SAS startar ny bas på Köpenhamn istället för Malaga

U

ulagun

New member
Läste precis kort notis i Expressen att SAS ska starta lågkostnadsbolag med bas på Kastrup

Facken rasar, men vad kommer det att innebära för oss passagerare

Enligt artikeln ska det ny bolaget inte förväxlas med lågprisbolag. När SAS uttalar sig på sådant diffust sätt blir jag något misstänksam och oroad.

Ett nytt Snowflake?
 
Som jag läser artikeln verkar det snarare handla om att SAS Ireland flyttar bas från Malaga till CPH.
 
”SAS har ingått ett nytt kollektivavtal för piloter och kabinpersonal med den danska fackföreningen FPU som är en del av FH (Fagbevægelsens hovedorganisation) motsvarigheten till svenska LO. Det nya avtalet gör det möjligt för SAS att etablera en kompletterande bas i Köpenhamn. I och med avtalet förbättras den flexibilitet och säsongsanpassning som krävs för att bibehålla SAS ledande position i Skandinavien. Som ett första steg avser SAS att skapa nya arbetsplatser i Danmark i stället för att återöppna basen i Malaga som stängde tidigare som en direkt följd av pandemin. Den nya danska verksamheten etableras med utgångspunkt i vår europeiska driftlicens, vilket borgar för en snabb och kostnadseffektiv uppstart av driften”.
 
Ja, definitionerna flyter väl lite ihop numer.



Finns väl inte många bolag som inte rör sig mot en lägre kostnadsbas. En glidande skala såklart, vilket gör att man adderat begreppen ULCC (Ultra Low Cost Carrier) till ursprungsbegreppet LCC, för att särskilja Ryanair från SAS.



Varken lågprisbolag eller lågkostnadsbolag blir ju fullständigt korrekt längre.



Men visst skulle dagens SAS anses vara ett LCC enligt hur detta definierades för tre år sedan (med förbättrad CASK etc). Expressen söker ju såklart dock bara klick när det anger att denna enskilda händelse är den som tar bolaget från en vertikal till en annan



Ska bli intressant att se hur länge man lyckas fortsätta med alla besparingar. Med möjlig utflaggning, smart slingning med baser i låglöneländer, framtida hybridflyg, mer reklam på stolsryggar, konsolidering som ger stordriftsfördelar.

Snart gratis, såsom det spåddes?
 
Ett lågprisbolag inom SAS betyder ju ännu sämre service än i dag om man åker Plus eller Go. Kommer väl att likna Rajjan och då är det illa. Ryck upp SAS istället och inför en anständig business klass inom Europa. Satsa istället på att ha ett bra flygbolag i alla klasser. Lågprisbolag finns det tillräckligt av.
 
Alf skrev:Ett lågprisbolag inom SAS betyder ju ännu sämre service än i dag om man åker Plus eller Go. Kommer väl att likna Rajjan och då är det illa. Ryck upp SAS istället och inför en anständig business klass inom Europa. Satsa istället på att ha ett bra flygbolag i alla klasser. Lågprisbolag finns det tillräckligt av.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Instämmer.

Snowflake ochh Spanair är/var enligt min mening kortvariga och avskräckande exempel.

Vi är väl en hel del, inte minst i detta forum som trots allt vill flyga "anständigt".
 
Alf skrev:Ett lågprisbolag inom SAS betyder ju ännu sämre service än i dag om man åker Plus eller Go. Kommer väl att likna Rajjan och då är det illa. Ryck upp SAS istället och inför en anständig business klass inom Europa. Satsa istället på att ha ett bra flygbolag i alla klasser. Lågprisbolag finns det tillräckligt av.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Säger inte att du har fel men om det är SAIL vi pratar om så är min subjektiva upplevelse att service/bemötande är bättre där än på mainline, tyvärr. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Alf skrev:Ett lågprisbolag inom SAS betyder ju ännu sämre service än i dag om man åker Plus eller Go. Kommer väl att likna Rajjan och då är det illa. Ryck upp SAS istället och inför en anständig business klass inom Europa. Satsa istället på att ha ett bra flygbolag i alla klasser. Lågprisbolag finns det tillräckligt av.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu handlade det ju inte om lågprisbolag utan lågkostnadsbolag, så det lär väl inte bli någon direkt skillnad att flyga med dem eller annan del av SAS i en given klass? Effekten är nog mest att sannolikheten ökar att SAS överlever på några års sikt.



Det här med att SAS skulle kunna återinföra business class inom Europa åtta år efter att den avskaffades 2013, och dessutom köra "riktig" business class, är nog bara att fetglömma! Effekten av pandemin förväntas vara snålare resbudgetar, lägre andel affärsresenärer och ytterligare konkurrens från lågprisbolagen. Inget av det pekar mot att särskilt många av resenärerna kommer att vara villiga att betala mer.
 
De skulle kunna ha negativ poängintjäning på billigare rutter. Minus 500 baspoäng för varje ben, som dessutom räknas negativt mot status.
 
Tomas E skrev:Det här med att SAS skulle kunna återinföra business class inom Europa åtta år efter att den avskaffades 2013, och dessutom köra "riktig" business class, är nog bara att fetglömma! Effekten av pandemin förväntas vara snålare resbudgetar, lägre andel affärsresenärer och ytterligare konkurrens från lågprisbolagen. Inget av det pekar mot att särskilt många av resenärerna kommer att vara villiga att betala mer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


I bästa fall återinför de riktig Plus
 
fcx skrev:”SAS har ingått ett nytt kollektivavtal för piloter och kabinpersonal med den danska fackföreningen FPU som är en del av FH (Fagbevægelsens hovedorganisation) motsvarigheten till svenska LO. Det nya avtalet gör det möjligt för SAS att etablera en kompletterande bas i Köpenhamn. I och med avtalet förbättras den flexibilitet och säsongsanpassning som krävs för att bibehålla SAS ledande position i Skandinavien. Som ett första steg avser SAS att skapa nya arbetsplatser i Danmark i stället för att återöppna basen i Malaga som stängde tidigare som en direkt följd av pandemin. Den nya danska verksamheten etableras med utgångspunkt i vår europeiska driftlicens, vilket borgar för en snabb och kostnadseffektiv uppstart av driften”.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



SK1989 skrev:Nej, tolkar dagens besked som ett nytt avtal för "mainline" mellan FPU och SAIL.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det fetmarkerade är SAIL, så det torde bli att man öppnar en SAIL-bas i Köpenhamn helt enkelt.
 
NotRyan skrev:Det fetmarkerade är SAIL, så det torde bli att man öppnar en SAIL-bas i Köpenhamn helt enkelt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är också vad fackpampen säger



– Praktiskt betyder det att SAS placerar en del av sina flygplan från sitt irländska lågkostnadsbolag i Köpenhamn.

För att bemanna de här flygplanen startar man ett eget internt bemanningsföretag som ska anställa piloter och

kabinpersonal och inte kommer att återanställa enligt de avtal och den lagstiftning vi har, de piloter man sagt upp det senaste året.

Det blir något helt annat, säger SAS-piloternas ordförande Martin Lindgren.



SAS-piloternas ilska mot ledningens nya besked
 
Check-in.dk bakom betalvägg, ett viktigt steg för att mota Ryanair från Kastrup.



“Det vi ser ind i, er en markedssituation, der bliver mere tilspidset for hver dag, der går. Vi har set et rekonstrueret Norwegian uden gæld og med en god kassebeholding, et rekonstrueret BRA i Sverige, vi ser Flyr og Norse som nye aktører og Wizz Air der øger i Norge. Ryanair flytter fra Skavsta til Arlanda og går ind i Billund og sætter en dansk base op. Vi forventer, at deres (Ryanair, red.) næste skridt er at gå ind i Københavns Lufthavn,” forklarer koncerndirektør Simon Pauck Hansen til CHECK-IN.dk.



SAS-direktør: "Der er ingen andre veje" - CHECK-IN.dk
 
Lagstiftningen är ju förvisso den samma för alla bolag i EU så där är Martin Lindgren ute och cyklar, men det låter ju mer kraftfullt att säga det så. Att något skulle hända likt detta när de inte kommit överens tidigare kan omöjligen varit en överraskning.



Kommer Sail finnas kvar ut från London fortsatt?
 
Scanwing skrev:Lagstiftningen är ju förvisso den samma för alla bolag i EU så där är Martin Lindgren ute och cyklar, men det låter ju mer kraftfullt att säga det så. Att något skulle hända likt detta när de inte kommit överens tidigare kan omöjligen varit en överraskning.Kommer Sail finnas kvar ut från London fortsatt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, basen i London behålls enligt ovan artikel från check-in.dk.
 
Den stora frågan blir ju om de vågar hota eller gå ut i strejk igen över det. Eller om förutsättningarna nu är så annorlunda att sas bara kan köra på utan den risken...
 
mha321 skrev:Den stora frågan blir ju om de vågar hota eller gå ut i strejk igen över det. Eller om förutsättningarna nu är så annorlunda att sas bara kan köra på utan den risken...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tycka vad man vill om det, men en strejk inom flygsektorn måste snarast ses som ett självmord under de kommande 12-24 månaderna.
 
Tomas E skrev:Det här med att SAS skulle kunna återinföra business class inom Europa åtta år efter att den avskaffades 2013, och dessutom köra "riktig" business class, är nog bara att fetglömma! Effekten av pandemin förväntas vara snålare resbudgetar, lägre andel affärsresenärer och ytterligare konkurrens från lågprisbolagen. Inget av det pekar mot att särskilt många av resenärerna kommer att vara villiga att betala mer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det fungerar ju bra för de flesta andra flygbolagen i Europa både med riktig business inom Europa och till konkurrensmässiga priser.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top