You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
SAS slog punktlighetsrekord i augusti
- Thread starter test
- Start date
torbjornmieden
New member
jag tycker helt klart att det märks..sällan jag är försenad om jag flyger sas.
det är mycket bra gjort av dom.
det är mycket bra gjort av dom.
Fint PR tricks det där data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vad alla missar är att SAS passa på att förlänga alla flygtider för att skaffa mer luft i schemat. Sträckan Ängelholm->Arlanda tar helt plötsligt 1,05 istället för de 50 minuter det tog innan.. Skulle man mäta restid istället så hade resultatet varit annorlunda.
Men taktiken att lova mindre men alltid hålla det är iofs väldigt sympatisk, men man bör känna till det data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vad alla missar är att SAS passa på att förlänga alla flygtider för att skaffa mer luft i schemat. Sträckan Ängelholm->Arlanda tar helt plötsligt 1,05 istället för de 50 minuter det tog innan.. Skulle man mäta restid istället så hade resultatet varit annorlunda.
Men taktiken att lova mindre men alltid hålla det är iofs väldigt sympatisk, men man bör känna till det data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Bonden skrev:Fint PR tricks det därVad alla missar är att SAS passa på att förlänga alla flygtider för att skaffa mer luft i schemat. Sträckan Ängelholm->Arlanda tar helt plötsligt 1,05 istället för de 50 minuter det tog innan.. Skulle man mäta restid istället så hade resultatet varit annorlunda.Men taktiken att lova mindre men alltid hålla det är iofs väldigt sympatisk, men man bör känna till detKlicka för att utvidga...
Det är väl helt naturligt med en justering av tidtabeller då antalet rörelser på en flygplats ökar så ökar ju även restiden. Flygtiden räknas väl, om jag inte minns fel, från "blocks off till blocks on". Alltså från det att push- back i princip startar tills det att kärran parkerat vid gate.
Så är det förstås, det är många flyglinjer som gick snabbare att flyga för några decennier sedan trots att nuvarande flygplan flyger snabbare.Bonden skrev:Vad alla missar är att SAS passa på att förlänga alla flygtider för att skaffa mer luft i schemat.Klicka för att utvidga...
Jag tycker inte det är fel att justera flygtiden på det sättet (så länge det inte går till total överdrift). De talar om att de behöver några minuter extra för praktikaliteter som ofta ligger utanför deras kontroll, som trängsel på de stora flygplatserna.
Vi som resenärer anpassar ju våra resor efter de avgångstider och ankomsttider som publiceras för att allt ska fungera bra med möten, byten till andra flyg, transport till/från flygplatsen osv.
Gör vi det och tiderna hålls av flygbolaget så finns det definitivt en vikt av att ha en bra punktlighet.
F
Fredrik
Guest
Marcus01 skrev:Flygtiden räknas väl, om jag inte minns fel, från "blocks off till blocks on". Alltså från det att push- back i princip startar tills det att kärran parkerat vid gate.Klicka för att utvidga...
Varje gång jag flugit med SAS i år har de dragit sin ramsa om hur tidiga de är och att SAS är punktliga. Ramsan har dragits medan planet fortfarande rör sig så det kan handla om ett antal minuter kvar tills passagerarna kan stiga av.
Visst jag håller med om att SAS förbättrat sin punktlighet avsevärt de senaste åren vilket är bra. Fast allt kan man som bekant visa med statistik.
Ett litet exempel. Flygtiden mellan ARN och CPH på en morgonavgång är 1h 15min lägg sedan till de 15min buffert flygbolagen har innan det räknas som en försening enligt flightstats som denna statistik baseras på. Detta ger en total flygtid på 1h 30min på en sträcka som vanligtvis max tar 1h.
Så för att det ska räknas som en försening ska alltså flyget vara mer än 50% sent i jämförelse till flygtiden enligt tidtabellen. Jag anser att detta ger en väldigt skev bild av punktlighet då största delaen av SAS avgångar är just denna typen av avgångar. Lägg dessutom till att SAS om man nu skall kalla sig major airline till största delen opererar från relativt små flygplatser med mindre trafik i luftrummet än t.ex FRA och LHR. Vidare så är jag ganska säker på att flertalet inställda avgångar inte räknas med i dessa siffror.Enligt flightstats hade SAS endast 3 inställda flyg mellan ARN och MMX i perioden 1Jul till 31aug Vore kul att höra vad Ni andra har för synpunkter?
Ett litet exempel. Flygtiden mellan ARN och CPH på en morgonavgång är 1h 15min lägg sedan till de 15min buffert flygbolagen har innan det räknas som en försening enligt flightstats som denna statistik baseras på. Detta ger en total flygtid på 1h 30min på en sträcka som vanligtvis max tar 1h.
Så för att det ska räknas som en försening ska alltså flyget vara mer än 50% sent i jämförelse till flygtiden enligt tidtabellen. Jag anser att detta ger en väldigt skev bild av punktlighet då största delaen av SAS avgångar är just denna typen av avgångar. Lägg dessutom till att SAS om man nu skall kalla sig major airline till största delen opererar från relativt små flygplatser med mindre trafik i luftrummet än t.ex FRA och LHR. Vidare så är jag ganska säker på att flertalet inställda avgångar inte räknas med i dessa siffror.Enligt flightstats hade SAS endast 3 inställda flyg mellan ARN och MMX i perioden 1Jul till 31aug Vore kul att höra vad Ni andra har för synpunkter?
G
Gnopps
Guest
Punktlighet räknas i avgångstid. Jag har några gånger varit med om att jag fått gå ombord på planet, de stänger dörrarna och sedan åker man till en avlägsen parkeringsficka och väntar 15-30 minuter. På så sätt får SAS en punktlig avgångstid trots att planet inte kan lyfta (i sådana här fall mestadels beroende på yttre omständigheter SAS ej kan påverka). Till SAS försvar kan dock sägas att så här kommer planet iväg snabbare när det väl är dags och att de inte är enda flygbolaget som gör så här.
I övrigt är jag nöjd med SAS punktlighet. Jag kan dock störa mig på att flygvärdinnan/kaptenen försöker få oss att tro att vi är i tid när vi inte är det: "Välkommen till X, där vi landat 1730 precis enligt tidtabellen". Tidtabellsenlig ankomst räknas när dörren öppas vid gaten - inte när planet landar. Så när de säger att vi landat tidigt jämfört med tidtabellen stämmer det sällan.
I övrigt är jag nöjd med SAS punktlighet. Jag kan dock störa mig på att flygvärdinnan/kaptenen försöker få oss att tro att vi är i tid när vi inte är det: "Välkommen till X, där vi landat 1730 precis enligt tidtabellen". Tidtabellsenlig ankomst räknas när dörren öppas vid gaten - inte när planet landar. Så när de säger att vi landat tidigt jämfört med tidtabellen stämmer det sällan.
flying skrev:Enligt flightstats hade SAS endast 3 inställda flyg mellan ARN och MMX i perioden 1Jul till 31aug Vore kul att höra vad Ni andra har för synpunkter?Klicka för att utvidga...
För att citera mig själv...
Men efter att ha kollat upp fakta om en flight jag hade, så bekraftas mina misstankar. Flyget som ställdes in finns INTE med i flightstats rapport som inställt och hör och häpna det flightnummret har en punktlighet på 100% !?! Detta gör att jag inte köper SAS skitsnack om att man är världenspunktligaste bolag!!! Vad jag upplevar är att SAS ställer in en heldel avgångar jämfört med sina konkurrenter. Någon som har några kommentarer på detta av alla SAS anställda på detta forum som hyllar sin arbetsgivare!?!
G
Gnopps
Guest
Flightstats går inte att lita på 100%, speciellt inte utan för USA. De kan ha alla flygnummer listade men tittar närmare på statistiken ser man att de bara räknat med en viss procent av alla avgångar. Vet inte varför det är så.
Gnopps skrev:Flightstats går inte att lita på 100%, speciellt inte utan för USA. De kan ha alla flygnummer listade men tittar närmare på statistiken ser man att de bara räknat med en viss procent av alla avgångar. Vet inte varför det är så.Klicka för att utvidga...
Någon mer än jag som ser ironin i att utnämna sig till världens punktligaste bolag baserat på statistik som är direkt felaktig!?!
G
Gnopps
Guest
Är det verkligen från flightstats den här statistiken kommer? Jag trodde det var luftfartsmyndigheterna som publlicerade den här statistiken.?
Jag förstår inte varför man inte kan unna ett minst sagt ansträngt flygbolag att glädjas över de få prestationer de trots allt lyckas mycket bra med?!
Hur man än vill vrida och vända på flightstats sätt att mäta statistik så jämförs SAS exakt lika mot övriga flygbolag som flightstats tar in statistik på. Dvs, mäter de "fel", så gör de det på samtliga flygbolag = rättvis jämförelse!
Själv glädjs jag med SAS i deras prestation och hoppas att de fortsätter lyckas i sina fortsatta förbättringsåtgärder. Det gynnar ju mig som resenär.
Hur man än vill vrida och vända på flightstats sätt att mäta statistik så jämförs SAS exakt lika mot övriga flygbolag som flightstats tar in statistik på. Dvs, mäter de "fel", så gör de det på samtliga flygbolag = rättvis jämförelse!
Själv glädjs jag med SAS i deras prestation och hoppas att de fortsätter lyckas i sina fortsatta förbättringsåtgärder. Det gynnar ju mig som resenär.
Alx skrev:Jag förstår inte varför man inte kan unna ett minst sagt ansträngt flygbolag att glädjas över de få prestationer de trots allt lyckas mycket bra med?!Klicka för att utvidga...
Om du anser att det är en prestation att ställa in massor av flygningar så förstår jag att du kan glädjas med SAS! MEN för oss som faktiskt reser endel så börjar tålamodet ta slut när man vecka efter vecka får ett sms om att dit flyg är inställt
flying skrev:Om du anser att det är en prestation att ställa in massor av flygningar så förstår jag att du kan glädjas med SAS! MEN för oss som faktiskt reser endel så börjar tålamodet ta slut när man vecka efter vecka får ett sms om att dit flyg är inställtKlicka för att utvidga...
Jag vet inte varför du fått för dig att jag inte reser ofta? men det spelar ju mindre roll data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag kan personligen inte påstå att jag drabbats av fler inställda SAS flyg än andra flyg. Men hittar du någon statistik som visar att SAS ställer in långt fler flyg än andra jämförbara flygbolag så kan jag hålla med dig om att det såklart är irriterande. Jag har dock svårt att tro att SAS ställer in flyg enbart för att bättra på statistiken. Det vore ju ett väldigt kostsamt och kortsiktigt försök att bättra på statistik.
Vad jag säger är bara att så länge man inte tar med ALLA flyg så tycker jag inte att man ska marknadsföra sig som världenspunktligaste bolag. Med tanke på vilka artiklar det blev i itidningarna när SJ gick ut med sin förseningsstatistik där det visade sig att inställda tåg inte va med så tycker jag det är märkligt att medvetna resänerer hyllar SAS för sin punktlighet.
Och har inte en aning om hur mycket eller lite DU reser och jag bryr mig inte heller..... MEN folk som reser regelbundet till GOT eller MMX kan nog skriva under på mina påstående!
Och har inte en aning om hur mycket eller lite DU reser och jag bryr mig inte heller..... MEN folk som reser regelbundet till GOT eller MMX kan nog skriva under på mina påstående!
vonm%C3%B6gen
New member
Jag håller med flying när det gäller kritiken mot SAS punktlighet. Det blir lätt missvisande om SAS tar bort inställda flyg i statistiken samtigt som de går runt med med hög svansföring och slår sig för bröstet i olika reklamkampanjer för deras fantastiska förmåga att flyga enligt tidtabell. Själv har jag slutat att lägga in möten kl 8 i MMX eller GOT bara för att jag ett flertal gånger har haft nöjet att vara inbokad på ett SAS flyg som i sista sekunden blivit inställt.
SAS försöker anstränga sig för att differentiera sig mot ex DY, att flyga enligt tidtabell är ett bra första steg. Speciellt när man annars försöker styra runt en bättre mängd föråldrade kärror. Ser med glädje framemot dagen då man slipper smutsa ner kostymen på gamla reliker från den åsåframgångsfulla 737-snowflake eran. Jag tror dock att SAS är på rätt väg med nya strategin, Ska bli intressant att följa med, om än rätt tvunget, på den resan,
SAS försöker anstränga sig för att differentiera sig mot ex DY, att flyga enligt tidtabell är ett bra första steg. Speciellt när man annars försöker styra runt en bättre mängd föråldrade kärror. Ser med glädje framemot dagen då man slipper smutsa ner kostymen på gamla reliker från den åsåframgångsfulla 737-snowflake eran. Jag tror dock att SAS är på rätt väg med nya strategin, Ska bli intressant att följa med, om än rätt tvunget, på den resan,
Det känns som att många gnäller i den här tråden just nu. ALLA flygbolag ställer in flighter då och då. Tyvärr drabbas vissa linjer hårdare av detta än andra. Jag tror ingen av oss skulle vilja betala det biljettpris som skulle krävas för att undvika detta helt. (Minst dubblerad flotta samt personal och inte ens då skulle man komma undan väderproblem!)
Jag tycker nog att SAS gör ett ganska bra jobb med att vara i tid. Visst händer det att en SK flight blir inställd och att man blir sur för att man måste sitta ett par timmar extra någonstans eller kanske missar ett möte, men face it, shit happens.
Är det viktigt så reser man inte JIT med flyg, så är det bara. Allt som inte är gångavstånd kan skita sig. Det kan bli plötsligt snöoväder och vips tar det 2h att köra en sträcka som normalt sett tar 10 minuter.
Jag vill inte påstå att jag har belägg för att SAS är det mest punktliga flygbolaget, men det är helt klart bland de punktligaste. Och jag är rätt säker på att ingen här har belägg för att SAS ställer in flighter för att förbättra sin statistik. Dessutom vet alla som läst mer än högstadiematte att det finns tre nivåer av lögn; lögn, förbannad lögn samt statistik. Det är alltså inte mycket att hänga upp sig på.
Jag tycker nog att SAS gör ett ganska bra jobb med att vara i tid. Visst händer det att en SK flight blir inställd och att man blir sur för att man måste sitta ett par timmar extra någonstans eller kanske missar ett möte, men face it, shit happens.
Är det viktigt så reser man inte JIT med flyg, så är det bara. Allt som inte är gångavstånd kan skita sig. Det kan bli plötsligt snöoväder och vips tar det 2h att köra en sträcka som normalt sett tar 10 minuter.
Jag vill inte påstå att jag har belägg för att SAS är det mest punktliga flygbolaget, men det är helt klart bland de punktligaste. Och jag är rätt säker på att ingen här har belägg för att SAS ställer in flighter för att förbättra sin statistik. Dessutom vet alla som läst mer än högstadiematte att det finns tre nivåer av lögn; lögn, förbannad lögn samt statistik. Det är alltså inte mycket att hänga upp sig på.