SAS lanserar 21 nya rutter

twiggs, jag håller med vissa punkter som du säger. Men då faller hela idén av medvetna resenärer som aktivt välja bättre alternativ för samma/mindre pengar eller med lite påslag.




Det är inget fel att sova i ekonomiklass stol på Lufthansa eller på SWISS flygplan. Det är inte avsevärt sämre än SAS.


Dock jag har inte testat Lufthansas nya stolar som ger sämre sittkomfort.




Även om du prioriterar sov/sittkomfort före andra egenskaper under flygning, skulle många andra människor välja ett flygbolag med IFE och fri mat/dryck onboard före ett flygbolag utan IFE och BoB. Dessutom finns det ingen tidsvinst för de flesta Skandinavier med SAS flyg till Tel Aviv.


Enda fördel som jag ser med SAS flight till Tel Aviv är för dem som reser ifrån Köpenhamn.
 
Palazzi skrev:Mat var ju faktiskt något naturligt även på tågsträckor förr i tiden....Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag har bara bott i Sverige i ett par år, men ändå rest mycket till landet sedan början av 90-talet så jag undrar, var verkligen mat på tåget något som ingick för alla resenärer? Restaurangvagnar på tåg var förr i tiden lite mer komplicerat än vad det är idag där man bara värmer maten.
 
Elsson skrev:Det är ca 2 timmar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Oj då, hade gissat på 1h. För mig känns hela regionen; Turkiet, Libanon, Syrien & Israel som att allt vore otroligt nära.... Får nog köpa mig en ny karta att studera! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Borde ju iofs kunnat gissa att sträckan skulle varit lite längre än den timme det tar mellan ARN & MMX data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Det gör dem! Kan inte vara mycket till flygsträcka kvar dock, efter bytet i IstanbulKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jaha, jag trodde att dessa länder låg i det närmaste i krig med varandra. Något nytt lär man sig var dag!
 
AHO skrev:Även om du prioriterar sov/sittkomfort före andra egenskaper under flygning, skulle många andra människor välja ett flygbolag med IFE och fri mat/dryck onboard före ett flygbolag utan IFE och BoB.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag undrar dock hur mycket en genomsnittlig resenär (men även en resenär här på denna sida) kan vara beredd att betala för att få en matbricka, av ekonomistandard, och ett IFE-system för en så kort rutt som CPH-TLV?
 
twiggs skrev:Jag har bara bott i Sverige i ett par år, men ändå rest mycket till landet sedan början av 90-talet så jag undrar, var verkligen mat på tåget något som ingick för alla resenärer? Restaurangvagnar på tåg var förr i tiden lite mer komplicerat än vad det är idag där man bara värmer maten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du kan jämföra flygresan med båtresa istället. De flesta namn i flygindustri är relaterad från sjöfartstiden. Boarding, cabin, disembark(använd inte ofta längre) etc.


Båtresan i gamla tiden ingick maten i biljettpriset även i tredje klass. Om maten i tredje klassen smakade gott kan jag inte svara på. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
twiggs skrev:Jag har bara bott i Sverige i ett par år, men ändå rest mycket till landet sedan början av 90-talet så jag undrar, var verkligen mat på tåget något som ingick för alla resenärer? Restaurangvagnar på tåg var förr i tiden lite mer komplicerat än vad det är idag där man bara värmer maten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det gällde väl troligen inte alla klasser... man kan nog inte räkna med att en 100kr biljett ska täcka matkostnader för 50kr (tyvärrdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7). Sedan är väl de preferenser som byggts upp för tågbranchen helt olika dem för flyget; det tar tid att vänja sig av med inlärda mönster och seder...




Blå tåget har iofs, efter en lite trög start, visat att intresset finns även i tågbranchen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Jag har ju själv inte mycket förväntingar på att bli betjänad med mat under flygningar längre.... Dock gläds jag när det händer.
 
Palazzi skrev:Blå tåget har iofs, efter en lite trög start, visat att intresset finns även i tågbranchenKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag var inne på ett tågforum och läste lite (dessa personer har mycket bra koll på kommande förändringar och liknande i tågtrafiken – till nytta för mig med årskort) och kom fram till att ledningen skulle ha något form av möte där man ska gå igenom om man ens ska fortsätta och om ska det, i vilken utformning. Jag har bara för någon vecka sedan åkt med detta tåg i tider som borde vara de bästa – vart knappt en kotte ombord och ensam var man i restaurangvagnen. Så att det går lika bra för Blå Tåget som de själv ville ge sken av på TUR-mässan tror jag inte riktigt.





Och här är senaste nytt angående detta:

http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=595966
 
twiggs skrev:Jag var inne på ett tågforum och läste lite (dessa personer har mycket bra koll på kommande förändringar och liknande i tågtrafiken – till nytta för mig med årskort) och kom fram till att ledningen skulle ha något form av möte där man ska gå igenom om man ens ska fortsätta och om ska det, i vilken utformning. Jag har bara för någon vecka sedan åkt med detta tåg i tider som borde vara de bästa – vart knappt en kotte ombord och ensam var man i restaurangvagnen. Så att det går lika bra för Blå Tåget som de själv ville ge sken av på TUR-mässan tror jag inte riktigt.Och här är senaste nytt angående detta:Postvagnen - Inställda turer Blå TågetKlicka för att utvidga...
Click to expand...





Tråkigt isåfall (iofs har jag inte åkt med Bå tåget själv, så har ju inte heller hjälpt dem). Min analys om att det börjar gå bättre för Blå tåget är väldigt tunt underbyggd. Pratat med en vän som åkte med bolaget, och sen har jag följt deras Facebook-sida.....så min utvärdering hade ju kunnat vara både mer diversifierat underbyggd, och mer objektiv data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu fick jag det slutgiltiga svaret från SAS angående BoB eller fri catering. Det var som twiggs skrev; europaconcept gäller....så ingen fri catering.
 
Jag såg idag på www.sas.se att SAS får ny tidtabell till/från Tel Aviv från 28 okt. Detta möjliggör nu för anslutningar på returen i Köpenhamn (iso ankomst som nu är 23:20)




SK771 09:00-14:20 Köpenhamn - Tel Aviv


SK772 15:20-19:00 Tel Aviv - Köpenhamn
 
Det är väl förvisso väldigt kul att SAS öppnar nya linjer, men jag kan inte sluta förundras över deras (brist på) strategi. Det känns som alltför många linjer bara trafikeras vissa dagar i veckan och dessutom gärna olika tider olika veckodagar. Hiskeligt frustrerande för oss som reser i tjänsten.



En del av de nya linjerna kan ju dessutom mer eller mindre klassas som charter. Linjer som trafikeras under 6-10 veckor med en eller två flyg per vecka, dvs en flygserie om totalt 12-20 flyg! Måste kosta avsevärda pengar att starta upp och avsluta linjer på det sättet även om de enbart nyttjar lokala handlingbolag på flygplatserna. De vet knappt vilka SAS är och än mindre känner de till EuroBonus. I loungen tittar de på EuroBonus-kortet och undrar om man kommer från månen.



Och jag ser inte riktigt vitsen med att "ombokningsbara" biljetter till flertalet av dessa destinationer eftersom det inte finns något att boka om till data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. I de flesta fall tillåter inte biljetterna re-routing annat än via CPH eller OSL (om ens det) så det spelar ingen roll att det går ett code-share LH-plan med SAS-nummer tll Frankfurt när man inte får boka om till det. Då lägger jag hellre lite extra pengar på en LH-biljett från start som ger betydligt mer flexibilitet eller satsar på ett annat bolag.



Och, som sagt, detta verkar sprida sig även till affrsdestinationer som AMS, CDG, ZRH, GVA och MAD med flera.
 
Funderar på att boka Point bargain till TLV för 20.000 poäng i november.



Är det värt att betala 5000 poäng i Y resp 10.000 poäng (50% mer) för att åka C till TLV i A319? Jag kan förstå att man betalar Y och C för flexibiliteten, men detta är ju samma regler för alla klasser vid bonusbokning. Är det bara måltiden ombord och seat blockningen man går miste om (om man är EB Guld?) tycker inte det verkar vara ngn bra deal..
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top