SAS med ny livery på planen
- Thread starter palmen
- Start date
J
Janne V
Guest
Gjorde samma reflektion när jag tutade in på resor 2025. En affärsbekant hade dock hört från BRA-personal att tanken är att flyga uteslutande deras A319 på sträckan. Tror det när jag ser det. Men hade varit nice med tanke på ”tidstillägget” när de flyger ATR.
SAS (Cityjet) flyger en gång om dagen måndag - fredag med CRJ900 till Helsingborg/Ängelholm i nuläget under övergången från Xfly till BRA.
Det blir nog mestadels ATR på Helsingborg/Ängelholm, men kommer kanske ändras över säsong när fler reser.
Med ATR kan SAS hålla en högre frekvens och på så sätt en bättre tidtabell data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Som jag kan utläsa det just nu ser det ut som att A319 maskinen från BRA kommer gå mestadels på Malmö tillsammans med SAS A320Neo maskiner.
Vackert! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Syns ny bild på flightradar så fort någon lagt upp en ny bild på jetphotos.com - som flightradar länkar till data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Liten uppdatering i Cityjet flottan. Det är servicesäsong så alla är inte i aktiv trafik men 16 stycken CRJ900 (samt en ex Lufthansa maskin är påväg) verkar finnas till SAS förfogande.
Fördelningen enligt följande:
- SAS nya livery: 5 stycken (Ex Lufthansa maskinen är målad i SAS nya färger men har inte kommit till flottan ännu)
- SAS gamla livery: 9 stycken
- Vit målade: 3 stycken
Antalet vit målade har således minskat och de tre kvarvarande vita maskinerna kommer nog bli kvar i det utförandet då de slingas in i Cityjet produktionen för Lufthansa till och från. Cityjet flyger 5-6 vit målade CRJ maskiner för Lufthansa.
Fördelningen enligt följande:
- SAS nya livery: 5 stycken (Ex Lufthansa maskinen är målad i SAS nya färger men har inte kommit till flottan ännu)
- SAS gamla livery: 9 stycken
- Vit målade: 3 stycken
Antalet vit målade har således minskat och de tre kvarvarande vita maskinerna kommer nog bli kvar i det utförandet då de slingas in i Cityjet produktionen för Lufthansa till och från. Cityjet flyger 5-6 vit målade CRJ maskiner för Lufthansa.
remington-steele
New member
Ingen som hört något om när A330: iorna kommer att målas? Det BEHÖVS verkligen!
Hehe Tobbe.O har inte koll på allt... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag trodde faktiskt att någon av maskinerna skulle fått ny livery vintern som gick. Det som kan ha påverkat att det inte blev så är händelser med 330 maskiner under vintern, vilket resulterat i inget "luft i schemat". En 330 skrapade i marken i november, sen var det den maskinen som råkade ut för stark turbulens och sedan blev maskin om jag fattat rätt påkörd i Köpenhamn. Nu är alla maskiner iallafall igång igen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Min gissning är att det kan bli ommålning kommande vinter. Det kommer ju dessutom två sprillans nya A350 maskiner vilket borde skapa luft i systemet i väntan på ny långlinje.
Tobbe.O håller utkik och lovar att rapportera data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
remington-steele
New member
Låter bra, Tobbe.O.
Igår kom Cityjets tillskott EI-HSC (ex Lufthansa maskin) i trafik data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Syns inte ännu i SAS livery på flightradar men maskinen bär SAS nya livery data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Premiären gick till München.
Syns inte ännu i SAS livery på flightradar men maskinen bär SAS nya livery data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Premiären gick till München.
Inlägg i diskussionen 'SAS med ny livery på planen'
https://www.businessclass.com/forum/threads/sas-med-ny-livery-på-planen.97727/post-1128137
Nu finns bild på länken nedan med maskinen i SAS livery! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Ser ut att jobba några dagar från Arlanda från imorgon data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
EI-HSC i SAS Livery
X
Xerxes
Guest
Off-topic, men OSD-UME är riktigt trevlig sträcka som Jonair brukar köra med SE-MHU eller SE-KVL på typ lågsäsong.
Att åka ensam i kabinen på SE-KVL är galet coolt!
Spoiler: Bilder SE-KVL
Länk till sida med bilder från kabinen på SE-KVL: https://www.planepictures.net/v3/show_en.php?id=1602775
Spoiler: Töntig tivia!
Stäckan OSD-UME upphandlas av Trafikverket på stående uppdrag av regeringen. Till skillnad från annan upphandlad flygtrafik där Trafikverket utvärderar och ändrar sträckor på regelbunden basis så är slutsatsen för OSD-UME i stil med "den måste bedrivas".
Såhär skriver Trafikverket om saken (TRV 2020/129779):
När Rikstrafiken bildades 1999 sammanfördes all statlig upphandling av interregional trafik i den nya myndigheten. Då fanns bara en upphandlad flyglinje, Östersund-Umeå.
Beslutet att överföra Jämtlands län till Umeå sjukvårdsregion togs 1980. Riksdagen krävde i det sammanhanget snabba och bra kommunikationer mellan Jämtlands län och Umeå. [egen markering] Då fanns möjlighet att upprätthålla olönsamma linjer genom korssubventionering inom Linjeflyg.
När inrikes luftfart avreglerades 1992 fick Luftfartsverket i uppdrag att utreda transportförsörjningen i Norrlands inland med särskilt fokus på flygtrafikförsörjningen till regionsjukhuset i Umeå.
I proposition 1992/93:150 lades förslag om flygtrafik mellan Östersund och Umeå. I propositionen framhölls att det för närvarande med tanke på avståndet mellan Östersund och Umeå krävs en direkt flygförbindelse, att staten genom upphandling i konkurrens mellan olika flygoperatörer bör säkra en fortsatt flygtrafik mellan Östersund och Umeå och att riktlinjen bör vara ett utbud på lägst två dubbelturer per dag för att säkerställa en god trafikförsörjning för patienter och övriga resenärer.
När Rikstrafiken bildades 1999 tog myndigheten över statens ansvar för att teckna avtal med lufttrafikföretag om flygtrafik på sträckan Östersund-Umeå.
I utredning 2013 inför avtalsperioden oktober 2015 till oktober 2019 föreslogs [...] att sträckan Östersund-Umeå inte skulle upphandlas på nytt och sträckorna Torsby samt Hagfors till Arlanda föreslogs ersättas med anslutningstrafik till Karlstad flygplats. Resultatet blev dock att Östersund-Umeå lades in som ett fast uppdrag i Trafikverkets instruktion.
Enligt Förordning (2010:185) med instruktion för Trafikverket:
Statens avtal om interregional kollektivtrafik m.m.
12 a § Trafikverket ska ingå och ansvara för statens avtal om
1. transportpolitiskt motiverad interregional kollektivtrafik, inklusive flygtrafik, som inte upprätthålls i annan regi och där det saknas förutsättningar för kommersiell drift, samt
2. linjesjöfart till Gotland.
Trafikverket ska vidare se till att det finns regelbunden flygtrafik på linjen Östersund-Umeå.
Trafikverket ska också ansvara för statens avtal med AB Storstockholms Lokaltrafik, om regeringen inte beslutat något annat. Förordning (2013:1095).
Det vill säga, regeringen har uttryckligen beslutat om (1) bussar i Stockholm, (2) båtar till Gotland och (3) flyg OSD-UME. Eller ja, det var det argumentet jag lade fram för medfak i Umeå när de ville att vi skulle åka buss i 6 h 10 min via Dorotea när vi skulle examineras i Umeå.
Oavsett är det helt klart historisk förvaltningsrätt i sitt esse!
SAS totala flotta har snittålder på 8,4 år data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Som ett exempel vidare så har de 77 maskinerna av A320Neo ett snittålder på 4,5 år.
Lägg där till de kommande 45 nya Embraer maskinerna så kommer flottan fortsatt vara av låg snitt ålder data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7