SAS stänger Köpenhamn-Edinburgh - utkonkurrerade av Ryanair, Norwegian och easyJet

Blir intressant att se om de satsar vidare också på ARN.



De satsar ju, från Sverige, på aningen tunnare linjer än de riktiga stomlinjerna o där verkar de riktigt farliga(Genève o Lyon).

Milano gick konstigt nog väldigt dåligt trots att den i min värld borde vara just en sådan linje...

Kan ju vara så att svenskens mentalitet ändrats o att en ny satsning skulle bli lyckad.



Jag ser gärna Easyjet på Arlanda.

Enda anledningen till att jag flyger SAS är att jag gärna flyger direkt. Hade de haft konkurrens på de för mig intressanta direktlinjerna hade jag bytt för länge sedan.

Är man beredd på ett byte finns ju en himla massa bättre bolag med ungefär samma priser.
 
Har det inte varit väldigt dyrt till Edinburgh?

Jag har fått den uppfattningen iaf när jag bokat.



Om Easyjet kan få ner priset en tusenlapp eller så från Arlanda, är SAS snart borta även där.
 
olo skrev:På klassiskt SAS-manér försöker de konkurrera med en lunchlinje. Har pratat mycket med linjen med en vän som gärna hade åkt med linjen, men i tjänsten blir man sällan lycklig av lunchlinjer och därför aldrig åkt med den. Nu har det blivit BA vid LHR istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ungefär som SAS linje Stockholm-Geneve då, jag åker till Geneve 8-12 gånger per år i tjänsten och jag tror det är över fem år sedan jag sist flög den linjen, trots att jag som Umebo alltid ansluter på Arlanda. Blir mest Lufthansa och Swiss och ibland SAS via Köpenhamn. Det enda jag kan komma på är att den kanske skulle vara lämplig för turister som byter till bil/tåg och ska upp i Alperna någonstans.
 
JohanA skrev:Kan inte tyska särskilt väl men Swiss kommer aldrig lämna Geneve. Alldeles för viktig stad med dignitärer som betalar för C och F.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Artikeln talar om att kortdistanstrafiken från Geneve kan komma att flyttas över i Eurowings och att Swiss fått i uppdrag att ta fram ett nytt businesscase för hur man ska kunna generera vinst för att fortsätta få ha kvar hubben. Lär inte gälla matartrafik till Zürich och ej heller interkontinentala anslutningar.
 
En liten notering är att det verkar vara lördag 29e, inte onsdag 26e oktober, som är sista dag (bekräftat, vad det nu är värt, på sas.se).



I artikeln står "lördag 26e".
 
Palazzi skrev:Är man beredd på ett byte finns ju en himla massa bättre bolag med ungefär samma priser.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja direktflygargumentet är ju väldigt svårt att ta hål på - om det står mellan fulflyg och finflyg på samma sträcka är det inte svårt att välja finflyget, men ska man till ett mindre mål så vinner ofta fulflyget så pass stort både sett till pris och restid att det blir omöjligt att välja något annat rationellt sett. Fick senast övertala sambon om att vi behövde flyga Berlin-Bordeaux via Amsterdam för att hålla våra Flying Blue-poäng vid liv..."men Easyjet flyger ju direkt och kostar hälften!?" -"Jo, men alltså våra poäng.." data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top