SAS Plus jämfört med British Airways Business?

Timotey skrev:Vad är det som lockar så otroligt med Swiss Business Lounge? Inte något märkvärdigt i mina ögon, kanske något jag missat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jämfört mot Swiss lounge in Geneve eller BA's Galleries Club så är Swiss Business Lounge (tillsammans med deras övriga två lounger i samma byggnad) en trevligare upplevelse. Bra mat, bra dricka, luftigt och avslappnat. Så ja, för en "vanlig" business lounge i Europa så tycker jag den är uppe i samma klass som SAS flagskepp Business lounger. Men det är klart, det säkert finns bättre, större och finare där ute. Jag gillar dock Schweiz och dess förkärlek för raka linjer, arkitektur, klockor. Det finns ett slags finlir och skön känsla över hela Zürich Flygplats som gör att jag gärna återkommer. Skulle man sakna status så finns Center Bar i huvudbyggnaden som känns helrätt på alla sätt och vis.
 
simontemplar skrev:Jämfört mot Swiss lounge in Geneve eller BA's Galleries Club så är Swiss Business Lounge (tillsammans med deras övriga två lounger i samma byggnad) en trevligare upplevelse. Bra mat, bra dricka, luftigt och avslappnat. Så ja, för en "vanlig" business lounge i Europa så tycker jag den är uppe i samma klass som SAS flagskepp Business lounger. Men det är klart, det säkert finns bättre, större och finare där ute. Jag gillar dock Schweiz och dess förkärlek för raka linjer, arkitektur, klockor. Det finns ett slags finlir och skön känsla över hela Zürich Flygplats som gör att jag gärna återkommer. Skulle man sakna status så finns Center Bar i huvudbyggnaden som känns helrätt på alla sätt och vis.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Alla är vi olika och tur är väl det, håller med om att loungen i Zürich är bättre än SAS business lounger men tycker absolut inte att det är värt att ta en mellanlandning på ZRH för ett lounge besök. Då lägger jag hellre min mellanlandning på Frankfurt eller Heathrow
 
Timotey skrev:Alla är vi olika och tur är väl det, håller med om att loungen i Zürich är bättre än SAS business lounger men tycker absolut inte att det är värt att ta en mellanlandning på ZRH för ett lounge besök. Då lägger jag hellre min mellanlandning på Frankfurt eller HeathrowKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Heathrow? Vilken lounge och varför? Frankfurt har jag inte testat.
 
simontemplar skrev:Heathrow? Vilken lounge och varför? Frankfurt har jag inte testat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu syftar jag iofs på guldkortslounger och inte business men tycker att Uniteds, Singapore Airlines och Lufthansas lounger på Heathrow håller högre standard och oftast bättre mat utbud än i Zürich.
 
Timotey skrev:Nu syftar jag iofs på guldkortslounger och inte business men tycker att Uniteds, Singapore Airlines och Lufthansas lounger på Heathrow håller högre standard och oftast bättre mat utbud än i Zürich.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så klart, fast tråden handlar ju om Business data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag gillar Austrian Airlines Business inom Europa. Har fått trevlig mat där data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Har en hel del resor i SAS Plus till Europa med SAS och i helgen flög jag även BA business till London (vilket jag gjort flera gånger tidigare också) så jag täntke göra en liten jämförelse med utgångspunkt Arlanda.





Checkin: Oavgjort

Fungerar smidigt med båda alternativen, dock mindre kö till BA jämfört med vad det ibland kan vara vid SAS Business checkin (som dock kan vara helt tom andra gånger)



Säkerhetskontroll: SAS

Enda anledningen till att SAS är snäppet bättre här är för att man får en helt egen security på ARN T5 jämfört med BA där man får gå före kön tills biljetten kontrolleras och efter det är det samma kö.



Lounge: Oavgjort

SAS vinner om man räknar med "guldloungen" (kräver dock guldkort). Det nya konceptet i SAS lounge är riktigt bra men jag tyckte att utbudet var minst lika bra i Aurora Loungen på ARN T2 som man har tillträde till med BA Business. Ölen är ett stort skämt i SAS lounge, i Aurora finns det Sleepy Bulldogpå tapp. Innan renoveringen av SAS lounger hade BA tagit hem denna kategori



Boarding: BA

Prio boarding fungerar utan problem med BA, på ena sidan boardar de enbart prio passagerare medan andra sidan får vänta. Precis när jag kom till gaten så hade det blivit tomt i prio kön, direkt när jag gått förbi kallades en person fram från andra kön, dvs man släppte bara på för en åt gången och inte allihopa. SAS prioboarding är ju ofta icke existerande så detta var en solklar seger för BA.



Hårda produkten: Oavgjort

BA har trevliga nya säten ombord på den A320 jag åkte med, benutrymmet är dock i klass med vad man har på Norwegian och Ryanair. SAS har åtminstone lite extra utrymme på de första raderna i en del plan, dock total avsaknad av seatblock. SAS har oceaner med bättre benutrymme och BA har seatblock, oavgjort.



Mjuka produkten: BA

Ingen solklar seger för BA men överlag är det bättre än SAS. Jag fick en lunchservering ombord på BA som var helt ok och personalen var ofta ute och erbjöd påfylling och plockade undan. SAS kan i sina bästa dagar servera på toppnivå, andra dagar så är det dock riktiga lågvattenmärken. Som nybliven guldmedlem hos BA fick jag även lite extra uppmärksamhet vilket jag tyckte var trevligt (min första flight med BA sedan jag blev gold). Ojämnheten hos SAS gör att denna rond går till BA, dock ska tilläggas att deras matservering kan vara ett skämt om man åker "fel" tider på dygnet.





Summering

Inget av bolagen är fläckfria utan har en hel del större brister enligt mig, däremot levererar BA en jämnare produkt och man känner sig lite mer uppskattad ombord. Bara en sådan sak som att gardinen används och man slipper ha en toalettkö i ansiktet när man ska äta är värt mycket. Beroende på vad man värderar mest så kan dock SAS vara ett bättre alternativ, framförallt på deras bästa dagar då man råkar ha turen att få en seatblock samt ett crew som levererar vad alla crew alltid borde leverera.



BA: 2 kategorier

SAS: 1 kategori

Oavgjort: 3 kategorier
 
Vilka av SAS flyg har extra benutrymme? Har provat SAS plus, business, economy extra rad 1 till 26 och aldrig upplevt nagot extra benutrymme..? Hur stor skillnad ar det da pa BA och DYs benutrymme vs SAS short haul?
 
flying skrev:Vilka av SAS flyg har extra benutrymme?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS 737-600 har best ben utrymme på rad 10 och då på 10A och F, även 10D och E har bra ben utrymme.



När det gäller 737-700 varierar det lite men 1D,E,F har bra benutrymme samt rad 11.



På 737-800 så variera det hur de är konfunderade ibland hela rad 15 och 16 på rad 16 går det även att fälla ryggstödet, vissa 737-800 är det rad 17A och 17F som gäller men då skall 16A och 16F saknas!



A-320 varierar, rad 11 har bättre utrymme



Jag tror att det bästa ben utrymmet på SAS när det gäller inrikes/Europa maskinerna är på A-321 och rad 1



Hoppas att detta klargjort lite, någon annan kommer säkert med svar på A-330/340 där varierar det rätt mycket nu när vissa maskiner är ombyggda samt vissa är ny levererade .
 
flying skrev:Vilka av SAS flyg har extra benutrymme? Har provat SAS plus, business, economy extra rad 1 till 26 och aldrig upplevt nagot extra benutrymme..? Hur stor skillnad ar det da pa BA och DYs benutrymme vs SAS short haul?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


En, högst ovetenskaplig, observation:



Undertecknad är 180 cm lång. När jag flyger SAS så rör mina knän aldrig sätet framför, oavsett plats eller flygplan, även om jag sjunker ner i stolen. När jag flyger Business med BA i A319/320/321 så finns det en minimal luftspalt mellan knä och säte om jag sitter helt rak i ryggen hela flighten. Sjunker jag ner lite i sätet så tar knäna emot.
 
flying skrev:Vilka av SAS flyg har extra benutrymme? Har provat SAS plus, business, economy extra rad 1 till 26 och aldrig upplevt nagot extra benutrymme..? Hur stor skillnad ar det da pa BA och DYs benutrymme vs SAS short haul?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
På en del plan där det varit "gamla" stolar hos SAS så har jag upplevt det som bättre benutrymme, om det är något som jag intalar mig eller inte låter jag vara osagt. Är dock helt inne på samma som @fcx med att benutrymmet är betydligt bättre på SAS än med BA, jag har heller aldrig slagit emot stolen framför (när den varit i uppfällt läge) när jag åkt SAS och jag är ca 185.
 
palmen skrev:På en del plan där det varit "gamla" stolar hos SAS så har jag upplevt det som bättre benutrymme, om det är något som jag intalar mig eller inte låter jag vara osagt. Är dock helt inne på samma som@fcxmed att benutrymmet är betydligt bättre på SAS än med BA, jag har heller aldrig slagit emot stolen framför (när den varit i uppfällt läge) när jag åkt SAS och jag är ca 185.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad i din upplevelse ar da benutrymmet "oceaner" battre an BA, DY och FR? Mig veterligen finns bara skillnad i benutrymme pa KLM i den framre delen av kabinen (har provat de flesta bolag) Men du som moderator och 1.85 och massor av SAS leg kanske vet battre? (jag har +1000 stackor i puls, business and you name it.. med SAS.... men jag ar iof bara 1.8)
 
flying skrev:Vad i din upplevelse ar da benutrymmet "oceaner" battre an BA, DY och FR? Mig veterligen finns bara skillnad i benutrymme pa KLM i den framre delen av kabinen (har provat de flesta bolag) Men du som moderator och 1.85 och massor av SAS leg kanske vet battre? (jag har +1000 stackor i puls, business and you name it.. med SAS.... men jag ar iof bara 1.8)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är min uppfattning att det är bättre utrymme på SAS plan. Senast jag flög Ryanair (vilket är 2005 tror jag) satt knäna fastlimmade i stolen framför mer eller mindre. Senast med Norwegian så slog jag inte i stolen framför men gick inte att få in benen under stolen framför för att det var någon plast-detalj där som effektivt stoppade det. På BA i helgen så tog knäna i stolen framför i business.

Det är hur jag upplever det. Nödutgångsplats på BA är ljusår bättre än deras business, enda skillnaden är väl att man marginellt får sämre "mat" och ingen champagne.

På SAS har jag inte problemet att jag slår i sätet framför och har någorlunda bra med plats för benen. Oceaner av plats ska kanske inte tolkas bokstavligen men benutrymmet är betydligt bättre där för mig.
 
flying skrev:men jag ar iof bara 1.8Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror det är det som gör skillnaden faktiskt. Så länge man inte har knäna i stolen framför upplever man det som bra benutrymme men när de börjar ta i blir varje mm viktig. Jag som är 1,97 upplever att både BA och SAS är rätt usla men att SAS kabin kanske har aningen bättre utrymme.
 
palmen skrev:Det är min uppfattning att det är bättre utrymme på SAS plan. Senast jag flög Ryanair (vilket är 2005 tror jag) satt knäna fastlimmade i stolen framför mer eller mindre. Senast med Norwegian så slog jag inte i stolen framför men gick inte att få in benen under stolen framför för att det var någon plast-detalj där som effektivt stoppade det. På BA i helgen så tog knäna i stolen framför i business.Det är hur jag upplever det. Nödutgångsplats på BA är ljusår bättre än deras business, enda skillnaden är väl att man marginellt får sämre "mat" och ingen champagne.På SAS har jag inte problemet att jag slår i sätet framför och har någorlunda bra med plats för benen. Oceaner av plats ska kanske inte tolkas bokstavligen men benutrymmet är betydligt bättre där för mig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kul att du upplever det som battre pa de framre raderna pa SAS... (vad stoder detta???? fragar du mig ar det....)
 
flying skrev:Vad i din upplevelse ar da benutrymmet "oceaner" battre an BA, DY och FR? Mig veterligen finns bara skillnad i benutrymme pa KLM i den framre delen av kabinen (har provat de flesta bolag) Men du som moderator och 1.85 och massor av SAS leg kanske vet battre? (jag har +1000 stackor i puls, business and you name it.. med SAS.... men jag ar iof bara 1.8)Klicka för att utvidga...
Click to expand...



flying skrev:Kul att du upplever det som battre pa de framre raderna pa SAS... (vad stoder detta???? fragar du mig ar det....)Tror det skulle vara for allas tillgang pa forumet om aven moderatorerna holl sig til verkligheten?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tittade lite på seatguru över vilket benutyrmme som anges på SAS plan.

A320: 31-32

B737-700: 30-32 eller 31-33

B737-800: 30-32 eller 30-31



Nu är inte Seatguru den mest pålitliga källa, men enligt dom så är det onekligen skillnad i seat pitch beroende på var i planet man sitter.
 
flying skrev:Ursakta men hur kan man da gora en publik jamforelse? Om allt annat visar sig vara en helt subjektiv betraktelse... Koper helt enkelt inte smutskastningen som gors av DYKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Om vi enbart ska ha objektiva jämförelser så kan vi lägga ner det här forumet. Specifikationerna finns väl att få från tillverkarna och de är ju tydligen allt du vill jämföra.



Personligen är jag mer intresserat av att höra hur olika produkter uppfattas i praktiken vilket i slutändan är det viktiga. Tycker nog att @palmen har gjort en bra och relevant jämförelse som även motiveras. Har du andra åsikter får du gärna presentera dessa men det känns lite drygt att bara nedvärdera och hacka på Palmen som presenterat sin syn på det hela.
 
Om jag inte tar helt fel så har SAS lite bättre benutrymme på rad 1 till 3 på vissa av sina 737 or, vi skall komma ihåg att SAS har ändrar på sina layout flera gånger på 737 or, när de kom i slutet av 90 talet så var vissa 737-600 för inrikes de med två toaletter bak, de med en toalett fram och en bak var för Europa, dessa hade bättre benutrymme i den främre delen. I Sverige hade vi början av 737 eran 700 or som hade bättre benutrymme men dessa flyttades över till Norge, därefter så var det några år där SAS inte hade några 700 or baserade i Sverige,

Jag hade på den tiden en mail växling med dåvarande SAS Sverigechef Anders Ehrling om benutrymme skillnader mellan norsk baserade och svensk baserade maskiner , och det tog lång tid innan han också kom fram till detta, men det är en annan lång historia, som kan berättas vid någon Monksträff.
 
Min upplevelse är att i vissa typer av 737 (tror det är 737-700) så är det sämre benutrymme i den bakre delen.



Nu är inte jag så fasligt lång men vissa flighter har jag flugit med knäna limmande mot stolen framför. Sen om det har med min dagsform och sittställning just där och då låter jag vara osagt.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top