SAS i media igen gällande nya långdistansflyg

M

marcusc

New member
Detta är väl ständigt återkommande, men återigen rapporteras SAS studerar nya långdistansflyg. Valet ligger väl främst mellan A350 och B787, men även uppdaterad version av A330(ER) nämns.



SAS shopper langdistancefly | Ingeniøren




Detta har ju varit uppe till diskussion de senaste åren, men känns samtidigt som SAS borde fatta ett beslut snart med tanke på långa leveranstider.!?
 
AHO skrev:Med tanke på utbildningskostnader för flygplantyp cert, tror jag att SAS väljer Airbus A350.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror också att det blir Airbus 350 med tanke på dagens A330/340 flotta och satsningen på A320/321 NEO.

Det bästa för SAS vore nog lite mindre plan egentligen, därför skulle Boeing 787-8 vara perfekt tror jag med strax under 200 säten. Alltid fullt och troligen bra ekonomi i det.



British Airways planerar totalt 183 säten på deras 787 varav 42 i Club World (Business Class), 51 i World Traveller Plus (Premium Economy) och 90 i World Traveller.



Säg att SAS skulle sikta på något liknande:

42 Business Class

42 Economy Extra

108 Economy



...det skulle innebära 27% färre säten ombord än på A330 men troligen högre yield?
 
Jag gillar Airbus. Dreamliner är säkert trevlig, men jag tror att det är mest hype. Det enda som jag tycker verkar riktigt nice med 787 är att kabintrycket hålls på en lägre höjd än i traditionella plan.
 
Har du varit i en/sett den live? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Tror du kommer ändra uppfattning då.
 
B787 eller A350 spelar ingen roll, skulle vara kul med något nytt oavsett typ. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SAS Airbus 330/340 är världens mest använda 330/340 i flygtid räknat, det berättade Rikard Gustafson på Pandionträffen.
 
Traveller skrev:SAS Airbus 330/340 är världens mest använda 330/340 i flygtid räknat, det berättade Rikard Gustafson på Pandionträffen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det märks ju snabbt vid teknik eller underhåll hur sårbar SAS långdistansflotta är...Inte många timmar planen står på plattan under en vecka...
 
Concorde skrev:Har du varit i en/sett den live?Tror du kommer ändra uppfattning då.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag tror 787:an är ett väldigt bra plan (har dock bara sett den från utsidan) och leveranstiden är ju snabb jämfört med a350!


Däremot tror jag att a350 kommer vara ett strå vassare än 787:an, jag menar något vettigt måste de ha gjort med 3 år längre på på sig..
 
A350 kommer bli större än A343/A333 & 787-8/9.

A350-900 storleksmässigt kommer vara jämförbar med B777-200 & A350-1000 med B777-300.



Boeing riktar in 787 som en naturlig ersättare till B767, A332/A333/A343. Airbus marknadsför gärna A350 som ersättare till de större A345/346/B772/B773.
 
Jag talade med någon som har insyn i detta och den personen sa att det blir A350 med god sannolikhet just pga investeringen i A330/A340/A321NEO. Beslutet är inte taget ännu - pengar saknas och leveranstiderna är ett problem.



Tydligen diskuteras möjligheten att ersätta A340orna med nya A330 Advanced (HGW). Dessa nya A330 har nämligen räckvidd till alla destinationer inom SAS nätverket idag. Den hade inte räckvidd till Seattle och den destinationen försvann nyligen...
 
A330-300 som är byggda de senaste åren är betydligt mer "kraftfulla" än 10-15 år gamla A333.

Bla LH flyger A330-300 FRA-SEA, DUS-MIA , Finnair A333 BKK-HEL..helt otänkbart för 10-12 år sedan.



Frågan är om SAS klarar att fylla upp A350-900 med lönsamhet? Den blir större än dagens A333/A343...ungefär ytterliggare 20-30 monkey stolar. För 15, år sedan ansåg iaf SK Boeing 777-200 som "overkill"...A359 blir lika stor som 772
 
NI som har bättre koll än jag... Vad säger ni om tanken att SK skulle kunna ta över B787 från Air India som har ekonomiska problem och läste att de skulle vara intresserade att sälja/hyr/leasing ut dessa plan. Där har vi ju plan som SK skulle kunna komma åt snabbt. En ny målning och klädseln och sen in till trafiken. Vad säger ni?
 
Låter ju bra...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men det lär väl finnas kunder på väntelistan som ska få sin andel före? Detta om inte SAS slantar upp kontanter och betalar på plats, men det verkar väl osannolikt.
 
Bra ide Tommy, men jag tror inte SK är så flexibla...plus är det verkligen så smart med en ny flygplanstyp....bättre försöka få tillgång till några nyare A330 och/eller uppdaterad HGW version....Men inget är väl säkert när det gäller SAS fleet strategy...kanske blir 787..data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top