bengt-bodell
New member
SAS plus är en katastrof, dålig service,trångt,inte för Business resande.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
SAS Plus levererar inte!
- Thread starter bengt-bodell
- Start date
Trist, trist ...
Men så ser det alltsomoftast ut nu för tiden. Att åka business class inom Europa är ganska meningslöst vad gäller de flesta flygbolag,
Annat var det på det glada 90-talet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Då flödade champagnen... t o m mellan ARN och CPH serverade SAS utmärkta smørrebrød med skumpa - därefter kaffe med chokladbit och t ex cointreau. Och personalen var aldrig nödbedd om man ville ta med sig några oöppnade småflaskor hem. Ack ja, tiderna förändras ...
Men så ser det alltsomoftast ut nu för tiden. Att åka business class inom Europa är ganska meningslöst vad gäller de flesta flygbolag,
Annat var det på det glada 90-talet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Då flödade champagnen... t o m mellan ARN och CPH serverade SAS utmärkta smørrebrød med skumpa - därefter kaffe med chokladbit och t ex cointreau. Och personalen var aldrig nödbedd om man ville ta med sig några oöppnade småflaskor hem. Ack ja, tiderna förändras ...
Tja, bolagen serverar ungefär vad kunderna efterfrågar och är villiga att betala för.Ystad skrev:Trist, trist ...Men så ser det alltsomoftast ut nu för tiden. Att åka business class inom Europa är ganska meningslöst vad gäller de flesta flygbolag,Annat var det på det glada 90-taletDå flödade champagnen... t o m mellan ARN och CPH serverade SAS utmärkta smørrebrød med skumpa - därefter kaffe med chokladbit och t ex cointreau. Och personalen var aldrig nödbedd om man ville ta med sig några oöppnade småflaskor hem. Ack ja, tiderna förändras ...Klicka för att utvidga...
Javisst, nu såväl som på 90-talet. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7danielhog skrev:Tja, bolagen serverar ungefär vad kunderna efterfrågar och är villiga att betala för.Klicka för att utvidga...
Då fick jag vad jag efterfrågade... nu är det andra än jag som får vad dom efterfrågar...
Ystad skrev:Trist, trist ...Men så ser det alltsomoftast ut nu för tiden. Att åka business class inom Europa är ganska meningslöst vad gäller de flesta flygbolag,Annat var det på det glada 90-taletDå flödade champagnen... t o m mellan ARN och CPH serverade SAS utmärkta smørrebrød med skumpa - därefter kaffe med chokladbit och t ex cointreau. Och personalen var aldrig nödbedd om man ville ta med sig några oöppnade småflaskor hem. Ack ja, tiderna förändras ...Klicka för att utvidga...
danielhog skrev:Tja, bolagen serverar ungefär vad kunderna efterfrågar och är villiga att betala för.Klicka för att utvidga...
Ystad skrev:Javisst, nu såväl som på 90-talet.Då fick jag vad jag efterfrågade... nu är det andra än jag som får vad dom efterfrågar...Klicka för att utvidga...
Tja, de flesta klagar ju på att bolagen tog ut "hutlösa biljettpriser" på 90-talet, och nånstans måste det ju synas om man får en lägre intäkt. Mycket var nog "för bra" vad gäller villkor för de flygande och en för omfattande intern administration, men det är klart att det minskas på kabinservicen också.
Jag är en klar motståndare till dessa försämringar och önskar mig en värld fri från konkurrerande fulflyg.
Tyvärr kommer mina önskningar aldrig att slå in, men men...
Jag tycker nog att SAS lagt sig betydligt lägre med sin Plus istället för en anständig business inom Europa. Lite mer har nog kunderna råd att betala för en bättre produkt. Jag kan inte komma på något annat bolag i Europa som inte har blockade mittsäten i business. SAS bör införa en business värd namnet även om priset går upp en aning.
Poängen är väl att sas plus inte är business. Det är premium economy, det som man tidigare kallade economy extra.Alf skrev:Jag tycker nog att SAS lagt sig betydligt lägre med sin Plus istället för en anständig business inom Europa. Lite mer har nog kunderna råd att betala för en bättre produkt. Jag kan inte komma på något annat bolag i Europa som inte har blockade mittsäten i business. SAS bör införa en business värd namnet även om priset går upp en aning.Klicka för att utvidga...
Misstänker att man gjorde en hyfsad analys på det. Har svårt att tro det var speciellt många som betalade för business när de hade den som inte antingen flög på travel pass eller hade anslutning i business (och därmed "hamnade" där snarare än betalade för det). Och i och med att man nog gjorde sig av med en hel del overhead...
Däremot kunde de ju gärna fixa tex en kryssruta i bokningen för "jag vill ha ledigt mittsäte" med ett pris på det. Men då ska det vara garanterat, vilket troligen minskar sas flexibilitet rätt ordentligt. Och den flexibiliteten sparar de en hel del på.
H
Homer
Guest
mha321 skrev:Poängen är väl att sas plus inte är business. Det är premium economy, det som man tidigare kallade economy extra.Misstänker att man gjorde en hyfsad analys på det. Har svårt att tro det var speciellt många som betalade för business när de hade den som inte antingen flög på travel pass eller hade anslutning i business (och därmed "hamnade" där snarare än betalade för det). Och i och med att man nog gjorde sig av med en hel del overhead...Däremot kunde de ju gärna fixa tex en kryssruta i bokningen för "jag vill ha ledigt mittsäte" med ett pris på det. Men då ska det vara garanterat, vilket troligen minskar sas flexibilitet rätt ordentligt. Och den flexibiliteten sparar de en hel del på.Klicka för att utvidga...
SAS Business var ju alltid svindyrt och de provade väl inte ens med att sälja några Business Saver biljetter short-haul? (som Finnair fortfarande)
så hur pass populära de kunde tänkas vara hade de ingen aning om.
Svindyrt var det iaf data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 om det provade något med saver kommer jag inte ihåg, men isåfall var priset även för dem långt över vad jag var villig att betala.Homer skrev:SAS Business var ju alltid svindyrt och de provade väl inte ens med att sälja några Business saver biljetter short-haul? (som Finnair fortfarande)så hur pass populära de kan tänkas vara hade de ingen aning om.Klicka för att utvidga...
Åkte det bara några enstaka och då var det anslutning eller award-under-någon-kampanj.
H
Homer
Guest
mha321 skrev:Svindyrt var det iafom det provade något med saver kommer jag inte ihåg, men isåfall var priset även för dem långt över vad jag var villig att betala.Åkte det bara några enstaka och då var det anslutning eller award-under-någon-kampanj.Klicka för att utvidga...
2012 sänkte de i alla fall priset på Economy Extra
SAS sänker priserna i Economy Extra - BusinessClass.se
Förändringen görs på biljetter i bokningsklasserna B och S vilket innebär rabatterade economy extra biljetter. Fullprisbiljetter i economy extra som bokas i bokningsklass Y påverkas inte.
Som prisexempel anger SAS Stockholm-Bryssel där en flygbiljett tur och retur sänks med 35% till 5049 kr.
Fast jag kan ju ändå tycka att "fulflyg"/lågpris bolagen är lite hederligare - de ger sig inte ut för att leverera något annat än #billigaste sättet att ta sig från A till B. SAS kallar det trots allt "Plus" ...NotRyan skrev:Jag är en klar motståndare till dessa försämringar och önskar mig en värld fri från konkurrerande fulflyg.Klicka för att utvidga...
Ja det är väl så man skall se det.mha321 skrev:Poängen är väl att sas plus inte är business. Det är premium economy, det som man tidigare kallade economy extra.Klicka för att utvidga...
Låt mig förresten berätta om min senaste erfarenhet av SAS Plus (för att så att säga understryka vad som står i första inlägget i denna tråd). För en månad sedan flög jag alltså CPH - MXP i SAS Plus:
Trots att det är en 2 timmars eftermiddagsflygning så serverades bara en slags ”kycklingpate” med sallad i en fyrkantig papplåda - helt smaklöst. När den ”halvsovande” pursern - en ung grabb i sneakers - kom med drickavagnen så frågade jag efter champagne (fast jag vet att sådana extravaganser bjuder SAS inte på längre). ”Champagne, javisst” sa han och plockade fram ett billigt mousserande vin (en cava om jag mins rätt)... När jag förklarade att det inte var champagne sa han ”åhhh” och plockade fram ett annat mousserande vin - denna gång åtminstone från Frankrike. Här gav jag upp och petade lite i salladen och drack det ganska smaklösa vinet.
Det som ”räddade servicenivån" var en äldre dansk flygvärdinnan som jag språkade en stund med. Det började med att jag bad om Cointreau till kaffet i pappmuggen (ja, jag vet, Cointreau är också ett minne blott på SAS i Europa). Hon log och suckade - och sedan pratade vi minnen från det glada 90-talet - då var det stil på SAS tyckte vi nog båda. Dessutom gav hon mig en Macmyra.
Trots att det är en 2 timmars eftermiddagsflygning så serverades bara en slags ”kycklingpate” med sallad i en fyrkantig papplåda - helt smaklöst. När den ”halvsovande” pursern - en ung grabb i sneakers - kom med drickavagnen så frågade jag efter champagne (fast jag vet att sådana extravaganser bjuder SAS inte på längre). ”Champagne, javisst” sa han och plockade fram ett billigt mousserande vin (en cava om jag mins rätt)... När jag förklarade att det inte var champagne sa han ”åhhh” och plockade fram ett annat mousserande vin - denna gång åtminstone från Frankrike. Här gav jag upp och petade lite i salladen och drack det ganska smaklösa vinet.
Det som ”räddade servicenivån" var en äldre dansk flygvärdinnan som jag språkade en stund med. Det började med att jag bad om Cointreau till kaffet i pappmuggen (ja, jag vet, Cointreau är också ett minne blott på SAS i Europa). Hon log och suckade - och sedan pratade vi minnen från det glada 90-talet - då var det stil på SAS tyckte vi nog båda. Dessutom gav hon mig en Macmyra.
Jeg syntes faktisk at SAS Plus i Europa ofte er OK set i forhold til prisen. Måltidskasserne syntes jeg fungerer godt og som regel smager helt OK. Det er sjældent jeg oplever problemer med dårlig betjening. Det er jo hvad det er, et premium economy produkt og ofte er merprisen ret begrænset og for den får du fast track, lounge, mad+drikke, prioboarding. Jeg bestiller det ofte på hjemturen for at få mad og drikke på flyet og komme til at sidde forrest så jeg er ude (og dermed hjemme hos familien) hurtigst muligt.
mr-planning
New member
Det är tyvärr inte bara SAS med sin plus som håller en usel nivå, i stort sett samtliga flygbolag inom Europa håller en låg nivå
Ex Lufthansa? obekväm stol med en seatblock som "business", och i bästa fall fördragna gardiner data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jämförelse med flygbolagen i Asien som på flygningar under 2 timmar levererar en högklassig produkt utan att dom biljetterna kostar skjortan!
Lågprisflyg? det finns det gott om i Asien med...
Ex Lufthansa? obekväm stol med en seatblock som "business", och i bästa fall fördragna gardiner data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jämförelse med flygbolagen i Asien som på flygningar under 2 timmar levererar en högklassig produkt utan att dom biljetterna kostar skjortan!
Lågprisflyg? det finns det gott om i Asien med...
mha321 skrev:Poängen är väl att sas plus inte är business. Det är premium economy, det som man tidigare kallade economy extra.Klicka för att utvidga...
Jag är fullt medveten om att Plus inte är business, vilket jag tycker det borde vara. Visst blir biljetterna dyrare men då blir det ju en business. Det går bra med business för Finnair, m fl. BA har en av Europas bästa business inom Europa med toppenservering av mat och dryck på sträckan ARN-LHR. Detta till biljettpriser som är väldigt överkomliga som även som privatperson har råd med.
Nu får SAS hela tiden göra trollkonster som dom själv inte har koll på. Exv hög status ger tillgång till alkohol när man reser i Go på billigaste biljett. Det är ju knappt att personalen kan hålla reda på vad som gäller.
Då är det bättre med en renodlad business där allt ingår och med god kvalitet.
När jag åkte på på vår fd trevliga SAS linje mellan NRK-CPH på 70-90 talet i business, bestod minimiserveringen av danska smörebröd som @Ystad säger och vid övriga turer en kall måltid beroende på tid på dygnet. Givetvis med full servering av ädla drycker. Detta på en 50 minuters flygning.
Den serveringen och bekvämligheten får man inte ens på en drygt fem timmars flygning med SAS till LPA. Nu är det t o m begränsat till tre drinkar på en nästan sex timmars flygning. Urdåligt.
Har fått en kommentar på just det här på en av pendlarträffarna för några år sedan. Då sa de att SAS skulle gärna driva riktig business class på kortdistans, men det är alldeles för få som betalar för det. Jag gissar att deras försäljningssiffror har ett större och mer representativt urval av deras kunder än BC.
H
Homer
Guest
maswan skrev:Har fått en kommentar på just det här på en av pendlarträffarna för några år sedan. Då sa de att SAS skulle gärna driva riktig business class på kortdistans, men det är alldeles för få som betalar för det. Jag gissar att deras försäljningssiffror har ett större och mer representativt urval av deras kunder än BC.Klicka för att utvidga...
...att det inte är så många som vill betala 10.000kr är inte svårt att förstå, hur många som vill betala när det är rimligt
prissatt har de själva ingen aning om eftersom det inte ens på prov försök sälja det.
mha321 skrev:Däremot kunde de ju gärna fixa tex en kryssruta i bokningen för "jag vill ha ledigt mittsäte" med ett pris på det. Men då ska det vara garanterat, vilket troligen minskar sas flexibilitet rätt ordentligt. Och den flexibiliteten sparar de en hel del på.Klicka för att utvidga...
Hade inte Sas det som en extra tjänst en period (att köpa sätet bredvid sig) eller har jag drömt det? Lär inte ha gått särskilt bra om de hade det... bekymret är ju att vi är i norden, med jante, strikta resepolicies, kostnadsmedvetenhet och numer också klimatångest, så sas har ju gjort helt rätt, vi är helt enkelt fel marknad för ledigt mittsäte. (tyvärr)
Blockat mittsäte och bättre service betyder nog +50% på priset. Kabinfaktorn i + går antagligen ner också då efterfrågan troligen minskar. Det var inte många i C tidigare på de flesta linjerna med 10k biljetter t&r. Hur många vill betala +50% till CPH? Jag hade välkomnat detta, men SAS har helt säkert räknat på caset. Dagens softblock för oss statuspax inträffar iaf ofta. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Ystad skrev:Fast jag kan ju ändå tycka att "fulflyg"/lågpris bolagen är lite hederligare - de ger sig inte ut för att leverera något annat än #billigaste sättet att ta sig från A till B. SAS kallar det trots allt "Plus" ...Klicka för att utvidga...
Plus är väl exakt vad det är?! Jämför med betygen i skolan, ett B+ är fortfarande ett B, bara liiite bättre.