SAS utanför business class kampanjer i Star Alliance

P

paby

New member
Hej!




Hur kommer det sig att SAS alltid står utanför C-kampanjer som körs i *A, liknande den som LH/UA/AC kör nu i P-klass som svar på BA-kampanjen? SAS om någon har väl behov av att fylla C-kabinerna med revenue och under en kampanjperiod inbillar jag mig att man iaf får några passagerare som köper platser. Bättre lite pengar för en stol än inga pengar alls, typ.




Dessutom går dom väl under såna här kampanjperioder miste om försäljning. Vem bokar till SFO för 25k med SK/UA när man kan betala 18k med LH/UA? När säljperioden dessutom är tre veckor lång som i det här fallet borde det bli kännbart för SAS.
 
Det beror väl mest på att SAS inte är med i det JV som LH & Co har på atlanttrafik.



Och man ska inte underskatta vad folk är beredda att betala för att flyga mer direkt och slippa ett byte...
 
Hmm, jag tar ett byte hver gang om jag får byta i ZRH och sitta i C-klass data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Men det klart då har jag ju inte så ofta tidskritisk resa
 
Precis som agehall skriver är inte SAS med i det "Joint venture", ett fördjupat samarbete med bl.a. intäktsdelning, som kör kampanjerna. Kampanjerna är alltså inte organiserade av Star Alliance.

Sedan har ju SAS väldigt begränsad kapacitet på long haul så det är inte säkert att de tycker det är värt att köra rea i C-kabinen. Tror de fyller på rätt bra ändå?
 
Som Roger J säger SAS fyller sina C kabiner nästan hela tiden. Jag funderar faktiskt på om det inte borde vara lönsamt med fler platser i C för SAS longhaul i framtiden.
 
Det är en hårfin avvägning. Det är bra att gå med 100% full C-kabin, men om du börjar få tomma stolar pga överkapacitet blir det snabbt dåligt. Jag tror det är bättre för SAS att ha lite för lite kapacitet men garanterat fulla plan istället för att riskera något.
 
Roger J skrev:Precis som agehall skriver är inte SAS med i det "Joint venture", ett fördjupat samarbete med bl.a. intäktsdelning, som kör kampanjerna. Kampanjerna är alltså inte organiserade av Star Alliance.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Aha, så enkelt var det.




Roger J skrev:Sedan har ju SAS väldigt begränsad kapacitet på long haul så det är inte säkert att de tycker det är värt att köra rea i C-kabinen. Tror de fyller på rätt bra ändå?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men fyller dom verkligen med revenuepax? Jag får känslan av, framförallt till/från ARN, att dom mest fyller C med uppgraderingar, vilket inte är fel men kassaflöde är alltid kassaflöde.
 
agehall skrev:Och man ska inte underskatta vad folk är beredda att betala för att flyga mer direkt och slippa ett byte...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Visst, men om man tar till ORD så ska majoriteten av alla passagerare inte dit utan vidare till en annan stad - en stad som kan ha en direktflygning från Europa med LH, UA eller AC. Ett byte i Europa eller i USA om biljetten dessutom kostar 7000 SEK mindre? Jag vet vad jag väljer.
 
Byte i Europa alla gånger, och riktig business över Atlanten. Hej då SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SAS fyller nog upp bra i C, det är väl bara att följa trådar här på forumen hur svårt det är att hitta bonus C platser på långlinjen.

Dessutom så har ju SAS sammarbete med OT

Jag tror inte att SAS UG så många varken på poäng eller EB status.

Glöm inte SAS har ECOExtra, så till sammans med C och Y så är det nog inte en så dålig affär.

Tror att ECO avdelningen är ett större bekymmer intjäningsmässigt på främst USA linjerna.
 
011430121 skrev:SAS fyller nog upp bra i C, det är väl bara att följa trådar här på forumen hur svårt det är att hitta bonus C platser på långlinjen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Man har inte samma antal platser tillgängliga för försäljning som för awards tyvärr, även om det hade varit trevligt. Normalt är det 2-4 platser per flygning som är C award, och oftare två än fyra...




011430121 skrev:Dessutom så har ju SAS sammarbete med OTJag tror inte att SAS UG så många varken på poäng eller EB status.Glöm inte SAS har ECOExtra, så till sammans med C och Y så är det nog inte en så dålig affär.Tror att ECO avdelningen är ett större bekymmer intjäningsmässigt på främst USA linjerna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jo visst, OT ger några slantar ifs men det är inte nära vad en "riktig" betald plats ger.
 
Känns som ämnet är uttömt då ingen av oss vet exakt hur det står till med SAS omsättning i C. Det är bara att hoppas att dom får in en mängd pengar dom är nöjda med.



Själv har jag precis bokat till SFO (LH dit, UA hem) till det högst överkomliga priset 18835 SEK. Det är jag nöjd med.
 
Om valet står mellan att flyga LH eller SAS i C, då vet jag vad jag väljer iaf. Måhända att LH:s stolar kan vara nyare,


men jag ligger ändå lite mindre dåligt i SAS stolar. SAS är bättre på den mjuka produkten än stela LH så därför känns det betydligt


bättre att åka SAS. Det ger mer poäng också till EB...




Vad gäller att flyga BA i C och byta i London så har jag inte testat, men jag tror dig Concorde, det är säkert jättebra....




Bara man slipper dessa vidriga 168-graders recliners




Mvh


/NotRyan


Som f.ö snart sätter sig i en LH A380 från Beijing till Frankfurt, i C...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top