SAS satsar stort på svensk inrikes från inledningen av 2025!

Glenn E skrev:Synd att inte Karlstad har några avgångar för det är långt till närmaste flyg för dem och i Karlskoga försöker de attrahera fler till BAE Bofors.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enligt uppgifter i media ska Karlstad få reguljärtrafik igen, både till Stockholm och Köpenhamn fr.o.m. i vår (dock inte med SAS):






img_-1534265130778008653.jpg




Arlanda och Kastrup blir nya flyglinjer till Karlstad Airport

Det blir två nya reguljära flyglinjer från Karlstads flygplats från och med i vår. Det presenterades klockan 10 vid en pressträff.


icon-32x32.png


www.svt.se
 
Har börjat studera Braathens Regional Airlines (BRA) ATR flotta inför uppstarten 2;e januari data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det finns totalt 14 stycken ATR maskiner i BRA flottan. Samtliga flyger på SE reg. Den nyaste är fyra år och den äldsta är nio år (således är samtliga nyare än vad Xfly använde).



12 av maskinerna ska flyga för SAS och två flyger troligen vidare som underleverantör till Austrian Airlines. Just nu är det tre som flyger för Austrian så en av de maskinerna behöver snart komma hem till Skandinavien.



Tyngre underhåll av maskinerna verkar utföras i Sönderborg i Danmark. Noterar även att maskinen SE-MKD häromdagen flög till en flygplats utanför Toulouse. Oklart om det enbart är för underhåll eller om det kanske är dags även för SAS Livery? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Vad jag har kunnat utläsa på annat diskussionsforum - dock oklart vilken insyn den personen har så ska åtta av maskinerna målas i SAS livery, tre ska vara vita och tre ska få en uppdaterad BRA livery (de måste ju t,ex ta bort "flygbra.se" som står på dem.



Ommålning kommer nog ske successivt.



I slutet på januari har jag första bokningen där det blir att flyga med BRA som underleverantör data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Å så har vi A319 maskinen från BRA data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Blir dock inte riktigt klok på hur BRA har delat upp det.



Braathens Regional Airways har 1 st A319 maskin registrerad.



- SE-RGV





Braathens international Airways (charter delen) har 3 st A319 registrerade.



- SE-RGC

- SE-RGD

- SE-RGE



Men ändå flyger alla fyra omväxlande mellan reguljär trafik och chater trafik...



Samtliga maskinerna har 144 stolar.





SE-RGV står just nu på Arlanda så mycket möjligt att det är den maskinen som kommer flyga för SAS inledningsvis.



Kan undra om maskinerna kommer växla eller om en maskin kommer flyga på heltid i SAS?



Men det får väl tiden utvisa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tobbe.O skrev:Har börjat studera Braathens Regional Airlines (BRA) ATR flotta inför uppstarten 2;e januariDet finns totalt 14 stycken ATR maskiner i BRA flottan. Samtliga flyger på SE reg. Den nyaste är fyra år och den äldsta är nio år (således är samtliga nyare än vad Xfly använde).12 av maskinerna ska flyga för SAS och två flyger troligen vidare som underleverantör till Austrian Airlines. Just nu är det tre som flyger för Austrian så en av de maskinerna behöver snart komma hem till Skandinavien.Tyngre underhåll av maskinerna verkar utföras i Sönderborg i Danmark. Noterar även att maskinen SE-MKD häromdagen flög till en flygplats utanför Toulouse. Oklart om det enbart är för underhåll eller om det kanske är dags även för SAS Livery?Vad jag har kunnat utläsa på annat diskussionsforum - dock oklart vilken insyn den personen har så ska åtta av maskinerna målas i SAS livery, tre ska vara vita och tre ska få en uppdaterad BRA livery (de måste ju t,ex ta bort "flygbra.se" som står på dem.Ommålning kommer nog ske successivt.I slutet på januari har jag första bokningen där det blir att flyga med BRA som underleverantörKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Var det inte två ATR som skulle stationernas på CPH.

Jag har en bokning CPH-HAM som skall utföras av en ATR Operated by Scandinavian Airlines och de har väl inga ATR?
 
011430121 skrev:Var det inte två ATR som skulle stationernas på CPH.Jag har en bokning CPH-HAM som skall utföras av en ATR Operated by Scandinavian Airlines och de har väl inga ATR?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det ska vara 4 stycken ATR i Köpenhamn. De lägger just nu över till operated by Braathens Regional Airways. Hittills är januari månad klar. Resterande står fortfarande som operated by Scandinavia Airlines men tidtabellen är klar så det är endast "texten" som man ändrar.



Så du kommer flyga en ATR från BRA även från Köpenhamn.
 
Nu är det mindre än en vecka kvar till produktionen börjar rulla igång! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Start 2;e januari - första BRA avgångarna till respektive ort:



Arlanda:

- Ronneby 08:10

- Ängelholm 08:30

- Visby 08:30

- Sundsvall 12:05

- Åbo 15:15
 
Swedavia visar inga flighter från BMA varken 31/12 eller 1/1. Den 30/12 går 18 flighter - 2 AY till HEL, 1 OJ till THN och 15 med TF där TF426 kl 16.35 till VBY är deras sista flight.
 
På ARN visas inget SK inrikes den 1/1 annat än till LLA KRN GOT UME MMX
 
Verkar som att Swedavia och SAS planerar för att försöka flyga merparten av SAS inrikes flighter från F och G piren (G- piren är uppe vid SAS hangaren). G - piren kommer troligen användas vid högtrafik och lite mer nu i inledningen då delar av terminal 4 och 5 byter gatebryggor vid skycity.



Bra om de försöker samordna det på detta sätt för snabba och smidiga byten för de som reser via Arlanda data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tobbe.O skrev:Verkar som att Swedavia och SAS planerar för att försöka flyga merparten av SAS inrikes flighter från F och G piren (G- piren är uppe vid SAS hangaren). G - piren kommer troligen användas vid högtrafik och lite mer nu i inledningen då delar av terminal 4 och 5 byter gatebryggor vid skycity.Bra om de försöker samordna det på detta sätt för snabba och smidiga byten för de som reser via ArlandaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det i kombination med nya loungen vid F-piren låter, åtminstone i teorin, riktigt riktigt bra!
 
Tobbe.O skrev:Verkar som att Swedavia och SAS planerar för att försöka flyga merparten av SAS inrikes flighter från F och G piren (G- piren är uppe vid SAS hangaren). G - piren kommer troligen användas vid högtrafik och lite mer nu i inledningen då delar av terminal 4 och 5 byter gatebryggor vid skycity.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sannolikt kommer det bli remote och buss för majoriteten av ATR då det råder brist på brygg-platser pga av arbetet med plattor/bryggor.

OT. Arbetet med plattor/bryggor förväntas ta 6-8 år (en rampyta i taget), så inget som är över inom kort.
 
Tobbe.O skrev:Verkar som att Swedavia och SAS planerar för att försöka flyga merparten av SAS inrikes flighter från F och G piren (G- piren är uppe vid SAS hangaren). G - piren kommer troligen användas vid högtrafik och lite mer nu i inledningen då delar av terminal 4 och 5 byter gatebryggor vid skycity.Bra om de försöker samordna det på detta sätt för snabba och smidiga byten för de som reser via ArlandaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Pir G? Är det inte den som hittills aldrig byggstartats? Har den några gater och hur tar man sig till den som passagerare? Eller är detta ett uttryck för bussgate till "småflyg" uppställda bortanför pir F? Och är det i så fall gater i pir F som bussarna går från eller någon annan stans?

Edit: eller är "pir G" numera beteckning för den tillfälliga byggnad som finns tillgänglig "vid behov av fler uppställningsplatser och gater" när området mellan C- och D-pirarna byggs om?




msapplication-310x310.png




Bryggor och uppställningsplatser

Markområdet utanför Sky City där flygplanen står uppställda vid gate, mellan gateområde C och D, rustas upp. Det blir mer modernt och anpassat efter dagens och framtidens flygplan.


android-touch-icon.png


www.swedavia.se
 
Tomas E skrev:Eller är detta ett uttryck för bussgate till "småflyg" uppställda bortanför pir F? Och är det i så fall gater i pir F som bussarna går från eller någon annan stans?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du har rätt, pir-G finns bara på planeringsstadiet än. Heter ramp G och nås endast med buss. Killgissar att bussarna kan gå från olika gater (och inte bara från pir-F).
 
Tobbe.O skrev:Verkar som att Swedavia och SAS planerar för att försöka flyga merparten av SAS inrikes flighter från F och G piren (G- piren är uppe vid SAS hangaren). G - piren kommer troligen användas vid högtrafik och lite mer nu i inledningen då delar av terminal 4 och 5 byter gatebryggor vid skycity.Bra om de försöker samordna det på detta sätt för snabba och smidiga byten för de som reser via ArlandaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Dum fråga men hur kommer man till G-piren? Kan inte påminna mig om att jag flugit från den



Edit: fick svaret i inlägget ovan
 
Första flight från BMA efter nyår är 3 jan med OJ. Vilket slöseri med 130 hektar i centrala Stockholm med plats för 16000 bostäder!!
 
airbus380.se skrev:Första flight från BMA efter nyår är 3 jan med OJ. Vilket slöseri med 130 hektar i centrala Stockholm med plats för 16000 bostäder!!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bromma kommer läggas ned när politikerna vill det och argumentet om bostäder är lika lite eller mycket giltigt idag som för 10 år sen.
 
airbus380.se skrev:Första flight från BMA efter nyår är 3 jan med OJ. Vilket slöseri med 130 hektar i centrala Stockholm med plats för 16000 bostäder!!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kommer nog att gå flyg från Bromma efter nyår tidigare än den 3 januari. Swedavias hemsida visar bara reguljärflyg. Kolla på flightradar24 på nyårsafton så ser man alla flyg till/från Bromma den 1 januari.



Idag t.ex. har det ankommit åtta flyg till Bromma som inte syns på Swedavias hemsida såsom några ambulansflyg från Gällivare och Östersund samt några affärsjet från bl.a. London och Amsterdam.



När allt inrikes reguljärflyg i Stockholm flyttade från Bromma till Arlanda 1983 så tog det nästan 10 år innan reguljärflyget återkom till Bromma. Under de ca 10 åren som Bromma var helt utan reguljärflyg användes flygplatsen för affärsflyg, skolflyg och ambulansflyg. Kan mycket väl bli så igen.
 
Mr Basic skrev:Sannolikt kommer det bli remote och buss för majoriteten av ATR då det råder brist på brygg-platser pga av arbetet med plattor/bryggor.OT. Arbetet med plattor/bryggor förväntas ta 6-8 år (en rampyta i taget), så inget som är över inom kort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Just nu pågår stort arbete utanför skycity med gatebryggor både på terminal 4 och 5 så det känns inte som att det kommer ta 6-8 år om man inte kommer köra det i perioder.




Mr Basic skrev:Du har rätt, pir-G finns bara på planeringsstadiet än. Heter ramp G och nås endast med buss. Killgissar att bussarna kan gå från olika gater (och inte bara från pir-F).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De gånger jag åkte från ramp G har bussarna gått från F piren. Vid avstigning så går bussarna från ramp G och stannar under/mellan F och E piren. Då kommer du snabbare till bagagebandet än om du stannar vid gatebrygga på gamla terminal 4 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu är första BRA maskinerna planerade från Bromma till Arlanda data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Ikväll flyger SE-MKL & SE-MKK över var jag kan se i nuläget.



Några av BRA maskinerna verkar också stannat i Malmö och väntar säkert där in det korta hoppet över till Kastrup den 13/1 när BRA produktionen drar igång även där data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tobbe.O skrev:Just nu pågår stort arbete utanför skycity med gatebryggor både på terminal 4 och 5 så det känns inte som att det kommer ta 6-8 år om man inte kommer köra det i perioder.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Arbetet med gatebryggorna på rampytan utanför Sky city är bara en liten del av arbetet. Man byter även beläggning samt hydrantsystem (för bränsle) i marken. Planerad öppning av rampytan utanför Sky city är hösten 2026 (men kan ev gå fortare). Sedan går man vidare till nästa rampyta, osäker på vilken men tror den mellan nuvarande D- och E-gater.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top