SAS väljer (sannolikt) Airbus för mellandistansplan

A

ag%C3%B6

New member
Check-in.dk har fått tag på läckta mail varav framgår att SAS (sannolikt) väljer Airbus, A320neo-serien och att man är i slutförhandlingar med Airbus.




”Vi er glade for at kunne meddele, at vi nu er i afsluttende forhandlinger med Airbus med det formål at underskrive en endelig aftale i foråret 2018 på en stor ordre af nye mellemdistancefly,” skriver SAS-ledelsen i mailen, som CHECK-IN.dk er kommet i besiddelse af.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS tæt på aftale med Airbus om nye fly - CHECK-IN.dk
 
Hörde samma sak från några SAS anställda på bussen till hyrbilsparkeringen, pratade vitt och brett om affären.

Känns inte helt korrekt att skrävla om det på en almän buss... även om det handlar om "Air-buss"... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
De måste fått ett riktigt bra pris, för antar att Boeing var sugna på att landa (höhö) denna order. De lär ha givit ett bra pris på MAX:en. Kanske kunde Airbus matcha med bra pris och relativt snabba leveransdatum? Hur stor blir ordern? 50, 70 plan? Innehåller den några A321: or tror ni? Perfekt att sätta in A321NEO-LR från Landvetter till New York data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hmm, nog hade jag trott att SAS skulle vara sugna på 737-MAX för att matcha norwegian på midhaul-linjer...

Men det är ju ett ganska vettigt paradigmskifte för SAS, som annars verkar ha haft som strategi att ha en så spretig flotta som möjligt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
jth skrev:Hmm, nog hade jag trott att SAS skulle vara sugna på 737-MAX för att matcha norwegian på midhaul-linjer...Men det är ju ett ganska vettigt paradigmskifte för SAS, som annars verkar ha haft som strategi att ha en så spretig flotta som möjligtKlicka för att utvidga...
Click to expand...
På vilket sätt skulle det finnas en poäng i att matcha Norwegian med exakt samma flygplansmodell? 737max och 320neo modellerna har ju hyfsat liknande användningsområden.



Dessutom har väl Norwegian också 320neo beställt och på ingång. Även om de väl i första hand skulle hyras ut till andra, så har de väl sagt att de ska ha en del av dem själva.
 
Härliga nyheter! Airbus A320 är rymligare och trevligare plan att flyga med än Boeing 737. Hoppas på en blandning av A319Neo, A320Neo och några A321Neo LR!



GO SAS!
 
Fel forum kanske, men kan A321Neo LR användas som 757:an även över Atlanten?
 
Känns som om det inte kommer några order på A319 så får SAS ett stort glapp på maskiner mellan 90-160 passagerare, för de äldsta av SAS 737 är väl 700 or och 600 och de sist nämnda blir ju färre och färre. 800 har nog något lägre genomsnitts ålder

SAS A319 börjar väl närma sig 10 års strecket, så de kan flyga några år till, men de är ju bara 4 maskiner.

Scandinavian Airlines flotta – Wikipedia

A321 OY-KBE ser ut att ha fått ny kabin
 
Frågan där är väl var gränsen går där det är bättre med att flyga ett lite större plan mer tomt bara för att få en mer enhetlig uppsättning maskiner. Samma cockpit även på 319 gör ju att det inte kostar så mycket i personal att ha olika, men det blir ju svårare och mindre flexibel flotta att flytta runt.



Se tex på bolag som Norwegian och Ryan. De har bara en storlek, och kan därmed fritt flytta runt flygplan mellan de olika linjerna med extremt kort varsel vid behov. Det finns det naturligtvis ett stort värde i. Sedan exakt hur stort är en annan fråga..



Och på några punkter kanske det redan idag egentligen är för stort med en -600, men det är det som finns. Där kan man isåfall tänka att man istället använder fler crj via underleverantör.



I slutändan tror jag det hänger väldigt mycket på statistik som nog bara existerar inne på sas och som vi inte kan se...
 
Det skulle ju inte vara helt omöjligt att CRJ hos underleverantör kompletteras med C-series hos underleverantör för att ha något i gapet mellan CRJ och A320, även om SAS bara köper A320/A321 till sin egna flotta.
 
mha321 skrev:Frågan där är väl var gränsen går där det är bättre med att flyga ett lite större plan mer tomt bara för att få en mer enhetlig uppsättning maskiner. Samma cockpit även på 319 gör ju att det inte kostar så mycket i personal att ha olika...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu har väl Norwegian och Ryan kabinbeläggning på 85-90 %, SAS ligger runt 75% rekordet är väl 89% för ca 1,5 år sedan. Det går åt fler anställda i kabinen om man flyger en A320 i stället för Airbus 319 eller Boeing 737-600/700.

SAS har ”alltid” haft maskiner i flottan som har tagit runt 110-120 pax DC9-41, MD87 och senast 737-600

Det blir spännande och se vart det landar!!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top