SAS ny långdistans destination?

Något annat än flytt till JFK, alternativt komplement till EWR, vore i mitt tycke förvånande och märkligt. Skulle man önska så vore det underbart om det kunde bli liknande som förut… dvs en ordentlig NY hub, JFK och kompletterande till annan, ATL (tidigare ORD). Lär inte hända men skulle heller inte klaga om det blev två JFK liknande OSL. För så är väl fallet för dem nu eller är det en vardera JFK/EWR?
 
AABack2ARN skrev:För att inte prata om hur duktig svensk media är att klanka ner på flygande i största allmänhet. Men det kanske han inte vill säga till en journalist...Din värld och den världen markandsavdelningar lever i är inte nödvändigtvis densamma. Givetvis kommer ARN-JFK lanseras som en ny linje på samma sätt som alla sommarlinjer som flygs 5 gånger lanseras likvärdigt ett kungligt bröllopKlicka för att utvidga...
Click to expand...
OSL-JFK invigdes ju med pompa och ståt för några veckor sedan, ja.
 
fcx skrev:OSL-JFK invigdes ju med pompa och ståt för några veckor sedan, ja.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Japp, men det är inget byte från EWR. Nu flyger de till båda flygplatserna från Oslo data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag tror inte för ett ögonblick att man skulle öppna en ny destination från ARN om man inte redan flyger på den från CPH. Sedan har man också problemet att man just nu har en Stockholmsbaserad som har låg utnyttjandegrad efter som den bara flyger den relativt korta sträckan till EWR.



Frågan blir då om det är någon av USA-linjerna som har så stor efterfrågan att man kan utöka och ha en daglig från både ARN och CPH. Det tror inte jag, åtminstone inte på flera års sikt.



En intressant möjlighet som jag skulle tittat på blir att göra detta i samarbete med Delta, så att man delar på destinationen. SAS flyger från ARN och Delta från CPH. Då tänker jag på antingen ATL eller LAX. Ska man på allvar komma igång med ett JV så måste någon av parterna flygs ARN-ATL. LAX är lite mer av en bubblare, men som historiskt har haft mycket trafik.



Med nuvarande politiska situation tror jag dock att man sitter lugnt i båten och ser vad som händer först.
 
fcx skrev:Sedan har man också problemet att man just nu har en Stockholmsbaserad som har låg utnyttjandegrad efter som den bara flyger den relativt korta sträckan till EWR.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Verkar som det föll bort ett ord efter Stockholmsbaserad, om du syftar på crew så flyger många av dessa A321/330/350 från Köpenhamn just nu.
 
palmen skrev:Verkar som det föll bort ett ord efter Stockholmsbaserad, om du syftar på crew så flyger många av dessa A321/330/350 från Köpenhamn just nu.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det skulle stå Stockholmsbaserad maskin.



En annan lösning på maskinproblematiken är annars att köra en A330-avgång dagligen på ARN-CPH. Passagerarunderlaget finns ju verkligen.
 
Om det nu skulle bli USA så kan man titta efter olika Delta hubs som SAS inte trafikerar som möjliga mål.
 
Ricci skrev:Om det nu skulle bli USA så kan man titta efter olika Delta hubs som SAS inte trafikerar som möjliga mål.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Känns som att förutom JFK och givetvis framförallt Atlanta är Deltas hubbar relativt sett små. Ska man dessutom ta i beaktning vilka SAS inte redan flyger till ger det inte mycket alternativ. Detroit, Minneapolis, Salt Lake?? Ingen av dem känns realistiska i dagsläget där point to point underlaget skulle vara minimalt. Inte minst feån Arlanda.
 
Jag utgår från att man väljer att starta nya linjer där man räknar med att fylla planen. Således har man nog ganska god täckning redan.



Jag har svårt att se många andra USA destinationer som skulle fylla ett plan från Arlanda.



Jag tror inte heller att Delta hubbar är prioriterade destinationer. Man flyger redan till Atlanta från Köpenhamn och därifrån kan man sedan ta sig nästan var som helst i USA. Då behöver man ju inte flyga till fler destinationer än nödvändigt. Om man pratar om att ev. öppna en ny linje från Arlanda så tror jag också att det är ARN-JFK som åsyftas. Möjligtvis kan man tänka sig Boston med en mindre maskin.
 
LAX är ju en stor hub, men det vore inte en ny linje. Men frågan är hur hårt man ska tolka det där med att den ska vara ny. Och lax går väl visserligen handla bra men finns det verkligen underlag för två flighter från Skandinavien?



Boston har onekligen den stora fördelen att man kan sätta in A321 åtminstone på lågsäsong. Och det är en ganska stor delta hub.
 
Drömmen hade varit en direktlinje ARN-BKK, kanske att man till och med börjar flyga direkt OSL-BKK och slingar den med Arlanda på samma maskin. Underlaget finns i alla fall.
 
Två sprillans nya A350 maskiner är påväg - var av den första ska levereras någon gång under advent tider i år. Detta möjliggör att ändra om och eventuellt frigöra maskiner inom långdistans nätet.



Det finns säkert en plan, men att man nu vill hålla på detta ett tag till pga osäkerheten kring Amerika.
 
Tobbe.O skrev:Två sprillans nya A350 maskiner är påväg - var av den första ska levereras någon gång under advent tider i år. Detta möjliggör att ändra om och eventuellt frigöra maskiner inom långdistans nätet.Det finns säkert en plan, men att man nu vill hålla på detta ett tag till pga osäkerheten kring Amerika.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
ARN-BKK. ARN-BKK. ARN-BKK...! Drömma får man. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Eftersom Anko redan uttalat sig om att den nya destination är i USA (men alla avtal inte är klara) - vad tror ni om antingen Houston, Austin eller Dallas? De flög väl direkt till IAH från OSL för ett par år sedan?
 
Piffsan skrev:Eftersom Anko redan uttalat sig om att den nya destination är i USA (men alla avtal inte är klara) - vad tror ni om antingen Houston, Austin eller Dallas? De flög väl direkt till IAH från OSL för ett par år sedan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Austin (som för övrigt är en up and coming Delta hub) hade varit en vettig kandidat om de nu insisterar på att öppna ännu en USA-rutt. Texas är alltid att föredra över de kustliga råtthålen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top