SAS slutar med gratis läsk på long-haul resor

Jag tycker EBS i eco kunde få gratis dricka och EBG/EBP gratis alkohol i eco
 
Jag tycker SK:s ekonomiprodukt intercont är alldeles för dålig för priset numera. Det finns så oerhört många bolag, framför allt till Asien som vinner den striden så SK intercont är för mig inget val länge.



Inom Europa och intrascand är SK fortfarande bäst för mig då de har så bra utbud på flighter och flest direktflyg som passar mig från ARN. Där är jag inte så kinkig på mat/dryck, men åker jag intercont vill jag ha 1-2 öl och någon grogg utan att betala, så fungerar jag iallafall data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Dock undviker jag MD80 men de ska väl bort nu snart, tycker de känns ofräscha.
 
Roger J skrev:Jag tycker denna förändring är OK. Givet att det som står i artikeln stämmer - att det handlar om att frigöra resurser för Business Class.Nu får man alltså valfri dryck till maten i Economy Class. Vill man köpa läsk eller alkohol utanför matserveringen så får man betala. Vatten, kaffe, te gratis. Ingen "deal breaker" för mig så länge de slutar försämra i Y och C.Detta är väl i linje med de amerikanska bolagen. Kan förstå att man gör så här faktiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Sticker nog ut hakan rejält nu, men håller inte med.


Det är lätt för oss i detta forum som oftast reser "där fram" att se lite nedlåtande på economy passagerarna.


Anledningen att jag kan resa business eller economy x-tra är att någon annan (främst arbetsgivaren) betalar eller att jag samlat ihop bonuspoäng på resor/hotell som huvudsakligen samma arbetsgivare betalt.




Misstänker att så är fallet för väldigt många i detta forum. Alternativet är att ha en synnerligen god ekonomi.


Jag har en hel del vänner/bekanta samt släktingar som sparar gnetar och snålar för att kunna resa långlinjer men helst inte charter, (främst NYC och BKK)


ARN/CPH-NYC för en familj innebär en icke föraktfull kostnad.


Dessa längtar och ser fram emot dessa resor på helt annat sätt än vad t.ex. jag gör som t.ex. med kort varsel bokade en week-end i Paris med bonusbiljett i C,samt några frinätter på Hilton (uppgraderad) för hustrun och mig bara för att vi har det lite småtråkigt .


Att då missunna dessa som kanske reser någon gång per år en gratis GT till filmen samt läsk till ungarna när de ändå betalt uppemot 20-25.000kr tycker jag är inskränkt.


Kanske visa lite ödmjukhet för att vi är gynnade (Gäller även mig själv)


Dessutom i detta segment är inte SAS direkt konkurrensutsatta. Man vill flyga tryggt och utan mellanlandningar. Förslag att flyga LH eller LX ses med misstänksamhet.


Vore det då inte bättre att istället höja biljettpriserna med någon hundring och behålla nöjda economypassagerare.


Börjar faktiskt se fram emot Norwegian intåg på långrutterna.




Slutligen att frigöra resurser för C. Snack. Är väl snarare för att spara en cabinpersonal.
 
Det känns orealistiskt att denna besparing och besparingen vad gäller skumpa i business blir en sådan i slutändan för SAS. Man behöver inte vara något geni för att förstå att de där par miljonerna man sparar lätt kan bli ännu fler miljoner man tappar istället, till exempel om SAS-negativa trådar skapas regelbundet på forum där affärsklassresenärer hänger.



Just "gratis" servering på planen är en service som jag tvärtom tänker mig kostar ganska lite men ger kunden ett väldigt bra (kanske till och med för bra) intryck av servicenivån. AB är ett bra exempel, anses av många som bättre än SAS just för att de kostar på sig att dela ut en torr ostmacka till sina ekonomipassagerare - trots att SAS troligen har en högre servicenivå när det verkligen gäller (vid strul).
 
jumbooze skrev:Jag tycker EBS i eco kunde få gratis dricka och EBG/EBP gratis alkohol i ecoKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Att göra skillnad för en litenliten grupp servicemässigt inom samma kabinklass kan jag inte se konstigheter med. Exempelvis om EBP:are visar upp sitt kort och får gratis mat/dryck från CloudShop men att göra så emot extrema mängder som EBS+EBG+EBP tillsammans utgör på en vanlig flight så känns detta jättemärkligt och många ovana passagerare skulle minst sagt titta lite konstigt (=stämmer inte överens med skandinaviskt tänk). Ett alternativ till ditt förslag skulle vara att seata alla dessa passagerare i en ny kabindel kallad typ "Economy Status" – ingen officiell kabinklass men ett servicelyft gentemot sina statuspax genom fri dryck. Fast då var det ju det där med tusensjuttiofyra koncept som SAS har/haft.



Samma sak kan appliceras på ditt förslag om att champagne skall serveras innan take-off för EBG/EBP i C (läste det i en annan tråd).
 
011430121 skrev:Undrar hur mycket mat och dricka som ingår i priset när DY börjar flyga över "pölarna"?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Du får nog ha en "matlåda" med dig! De tar säkert betalt för att värma den i ugnen.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ulagun skrev:Det är lätt för oss i detta forum som oftast reser "där fram" att se lite nedlåtande på economy passagerarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror du luras av sitens namn. Det är nog relativt få här som faktiskt reser merparten i något annat än ekonomi, framförallt på jobbresor.
 
Haha ett gott skratt förlänger livet ... Nu märker man mer och mer vilka SAS vill/kommer/ska konkurrera mot (OM de överlever som bolag) dvs DY, U2 och Ryan. Det får bli fickplunta och matlåda i M snart.
 
SAS tror de sparer penge men fakta er, at administrere, kontrollere, monitorere den nye ordning + og behandle de forskellige møntsorter, sedler, og kreditkort koster sikkert langt mere end de par ekstra sodavand! Det bliver dyrt og besværligt og giver muligheder for småsnyd fra både personale og passagerer. Til eksempel: hvornår er der tale om hovedmåltidet? Hvad med dem som venter med at spise? Specialmad? Hvad med dem som drikker 3 sodavand til maden og dem som venter?


Der er mange problemer, udgifter, og ordningen giver åbninger for snyd og uklare grænser. Det er en dårlig udvikling. Store flasker er en god mellemløsning + og den er meget carbon footprints venlig, da man sparer emballage og vægt....Og så skulle man måske også gå over til at servere fadøl for at spare emballage og vægt.....
 
SAS får än större problem då man positionerar sig mot ett segment där konkurrenterna har en väsentligt lägre kostnadsmassa.

Skall SAS överleva som självständigt bolag krävs sannolikt rekonstruktion samt en tydlig affärside där hög servicegrad bör vara en grundpelare, specielt longhaul.
 
Matsson skrev:SAS får än större problem då man positionerar sig mot ett segment där konkurrenterna har en väsentligt lägre kostnadsmassa.Skall SAS överleva som självständigt bolag krävs sannolikt rekonstruktion samt en tydlig affärside där hög servicegrad bör vara en grundpelare, specielt longhaul.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Så sant som det är sagt. Talar man om "branding", identitet, eller hur man uppfattar sig själv inom företaget och kontra hur kunder och marknad uppfattar företaget, så känns det väl kanske lite ambivalent i nuläget. Blir man associerad med för mycket low cost på long haul är risken stor att kunden väljer något annat för samma, eller lägre pris, men mer "fringisar". Dom här paxen genererar ju inte de stora intäkterna, men dom ger ett täckningsbidrag som kan trycka vinstmarginalerna uppåt.
 
pep skrev:SAS tror de sparer pengemen fakta er, at administrere, kontrollere, monitorere den nye ordning + og behandle de forskellige møntsorter, sedler, og kreditkort koster sikkert langt mere end de par ekstra sodavand! Det bliver dyrt og besværligt og giver muligheder for småsnyd fra både personale og passagerer. Til eksempel: hvornår er der tale om hovedmåltidet? Hvad med dem som venter med at spise? Specialmad? Hvad med dem som drikker 3 sodavand til maden og dem som venter?Der er mange problemer, udgifter, og ordningen giver åbninger for snyd og uklare grænser. Det er en dårlig udvikling. Store flasker er en god mellemløsning + og den er megetcarbon footprintsvenlig, da man sparer emballage og vægt....Og så skulle man måske også gå over til at servere fadøl for at spare emballage og vægt.....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja montera en fatöltapp vid varje säte och montera på en kortläsare i Ekonomi så man betalar själv efter den liter som är gratis...
 
Det går inte att vara dyr och ha ett LCC concept, då är det bättre att vara lite dyrare men att förklara varför man är det.

Detta tycker jag SAS har varit ganska bra på under sista tiden tex 23kg bagage, välja sittplats osv är gratis.



Den åtgärden man nu gör tycker jag är helt fel. SAS är inget LCC bolag och kommer aldrig att kunna vara ett lönsamt sådant med den kostymen de har. Ta hellre bra betalt men förklara varför ni gör det!
 
Känns som man förbereder sig att konkurrera med Norwegian även på långlinjerna (Inte!) Att ta bort fria drycker mellan måltiderna må vara en liten faktor, men man gör ju sig snarare lik DY, än att differentiera sig på ett positivt sätt? Tror man förlorar mer än man sparar på denna "enchancement"...
 
twiggs skrev:Att göra skillnad för en litenliten grupp servicemässigt inom samma kabinklass kan jag inte se konstigheter med. Exempelvis om EBP:are visar upp sitt kort och får gratis mat/dryck från CloudShop men att göra så emot extrema mängder som EBS+EBG+EBP tillsammans utgör på en vanlig flight så känns detta jättemärkligt och många ovana passagerare skulle minst sagt titta lite konstigt (=stämmer inte överens med skandinaviskt tänk). Ett alternativ till ditt förslag skulle vara att seata alla dessa passagerare i en ny kabindel kallad typ "Economy Status" – ingen officiell kabinklass men ett servicelyft gentemot sina statuspax genom fri dryck. Fast då var det ju det där med tusensjuttiofyra koncept som SAS har/haft.NZ har en sektion i Eco med lite bättre benutrymme och som var bakom C men framför toaletterna mitt i planet (B767). Denna sektion kunde man bara välja sittplats i som *G eller motsvarande. Man såg ingen egentlig skillnad och det drogs inte för några skynken men det var ändå en avgränsad sektion.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Jag postade detta precis på Flyertalk. Jag tycker det är dags att vi försöker få en dialog med SAS.




I remember a few years ago when SAS tried to increase the amount of points needed for upgrade, the moderator of the SAS EuroBonus forum on Flyertalk, Tommy777 I believe it was, gathered signatures in an appeal to SAS to cancel that decision. I don't know if that particular appeal was the reason, but SAS took back the decision and we still can enjoy the 10k/20k upgrades.




I think it's time to do something similar again, or at least make a serious attempt to get into some form of dialogue with SAS about how they see their future will be and what their value statement for their passengers is.
 
Bokade igårkvæll med BA till LHR, med glædje, 3000.- mindre før biljetten samt gratis sprit! Kænns som jag gjort en superdeal eller har jag helt enkelt bara køpt en normal biljett och får det man kan førvænta sig? Gick før øvrigt in på SAS efter att jag bokat før att kika deras pris, var helsæker redan från børjan att dem låg øver.



Nog før att det ibland kan bli lite øverdrivet skrik på vårt egna bolag, men snart oavsett de småsaker dem gør bra i organisationen så førtjænar dem sågning efter sågning ænda tills dem stupar! Før det lær ju bara vara en tidsfråga. Alternativet kan ju vara att nu nær vi lægger mindre och mindre pengar på att køpa deras flygbiljetter får kompensera detta på inkomstskatten?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top