyrast i världen! Slår t o m Gardermoen. Då vill man inte ha resenärer till sin flygplats.Klicka för att utvidga...
Dyraste ”flygtåget” i världen, relativt distans/tid är öresundståget till/från hyllie och kastrup.
Walter skrev:Dyraste ”flygtåget” i världen, relativt distans/tid är öresundståget till/från hyllie och kastrup.Klicka för att utvidga...
Arlanda express: 18 minuter vuxenbiljett enkel 299:-
Öresundståg Hyllie - CPH: 12 till 15 minuter vuxenbiljett enkel 120:-
J
Jönsson
Guest
Heathrow express, 311 SEK vid peak.Link skrev:Arlanda express: 18 minuter vuxenbiljett enkel 299:-Öresundståg Hyllie - CPH: 12 till 15 minuter vuxenbiljett enkel 120:-Klicka för att utvidga...
Enligt vanlig dansk tradition snålade man dock på bygget så det blev bara ett spår i vardera riktning. Med tanke på hur relativt lång tid det tar att utväxla passagerare på Kastrup samt att man gjorde Kastrup till slutstation för en mängd tåg (samtidigt som att det också kör en mängd godståg över bron) var det ett ofantligt dåligt beslut.Bamsefar skrev:Till skillnad från Sverige och Arlanda då, så har Danskarna och CPH varit mycket målmedvetna om att dra tåg till sin flygplats för att öka upptagningsområdet och därmed effektiviteten (kanske till och med bättre miljö?). Det Danskar gör är att göra CPH till slutstation för alla tåg eller att dom i alla fall passerar under CPH. Och säga vad man vill, men nog attans är det mera genomtänkt!Därimot i Sverige, ja här stoppar man allt som har med all form av transport att göra - här skall vi cykla (till Arlanda? går det ens? finns det ens cykelväg dit?). Som någon sa häromdagen, hade man haft vett i skallen så hade man löst ut Arlanda Express och börjat använda spåren så att alla tåg som går söderifrån har slutstation Arlanda. Och alla norrifrån passerar alltid Arlanda. Det är helt fel upplagt som det är nu.Om man verkligen har miljön som målsättning, då borde också Pendeltågen få köra gratis fram till Arlanda - eller så drar man vidare något annat spår så att Pendeltågen kommer in bakvägen till Arlanda (det finns det flera skisser på - men planerandet för detta verkar ha fått tunghäfta).Dagens rödgröna röra till plockepin-regering, och före detta regeringar, har satt alla käppar i planeringshjulen.Klicka för att utvidga...
Men det går ju inte at komma undan att Kastrup är en av landets största arbetsplatser (runt 23.000+ anställda om jag minns rätt) så därav är det nog inte heller så märkligt att man har ett stort fokus på Kastrup samtidigt som att man gärna vill attrahera flera företag och turister.
"De er sure" som ræven sagde om rønnebærene...obs skrev:Enligt vanlig dansk tradition snålade man dock på bygget så det blev bara ett spår i vardera riktning. Med tanke på hur relativt lång tid det tar att utväxla passagerare på Kastrup samt att man gjorde Kastrup till slutstation för en mängd tåg (samtidigt som att det också kör en mängd godståg över bron) var det ett ofantligt dåligt beslut.Klicka för att utvidga...
Tænk stort - tænk dansk - tænk vildt: Næste gang laver vi to spor i begge retninger i 2 etager! Med lyntog til Berlin og Hamburg via Femern tunnellen. Saa flytter vi 20,000 tyske arbejdspladser til CPH/Skandinavien. Og flypriserne fra CPH maa falde da der bliver et større marked og de skal tiltrække kunder fra Tyskland. Ellers kan det hurtigt gå den anden vej... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
J
Jönsson
Guest
Fast till ARN finns det väl fyra spår (plus två)? Två regional/fjärr (plus pendel) och två för arlanda express.Bamsefar skrev:Ett spår i vardera riktning är mera än noll spår - som det kan sägas vara för ARN.Min poäng var, precis som di.se artikeln, att man i alla fall försöker driva trafik via tåg - något som verkar vara svårt att få till pga politikerna här i Sverige.Klicka för att utvidga...
Nja, det finns fyra spår Stockholm C - Skavstaby, där fortsätter två spår mot Märsta och två spår viker av mot Arlanda, sedan blir de två spåren lokalt fyra under Arlanda flygplats, innan det blir två igen fram till Myrbacken, där spåren via Märsta möter upp.Jönsson skrev:Fast till ARN finns det väl fyra spår (plus två)? Två regional/fjärr (plus pendel) och två för arlanda express.Klicka för att utvidga...
Det vil jeg sq se, før jeg tror på det! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7pep skrev:"De er sure" som ræven sagde om rønnebærene...Tænk stort - tænk dansk - tænk vildt: Næste gang laver vi to spor i begge retninger i 2 etager! Med lyntog til Berlin og Hamburg via Femern tunnellen. Saa flytter vi 20,000 tyske arbejdspladser til CPH/Skandinavien. Og flypriserne fra CPH maa falde da der bliver et større marked og de skal tiltrække kunder fra Tyskland. Ellers kan det hurtigt gå den anden vej...Klicka för att utvidga...
Jeg kan nærmest ikke komme på et offentligt byggeprojekt, hvor man har tænkt bare en lille smule stort. Metroen i København skar man også ned på forskellige steder (der var bl.a. noget med nogle afgreningskamre). Det kunne man godt sommetider ønske sig, uden at det dermed skal komme så vidt at man sløser penge bort (det gør man jo så mange andre steder i den offentlige sektor, men det er jo en anden historie). Jo, Storebæltsbroen måske. Men det var jo også dengang, der var en ordentlig trafikmafia til data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
SAS verkar ha ändrat tidtabellen så att SK931 CPH-LAX går en halvtimme tidigare (nu 9.15). Reser man från ARN fre-sön betyder det att man måste ta fakiren kl 06 ARN-CPH för att hinna med.
Vårens resa ARN-LAX direkt är nu ombokad två gånger av SAS och känns inte lika attraktiv tidsmässigt längre. Det går förstås att boka av gratis med tanke på tidtabellsändringarna men ej aktuellt av olika skäl denna gång.
Vårens resa ARN-LAX direkt är nu ombokad två gånger av SAS och känns inte lika attraktiv tidsmässigt längre. Det går förstås att boka av gratis med tanke på tidtabellsändringarna men ej aktuellt av olika skäl denna gång.
Från att ha varit dåligt blir det nu ännu sämre för oss i Stockholm.taxvalp skrev:SAS verkar ha ändrat tidtabellen så att SK931 CPH-LAX går en halvtimme tidigare (nu 9.15). Reser man från ARN fre-sön betyder det att måste ta fakiren kl 06 ARN-CPH för att hinna med.Vårens resa ARN-LAX direkt är nu ombokad två gånger av SAS och känns inte lika attraktiv tidsmässigt längre. Det går förstås att boka av gratis med tanke på tidtabellsändringarna men ej aktuellt av olika skäl denna gång.Klicka för att utvidga...
Ska jag hinna med 06 från Arlanda behöver jag åka hemifrån ca 04:30 för att ha lite marginal och checka in väskor. Dvs klockan ringer omkring 4. Det är inte alls bra när man förväntar sig att ställa om dygnet 9 timmar när man kommer fram. Det blir som att gå upp 7 på kvällen lokal tid och sen jobba med att ställa om dygnet.
Tyvärr slutåkt för nöjes skulle med SAS till Los Angeles på grund av detta.
taxvalp skrev:SAS verkar ha ändrat tidtabellen så att SK931 CPH-LAX går en halvtimme tidigare (nu 9.15). Reser man från ARN fre-sön betyder det att man måste ta fakiren kl 06 ARN-CPH för att hinna med.Vårens resa ARN-LAX direkt är nu ombokad två gånger av SAS och känns inte lika attraktiv tidsmässigt längre. Det går förstås att boka av gratis med tanke på tidtabellsändringarna men ej aktuellt av olika skäl denna gång.Klicka för att utvidga...
Från när? Och gäller det alltså bara 3 av dagarna?
palmen skrev:Tyvärr slutåkt för nöjes skulle med SAS till Los Angeles på grund av detta.Klicka för att utvidga...
Verkligen. Utesluter totalt användande av den både för nöjes och tjänsteresor för mig.
mha321 skrev:Från när? Och gäller det alltså bara 3 av dagarna?.Klicka för att utvidga...
Jag vet ej exakt när flytten till 09.15 börjar men i början av april är det den tiden (men i mars den senare tiden). SK1417 ARN-CPH passar bra även till den tidigare avgångstiden (ankommer officiellt 08.20) men den går inte alla veckans dagar.
palmen skrev:Från att ha varit dåligt blir det nu ännu sämre för oss i Stockholm.Klicka för att utvidga...
För att inte tala om hur risigt det blivit för oss som är beroende av en inrikes förbindelse först till Arlanda....