SAS lämnar Star Alliance 31 Augusti 2024

Precis börjat lära mig samla flygpoäng och siktade på att komma upp i SAS Guld innan de byter allians, men med min vanliga otur så verkar det vara körd för mig. Bokat en betald Lufthansa business till Asien vid jul och där räknat med 27k baspoäng. Så som jag tolkat det så kommer dessa poäng inte in i Eurobonus. Vad borde jag lägga denna resans poäng? Miles & More?



Jag som varit så duktig på att samla Eurobonuspoäng, Mcdonalds, Ving, Elgiganten och Netonnet via EBshop och flyttat till Fortum data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


https://www.businessclass.com/forum/attachments/skärmavbild-2024-04-08-kl-19-20-38-png.152103/
 
Alex H skrev:Precis börjat lära mig samla flygpoäng och siktade på att komma upp i SAS Guld innan de byter allians, men med min vanliga otur så verkar det vara körd för mig. Bokat en betald Lufthansa business till Asien vid jul och där räknat med 27k baspoäng. Så som jag tolkat det så kommer dessa poäng inte in i Eurobonus. Vad borde jag lägga denna resans poäng? Miles & More?Jag som varit så duktig på att samla Eurobonuspoäng, Mcdonalds, Ving, Elgiganten och Netonnet via EBshop och flyttat till FortumVisa bifogad bild 152103Klicka för att utvidga...
Click to expand...
När bokade du resan? SAS gick ut med att de skulle byta allians 3 okt 2023 och att de skulle ske under mitten 2024.
 
Cristoffer Cedergren skrev:När bokade du resan? SAS gick ut med att de skulle byta allians 3 okt 2023 och att de skulle ske under mitten 2024.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bokade för 1,5 månader sen. Då sade många att ingen visste när bytet skulle ske, vissa spekulerade att även om bytet skulle ske innan resan så kanske kunde man få poängen till EB.
 
GOTBound skrev:Hur värdefulla är EBG för SkyTeam enligt flygbolagen inom SkyTeam idag, det blir knäckfrågan när statusen översätts till SkyTeam.Ex, om SAS skulle byta från SkyTeam till Star Alliance istället, vad hade Lufthansa tänkt och tyckt idag kring att EBG värderas som Senator hos dem, hade Lufthansa satt sig på tvären gentemot detta, vem vet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skyteam har ju bara två nivåer idag, som ganska väl motsvarar silver och guld inom Star. Har svårt att man skulle mappa statusen på annat sätt.
 
Hoppas ok att posta. En lite med "skeptisk" aproach.






SAS-Airbus-A320-1100x825.jpg




SAS to Leave Star Alliance on September 1st

In the autumn of last year, it was announced that SAS Scandinavian Airlines was planning to leave Star Alliance. This decision was prompted by Air France-KLM’s involvement during the current restructuring. Instead, SAS will be joining the SkyTeam aviation alliance alongside their new...


cropped-Travel-Dealz-Site-Icon-32x32.png


travel-dealz.com
 
Linmet skrev:Hoppas ok att posta. En lite med "skeptisk" aproach.SAS to Leave Star Alliance on September 1stIn the autumn of last year, it was announced that SAS Scandinavian Airlines was planning to leave Star Alliance. This decision was prompted by Air France-KLM’s involvement during the current restructuring. Instead, SAS will be joining the SkyTeam aviation alliance alongside their new...travel-dealz.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Konstig jämförelse med ITA, även om SAS är ett rätt så misskött företag är det väl inte närheten av samma situation som ITA?

Svårt att tro att AF/KLM inte har något att säga till i frågan och att SAS går rakt in utan konstigheter i SkyTeam 1sep.
 
Tyvärr är det nog så att de negativa sakerna med skiftet kommer inte SAS gå ut med pressmeddeland om, de vet vi först när någon här uppräcker dom //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji16.png
 
Jag undrar vad vi kommer att sägas den 1 september 2025 ”Det var bättre förr eller vad bra det blev”!

Personligen känner jag ingen större glädje inför denna separation.

Har EU sagt OK till affären?
 
Jag tänker som så att så mobbat som SAS var inom Star Alliance, t.ex. vad gäller JV så finns det lite ljus i tunneln nu. Om ljuset är solsken eller motkommande tåg får tiden visa, men efter flera år i totalt mörker är det ändå lite hopp.

Sen att man iom nya ägarstrukturen går över till ett tydligare CPH-fokus istället för att politisera så kanske besluten görs på rent kommersiell basis.



Tappar vi något där vi vet vad vi får? Absolut, och osäkerheten är obehaglig. Men i det långa loppet kanske SAS har chans att förbli ett legacy airline till mer än bara namn, nåt som onda tungor i flera år hävdat att inte stämmer.
 
Känns tråkigt att förmodligen inte kunna boka first med skyteam. Även möjligheterna att ta sig till Australien/NZ blir begränsade.
 
GOTBound skrev:Hur värdefulla är EBG för SkyTeam enligt flygbolagen inom SkyTeam idag, det blir knäckfrågan när statusen översätts till SkyTeam.Ex, om SAS skulle byta från SkyTeam till Star Alliance istället, vad hade Lufthansa tänkt och tyckt idag kring att EBG värderas som Senator hos dem, hade Lufthansa satt sig på tvären gentemot detta, vem vet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kanske inte, men det som gör mig hoppfull är att LH borde ha en hel del statistik på EBG/EBD kunder och deras flygmönster. Och de bör kunna göra en rätt träffsäker kalkyl. Det finns såklart mängder av EBD som flugit 90 pendlingar på ett år, de är kanske inte superintressanta men kostar heller inget för LH att bjuda över. Sen finns det andra som nästan uteslutande flyger LH och flyger ihop EBG eller EBD på det sättet och de borde vara intressanta.
 
mustam skrev:Känns tråkigt att förmodligen inte kunna boka first med skyteam. Även möjligheterna att ta sig till Australien/NZ blir begränsade.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad har alla dessa flygbolag gemensamt? Jo de flyger till Australien/NZ och är med i Skyteam

Delta

Korean Air

Vietnam Airlines

China Airlines

Garuda Indonesia

China Eastern

Xiamen Airlines



Åtminstone 7 flygbolag flyger till Australien/NZ inom Skyteam, varför skulle möjligheterna bli begränsade?

Vad har du i Star Alliance som är bokningsbart?

Thai

ANA

Eva

Singapore AIlrines (ej bokningsbart med eurobonus)

Air China

Asiana

United



Enligt mig ser det rätt likvärdigt ut om man tittar på mängden flygbolag, har inte dykt djupare i hur många flighter de har totalt, men total katastrof lär det inte vara.
 
mustam skrev:Känns tråkigt att förmodligen inte kunna boka first med skyteam. Även möjligheterna att ta sig till Australien/NZ blir begränsade.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
När ska det här med att ta saker för givet få ett slut?

Idag finns det 2st bolag att vilja boka first med hos Star Alliance (Räknar bort Air China och Air India rakt av då ingen är beredd att lägga poäng på det).

Swiss går inte, Lufthansa släpper platser ett par dagar innan och det går inte att räkna med att det kommer och ANA släpper 1 plats.



Tycker du det utbudet är bra eller?

Jag gissar du inte har stenkoll på hur många platser Korean släpper som first awards va? För jag har då ingen susning.

AirFrance kan vi räkna bort då dom inte ens säljer det till sina "vanliga" kunder, påminner onekligen mycket om Swiss.

China Eastern Airlines kanske släpper hela kabinen full med awardplatser, vad vet du och jag?
 
bachelor skrev:Ska man gissa att Lufthansa/star alliance nu sitter och filar på en statusmatch eller motsvarande när de nu vet upplägget för SAS? Eller släpper man alla de eurobonuskunder som främst flugit star alliance?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Marginalerna bland flygbranschen är så pass små att det finns inget bolag som kan sitta och ignorera ett betydande kundsegment.
 
Personligen hoppas jag bara att SAS behåller sin interna poängkostnads-tabell ett tag.

Där finner jag väldigt stort värde tillsammans med Fly Premium.

(även tacksamt prissatt för att möjliggöra hela familje-bokningar, iom barn-rabatten).



Så håller tummarna att det får vara en sweetspot även en tid efter övergången.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Tyvärr är det nog så att de negativa sakerna med skiftet kommer inte SAS gå ut med pressmeddeland om, de vet vi först när någon här uppräcker domKlicka för att utvidga...
Click to expand...


… such as no DL lounge access for SK Golds/Diamonds when flying on domestic Delta flights without a same-day international SkyTeam-operated flight.
 
guwonder skrev:… such as no DL lounge access for SK Golds/Diamonds when flying on domestic Delta flights without a same-day international SkyTeam-operated flight.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är därför man har förberett sig med Amex Platinum som ger access några ggr per år i alla fall.
 
guwonder skrev:… such as no DL lounge access for SK Golds/Diamonds when flying on domestic Delta flights without a same-day international SkyTeam-operated flight.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


När det gäller loungeaccess så finns det både negativa och positiva förändringar.

Det där är ju helt klart en negativ förändring att man inte har loungeaccess på inrikesflygningar. För vissa lär detta vara en stor försämring, för andra nästan ingen skillnad alls.

En trolig förbättring är ju att Skyteam (än så länge iaf) har mer generösa regler för att ta med gäster i loungen, dvs samma som Star Alliance hade fram till inte för så länge sen, att det räcker att gästen åker med ett annat Skyteam-flyg samma dag för att det ska gå att gästa, inget krav på samma flight. Detta borde väl åtminstone gälla för andra bolag/lounger inom Skyteam. Jag antar att SAS kan välja att behålla samma regler som idag om man flyger SAS-flyg och har Eurobonusstatus, så där får vi se om det blir någon ändring eller inte.



Jag var även inne på Skyteams hemsida tidigare idag och när jag läste om loungeaccess så noterade jag att det står att man har tillgång till lounge 24 timmar innan avgång. I de flesta fall gör det väl ingen skillnad, men kan ju finnas vissa tillfällen när man ankommer eftermiddag/tidig kväll men inte ska resa vidare förrän nästa dag (eller om man resar någonstans för ett endags-möte) då detta borde innebära att man kan titta in i loungen även vid ankomsten.
 
Ano skrev:Personligen hoppas jag bara att SAS behåller sin interna poängkostnads-tabell ett tag.Där finner jag väldigt stort värde tillsammans med Fly Premium.(även tacksamt prissatt för att möjliggöra hela familje-bokningar, iom barn-rabatten).Så håller tummarna att det får vara en sweetspot även en tid efter övergången.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Dynanisk prissättning på awards väntar när vi går över till Flying blue om några år, så se det som en övergångsperiod.



Fördelen med dynamisk prissättning är att tex allt inom Europa inte behöver kosta 30K utan kan variera mellan 5K-40K beroende på sträcka och dag. Blir ju större möjligheter att testa andra bolag än SAS inom Europa med bonuspoäng.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top