I
igelkotten
Guest
Försöker du på omvänd psykologi? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
semilive: Jorden runt på 90 timmar med SQ21/22
- Thread starter taggen
- Start date
Försöker du på omvänd psykologi? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Inte riktigt världens längsta flygning
Sitter nu parkerad i Polaris loungen, Terminal C, Newark Airport och har just intagit en Amerikansk frukost inkl. Egg Benedict, pannkakor samt lite vitaminer. Polaris-loungen är för övrigt mycket bra och vid den här tiden relativt öde. Denna lounge är enda alternativet om du flyger internationell business class förstås, då Lufthansa- och SAS-loungerna inte öppnar förrän kl 13. Det var en fördel att jag landade så tidigt då man mer eller mindre kunde springa igenom immigration i Terminal B. Det var dock en intressant upplevelse att konversera med personalen.
Ungefärlig konversation med passkontrollanten i Terminal B.
- Where are you coming from today?
- Singapore
- Are you from there?
- No, I am from Sweden.
- How long were you in Singapore?
- Just a few hours transiting, ten I think before coming back here.
- Why would you do that to yourself?
- Yeah, that's a valid question I guess. Just for fun.
- Do you have a job somewhere in the world Taggen?
- Yes, in Sweden I have a job.
- What do you do there?
- I work in a travel-tech company. Airlines are major clients to us.
- Aha, so someone else paid for your ticket?
- No, not really. Just for fun.
- Ok, so you got a job that allow you to fly around the world?
- You can say that.
- Ok, have fun.
Stackarn så lagom morgontrött ut när vi anlände så han var nog måttligt road.
Efter att rest med Airtrain till Terminal C hamnade jag i en extremt lång kö till säkerhetskontrollen. Jag hade vid detta laget skrivit ut mitt boardingpass för SAS-flighten. Kön minskade dock i snabb takt då de öppnade fler kontrollen. Nedanstående konversation var med kvinnan som kontrollerade mitt boarding pass.
- Your boarding pass sir?
- Sure, here.
Kvinnan tar mitt boarding pass (som visar avgångstid 17:55 i en annan terminal och klockan nu var 0630) och scannar det och jämför med mitt pass och sedan utbrister:
- What the hell?
- Yeah, all lounges are closed in Terminal B
- All?
- Yes, so I have to some here to the United lounge.
- But you have really long time?
- Yeah, but the lounge is really good.
- Alright.
Jaja... lite får man tåla när man faller utanför ramen.
Nu hoppar vi tillbaka till Changi och gårdagens transit. Jag hade alltså drygt 8 timmar mellan SQ21 och SQ22 då vi landade före tidtabellen. Planen var ursprungligen att tillbringa 6 timmar på Ambassador transit hotell men jag hade inte förbokat, vilket visade sig vara en miss då när jag kom dit så var alla rummen upptagna så det fick bli att spendera hela trasfertiden i Silverkris-loungen istället. Inte fy skam iofs. då allt som man behöver finns där inkl. dushar och det var välbehövligt efter 18 timmar i luften.
Silverkris lounge
Mat. Här var de inte snabba på att fylla på så mycket var utplockat. Loungen är stor och det var en hel del folk där men jag upplevde det inte som om det trångt.
Sittplatser
IT-säkerhet. Notera det säkra lösenordet
Jag gick sedan på upptäcktsfärd på Changi och måste säga att det är en mycket trivsam flygplats. Höll mig i Terminal 3 hela tiden dock. Blev heller inget besök till fjärilstrådgården.
Jag stötte också på en vägg av whiskey för första gången i mitt liv.
- Ursäkta, jag vill ha just den flaskan högst upp till vänster.
Det skrevs en del i live-tråden av mig medans jag väntade på boarding och tiden gick utan så til slut var det dags att ta sig till Gate B7 som ligger ca 5-10 min promenad från Silverkris-loungen. Där var det i vanlig ordning extra säkerhetskontroll efter som vi skulle till det stora landet i... åt vilket håll det nu blir från Singapore. Innanför säkerhetskontroll och passkontroll var det öde vilket naturligtvis förklaras av att planet enbart tar 161 passagerare.
Kvällens "Knight Rider", 9V-SGA, alltså inte 9V-SGB som flög mig dit. SGB drog till San Francisco istället.
Boardingen var smått förnedrande då jag hade 19K och det innebar att jag fick kliva på genom den bakre dörren med bönderna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 som åkte Premium Economy. Nåja, jag fick kliva på före dem iaf. Bakre business-kabinen är stooor.
Plats 19K med allt vad det innebar.
Rad 19, observera att mittensätena har mer utrymme.
Andra egenheter med 19K t.ex. att ett fönster alltid skulle vara täckt samt att skärmen satt högre än vid andra säten.
Alla bulkhead-platserna är alltså inte lika. Om vi jämför 11K och 19K genom att använda fötterna-på-bänk-med-tofflor-testet så ser vi är det mer utrymme på plats 11K än 19K. Detta märktes framförallt vid läggdags.
Pushback var enligt tidtabell och en av nattens två kaptener hette Wee i efternamn. Pisskul för honom att komma till USA. Betydlig kortare flygtid i natt.
Inför nattens flygning var lobster thermidor förbeställd och jodå, de hade de till skillnad från Thai, inte missat. Det blev naturligtvis Chardonnay till hummern samt champagne.
Under natten fick René Artois sällskap av Clarkson och May.
The orangotang
Captain slow med soluppgång
Spöklik gång längst bak i bakre business-kabinen
The golden circle i soluppgång. Tror att det var ljust några timmar iaf. när vi passerade Aleuterna och flög in över Alaska sedan blev det mörkt igen.
Soluppgång över motor
Solnedgång över motor
Matbonanzan fortsatte vid huvudmåltiden och Book-the-cook levererade Rib-eye som faktiskt inte var överkokt. Till detta blev det rött Cabernet-Saouvignon och Portvin till osten.
Chicken-Satay med äpplejuice (!)
Förrätt
Huvudrätt
Ost och vitaminer
Dessert
Efter andra serveringen fick det bli sova i fyra timmar innan vi landar då jag vill vara vaken iaf 15-16 timmar innan SK904, 17:55 annars kommer morgondagen att bli ett helvete. Jag vaknade väl när det var 2 timmar och 20 min kvar till landning och hade då sovit ca 4,5 timme. Jag låg inte på Clas Ohlson i natt utan provade utan och det var som att sova på ett betonggolv men det gick. Jag upplevde inga problem med att sova i vinkel i stolen då den är såpass bred att du kan ligga raklång. Dock var mina 180 cm på gränsen så om du är längre, kör på 11K, 10A, mittensätena på rad 19.
Vi landade före tidtabellen (vilken är väl tilltagen) och sedan tog äventyret som beskrivs först i posten över och sedan blev det mer mat i Polaris-loungen. De hade också lite smygerotiskt tema i korridoren vid duscharna.
Badrummet
Polaris
Frukost inkl. vitaminer
Rapporteringsdags
Utsikt
Flygningen var bra, men inte spektakulär. 19K är så där, undrar om sätet ens kan sägas vara bättre än ett standardsäte. Maten var fortfarande flygplans-mat oavsett förbeställd fancy book-the-cook. Det var inget större fel på den dock och du behöver inte vara hungrig. Att andra recensenter har klagat på upplägget förstår jag ej riktigt då du alltis har refreshments om inte de ordinarie mattiderna passar, vilket gör att du fortfarande har en viss flexibilitet hur du vill lägga upp ditt näringsintag. För min egen del passade konceptet bra men jag lever i en annan tidszon än mina medresenärer. På bägge flighterna passade det mig bra att sova efter andra måltidsserveringen och sedan lämnar de dig ifred fram tills landning och då är det ca 7,5 timma kvar till landning.
Nu bromsar jag här för nu skall jag in till Manhattan för att köpa Jeans och strumpor.
Hörs!
Sitter nu parkerad i Polaris loungen, Terminal C, Newark Airport och har just intagit en Amerikansk frukost inkl. Egg Benedict, pannkakor samt lite vitaminer. Polaris-loungen är för övrigt mycket bra och vid den här tiden relativt öde. Denna lounge är enda alternativet om du flyger internationell business class förstås, då Lufthansa- och SAS-loungerna inte öppnar förrän kl 13. Det var en fördel att jag landade så tidigt då man mer eller mindre kunde springa igenom immigration i Terminal B. Det var dock en intressant upplevelse att konversera med personalen.
Ungefärlig konversation med passkontrollanten i Terminal B.
- Where are you coming from today?
- Singapore
- Are you from there?
- No, I am from Sweden.
- How long were you in Singapore?
- Just a few hours transiting, ten I think before coming back here.
- Why would you do that to yourself?
- Yeah, that's a valid question I guess. Just for fun.
- Do you have a job somewhere in the world Taggen?
- Yes, in Sweden I have a job.
- What do you do there?
- I work in a travel-tech company. Airlines are major clients to us.
- Aha, so someone else paid for your ticket?
- No, not really. Just for fun.
- Ok, so you got a job that allow you to fly around the world?
- You can say that.
- Ok, have fun.
Stackarn så lagom morgontrött ut när vi anlände så han var nog måttligt road.
Efter att rest med Airtrain till Terminal C hamnade jag i en extremt lång kö till säkerhetskontrollen. Jag hade vid detta laget skrivit ut mitt boardingpass för SAS-flighten. Kön minskade dock i snabb takt då de öppnade fler kontrollen. Nedanstående konversation var med kvinnan som kontrollerade mitt boarding pass.
- Your boarding pass sir?
- Sure, here.
Kvinnan tar mitt boarding pass (som visar avgångstid 17:55 i en annan terminal och klockan nu var 0630) och scannar det och jämför med mitt pass och sedan utbrister:
- What the hell?
- Yeah, all lounges are closed in Terminal B
- All?
- Yes, so I have to some here to the United lounge.
- But you have really long time?
- Yeah, but the lounge is really good.
- Alright.
Jaja... lite får man tåla när man faller utanför ramen.
Nu hoppar vi tillbaka till Changi och gårdagens transit. Jag hade alltså drygt 8 timmar mellan SQ21 och SQ22 då vi landade före tidtabellen. Planen var ursprungligen att tillbringa 6 timmar på Ambassador transit hotell men jag hade inte förbokat, vilket visade sig vara en miss då när jag kom dit så var alla rummen upptagna så det fick bli att spendera hela trasfertiden i Silverkris-loungen istället. Inte fy skam iofs. då allt som man behöver finns där inkl. dushar och det var välbehövligt efter 18 timmar i luften.
Silverkris lounge
Mat. Här var de inte snabba på att fylla på så mycket var utplockat. Loungen är stor och det var en hel del folk där men jag upplevde det inte som om det trångt.
Sittplatser
IT-säkerhet. Notera det säkra lösenordet
Jag gick sedan på upptäcktsfärd på Changi och måste säga att det är en mycket trivsam flygplats. Höll mig i Terminal 3 hela tiden dock. Blev heller inget besök till fjärilstrådgården.
Jag stötte också på en vägg av whiskey för första gången i mitt liv.
- Ursäkta, jag vill ha just den flaskan högst upp till vänster.
Det skrevs en del i live-tråden av mig medans jag väntade på boarding och tiden gick utan så til slut var det dags att ta sig till Gate B7 som ligger ca 5-10 min promenad från Silverkris-loungen. Där var det i vanlig ordning extra säkerhetskontroll efter som vi skulle till det stora landet i... åt vilket håll det nu blir från Singapore. Innanför säkerhetskontroll och passkontroll var det öde vilket naturligtvis förklaras av att planet enbart tar 161 passagerare.
Kvällens "Knight Rider", 9V-SGA, alltså inte 9V-SGB som flög mig dit. SGB drog till San Francisco istället.
Boardingen var smått förnedrande då jag hade 19K och det innebar att jag fick kliva på genom den bakre dörren med bönderna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 som åkte Premium Economy. Nåja, jag fick kliva på före dem iaf. Bakre business-kabinen är stooor.
Plats 19K med allt vad det innebar.
Rad 19, observera att mittensätena har mer utrymme.
Andra egenheter med 19K t.ex. att ett fönster alltid skulle vara täckt samt att skärmen satt högre än vid andra säten.
Alla bulkhead-platserna är alltså inte lika. Om vi jämför 11K och 19K genom att använda fötterna-på-bänk-med-tofflor-testet så ser vi är det mer utrymme på plats 11K än 19K. Detta märktes framförallt vid läggdags.
Pushback var enligt tidtabell och en av nattens två kaptener hette Wee i efternamn. Pisskul för honom att komma till USA. Betydlig kortare flygtid i natt.
Inför nattens flygning var lobster thermidor förbeställd och jodå, de hade de till skillnad från Thai, inte missat. Det blev naturligtvis Chardonnay till hummern samt champagne.
Under natten fick René Artois sällskap av Clarkson och May.
The orangotang
Captain slow med soluppgång
Spöklik gång längst bak i bakre business-kabinen
The golden circle i soluppgång. Tror att det var ljust några timmar iaf. när vi passerade Aleuterna och flög in över Alaska sedan blev det mörkt igen.
Soluppgång över motor
Solnedgång över motor
Matbonanzan fortsatte vid huvudmåltiden och Book-the-cook levererade Rib-eye som faktiskt inte var överkokt. Till detta blev det rött Cabernet-Saouvignon och Portvin till osten.
Chicken-Satay med äpplejuice (!)
Förrätt
Huvudrätt
Ost och vitaminer
Dessert
Efter andra serveringen fick det bli sova i fyra timmar innan vi landar då jag vill vara vaken iaf 15-16 timmar innan SK904, 17:55 annars kommer morgondagen att bli ett helvete. Jag vaknade väl när det var 2 timmar och 20 min kvar till landning och hade då sovit ca 4,5 timme. Jag låg inte på Clas Ohlson i natt utan provade utan och det var som att sova på ett betonggolv men det gick. Jag upplevde inga problem med att sova i vinkel i stolen då den är såpass bred att du kan ligga raklång. Dock var mina 180 cm på gränsen så om du är längre, kör på 11K, 10A, mittensätena på rad 19.
Vi landade före tidtabellen (vilken är väl tilltagen) och sedan tog äventyret som beskrivs först i posten över och sedan blev det mer mat i Polaris-loungen. De hade också lite smygerotiskt tema i korridoren vid duscharna.
Badrummet
Polaris
Frukost inkl. vitaminer
Rapporteringsdags
Utsikt
Flygningen var bra, men inte spektakulär. 19K är så där, undrar om sätet ens kan sägas vara bättre än ett standardsäte. Maten var fortfarande flygplans-mat oavsett förbeställd fancy book-the-cook. Det var inget större fel på den dock och du behöver inte vara hungrig. Att andra recensenter har klagat på upplägget förstår jag ej riktigt då du alltis har refreshments om inte de ordinarie mattiderna passar, vilket gör att du fortfarande har en viss flexibilitet hur du vill lägga upp ditt näringsintag. För min egen del passade konceptet bra men jag lever i en annan tidszon än mina medresenärer. På bägge flighterna passade det mig bra att sova efter andra måltidsserveringen och sedan lämnar de dig ifred fram tills landning och då är det ca 7,5 timma kvar till landning.
Nu bromsar jag här för nu skall jag in till Manhattan för att köpa Jeans och strumpor.
Hörs!
golfkillen
New member
Det har inget att göra med att ni åkte till USA, mig veterligen så har de alltid säkerhetskontrollen vid gate i Singapore.
Så länge vinden (240/20kt gusty 29kt) ligger kvar i parallellbanornas riktning (22L/22R) borde det flyta på hyfsat, förutsatt att det inte blir halt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Värdig avslutning på episk resa dock, fast i snöstorm i Newark med RKP data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Tack än en gång för en otroligt underhållande rapport! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Edit. Blir du kvar ett dygn så spelar Knickerbockers-76ers ikväll.
J
Janne V
Guest
Sitter skärmen högre på 19A/K pga bassinett-fästen där kanske? Var det skillnad mot 19D/F som ej har det?
Sista sträckan
Ja, jag vet. Live-momentet försvann lite när jag inte skrev någon längre post igår men det var alla hjärtans dag och andra prioriteringar som att få tag i rosor och bjuda på middag. Taskig timing från min sida alltså, men nu skall väl den s.k. amenity-kittet knytas ihop och jetlaggen botas för den här gången.
Alltså, jeans och strumpor var det. Jag brukar toppa upp jeansförådet när jag är i USA då priserna, trots dålig dollarkurs, är upp till en tredjedel jämfört med Stockholm på de amerikanska märkena. Jag gjorde det enkelt för mig och tog NJ Transit in till Penn station på Manhattan då Macy's ligger mer eller mindre precis bredvid. Sagt och gjort, klev upp ur min feta loungefotölj i Polaris-loungen för att åka pendeltåg. Idag var vädret betydlig bättre med solsken och nysnö.
Airtrain till airport station
Efter att ha läst den del om att det skulle finnas en airside-shuttle till de andra terminalerna och att den skulle vara svår att hitta, så såg jag en skylt i rätt riktning. Jag nyttjade den inte denna gång då jag åkte till Terminal B direkt när jag kom tillbaka från Manhattan.
Newark Airport Station
En kort promenad från Penn station till Macy's. Det finns säkert bättre shopping i New york men jag var här i våras och jag visste vad jag ville ha så detta blev det.
Empire State (Amerikaner har väl inte hybris?) Buildning
En sko
New York
Temasång
New York's motsvarighet till NK eller nå't.
Efter en utdragen shoppingtur på en dryg halvtimme (jodå, här är vi effektive), så var det dags för lunch på State Grill. Ingen aning innan om den var bra eller ej då jag bara körde Tripadvisor och behövde mat.
State Grill
Så amerikanskt kaffe det kan bli, dvs. vatten med två bönor.
Bardisk
Den här var en miss. Mitt svenska sex-pack klarar inte av amerikanska efterrätter men den vältränade irländaren i baren sålde på mig den ändå. Fördelen var dock att jag var mätt länge och behövde inte äta så mycket mer den dagen.
Besöket på Manhattan blev inte speciellt långt men jag hann också titta på en enorm bild utanför Madison Square Garden föreställande Colgate-Henke göra reklam för Pepsi. Killen är känd i stan, det står klart. Inte dåligt då man har som jobb att i vägen hela tiden, vilket inte är populärt i en stad som New York.
Favoriten tillbaka till Newark Airport och sedan med Airtrain till Terminal B och se där, ett hån, en fin A330 i SAS färger som idag inte behaga flöga till Arlanda utan som jag redan berättat om, var det LN-RKP som var nattens riddare till Arlanda.
Nu gick det undan, säkerhetskontrollen alltså. Då var det loungval dags och jag vet att Lunfthansa Senator loungen kanske är bättre men valde SAS istället och det var en del folk då detta var innan SAS-flighterna till CPH, ARN och OSL.
SAS-loungen, EWR. Vad säger man... ost, skinka och sallad tillsammans med vitbröd kryddat med chips och en banan är tydligen vad SAS tycker är fantastisk loungmat. Studiebesök till Nya Zealand eller Singapore kanske?
Så var vi där, den fula ankungen eller Lång Norrman ger-Rak Kick i Pungen om man flyger Business Class. Kärt barn har många namn men 2-2-2 i business class. Jaja... nya upplevelser är alltid välkomna.
Nattens ridare, SK904
Ahh... sent 90-tals design. Filosofin var annorlunda på den tiden.
Fördel, man kan se på två filmer samtidigt.
Fördel två, du kan vara 3 meter lång och sova bra med detta benutrymme
Som sagt, ett skämt. Som tur var hade jag ingen granne så jag plockade den kudden också.
Avdelning delar som satt löst.
¨
En Nokia-telefon från tiden innan iPhone? Nää... handkontrollen till skärmen.
Tandläkarstolen i "sängläge"
Det blir ingen mat denna gång då jag snabbt bytte om till min skumt luktande LH First Class-pyjamas och sov tills det var 53 minuter kvar till landning. Roligare än så blev inte sista benet.
Soluppgång över Svearnas rike.
Pustar ut och väntar på pensionen om 4 månader.
Då var jag hemma igen och i förvånansvärt bra skick då jag rest så fort så någon jetlagg var det inte tal om, utan jag var bara trött då jag inte sovit alltför mycket de senaste tre dygnen. Jag har nog mycket att tacka SQ för A350-900ULR var extremt behaglig att resa med. All tycker man är en mycket konstig person som gör detta men jag tar 37,5 timmar i SQ Business Class all dagar i veckan över t.e.x. 22 timmar i TUI Nordics trånga 767-400 fram och tillbaka till Phuket i Economy-narrow. Säger som passkontrollanten på Newark: - Why would you do that to yourself?
Detta var mina första resor med SQ i Business Class så jag har inget att jämföra med utan kan bara jämföra med SAS och Thai i Business Class och naturligtvis vinner SQ. Leende flygvärdinnor som kallar en Mr. Taggen och lass fram champagnen är bra. De jobbade på bra under 17-18 timmar med att servera och kolla att allt var bra. Stolen har jag redan gått igenom och slusatsen är skit i allt som inte är 11K eller mittensätena på rad 11 eller 19.
SAS är SAS och förutom Pungsparken så var det bra flygningar. Hade också bra crew på både SK903 och 904.
På SK904 frågade de när jag boardade:
-Vet du var du sitter?
- På rumpan, svarade jag
Hur var det då att flyga pungsparken på en nattflygning?
Tandläkarstolen är inte bekväm kan jag konstatera då jag kände av skarvarna mellan stolsryggen och benstödet pga. en "madrass" som kanppast kunde kallas madrass, var så extremt tunn. Det fanns dock en liten fördel och det var att det var fritt spelrum för fötter och ben, vilket inte kan sägas om nya stolen. Mat och dryck har jag ingen aning om då jag sov hela flygningen men den var säkert ok.
Slutord
Efter drygt 50 timmar i luften och 43 333 km inkl. världens längsta flygning så var jag alltså tillbaka där det började. Tack för att ni varit med. Det är kul att skriva live-rapport vilket jag rekommenderar då iaf. jag annars aldrig får tummen ur och skriva något. Vad jag upplevt som svårt är att hålla samma tempo och ton genom hela resan. Det blir lätt att man börjar ambitiöst och sedan mattas det av allteftersom. Kan ha och göra med mängden champagne också. Ni som offrade semesterdagar för att följa mig hoppas fått valuta under dagarna och nästa semester kan ni planera till i början av oktober då nästa maraton börjar. Inte fullt så många timmar i luften men mer lyx.
Tack och bock och nu sjunger den feta damen.
Ha det bra och krama varandra i trafiken!
Ja, jag vet. Live-momentet försvann lite när jag inte skrev någon längre post igår men det var alla hjärtans dag och andra prioriteringar som att få tag i rosor och bjuda på middag. Taskig timing från min sida alltså, men nu skall väl den s.k. amenity-kittet knytas ihop och jetlaggen botas för den här gången.
Alltså, jeans och strumpor var det. Jag brukar toppa upp jeansförådet när jag är i USA då priserna, trots dålig dollarkurs, är upp till en tredjedel jämfört med Stockholm på de amerikanska märkena. Jag gjorde det enkelt för mig och tog NJ Transit in till Penn station på Manhattan då Macy's ligger mer eller mindre precis bredvid. Sagt och gjort, klev upp ur min feta loungefotölj i Polaris-loungen för att åka pendeltåg. Idag var vädret betydlig bättre med solsken och nysnö.
Airtrain till airport station
Efter att ha läst den del om att det skulle finnas en airside-shuttle till de andra terminalerna och att den skulle vara svår att hitta, så såg jag en skylt i rätt riktning. Jag nyttjade den inte denna gång då jag åkte till Terminal B direkt när jag kom tillbaka från Manhattan.
Newark Airport Station
En kort promenad från Penn station till Macy's. Det finns säkert bättre shopping i New york men jag var här i våras och jag visste vad jag ville ha så detta blev det.
Empire State (Amerikaner har väl inte hybris?) Buildning
En sko
New York
Temasång
New York's motsvarighet till NK eller nå't.
Efter en utdragen shoppingtur på en dryg halvtimme (jodå, här är vi effektive), så var det dags för lunch på State Grill. Ingen aning innan om den var bra eller ej då jag bara körde Tripadvisor och behövde mat.
State Grill
Så amerikanskt kaffe det kan bli, dvs. vatten med två bönor.
Bardisk
Den här var en miss. Mitt svenska sex-pack klarar inte av amerikanska efterrätter men den vältränade irländaren i baren sålde på mig den ändå. Fördelen var dock att jag var mätt länge och behövde inte äta så mycket mer den dagen.
Besöket på Manhattan blev inte speciellt långt men jag hann också titta på en enorm bild utanför Madison Square Garden föreställande Colgate-Henke göra reklam för Pepsi. Killen är känd i stan, det står klart. Inte dåligt då man har som jobb att i vägen hela tiden, vilket inte är populärt i en stad som New York.
Favoriten tillbaka till Newark Airport och sedan med Airtrain till Terminal B och se där, ett hån, en fin A330 i SAS färger som idag inte behaga flöga till Arlanda utan som jag redan berättat om, var det LN-RKP som var nattens riddare till Arlanda.
Nu gick det undan, säkerhetskontrollen alltså. Då var det loungval dags och jag vet att Lunfthansa Senator loungen kanske är bättre men valde SAS istället och det var en del folk då detta var innan SAS-flighterna till CPH, ARN och OSL.
SAS-loungen, EWR. Vad säger man... ost, skinka och sallad tillsammans med vitbröd kryddat med chips och en banan är tydligen vad SAS tycker är fantastisk loungmat. Studiebesök till Nya Zealand eller Singapore kanske?
Så var vi där, den fula ankungen eller Lång Norrman ger-Rak Kick i Pungen om man flyger Business Class. Kärt barn har många namn men 2-2-2 i business class. Jaja... nya upplevelser är alltid välkomna.
Nattens ridare, SK904
Ahh... sent 90-tals design. Filosofin var annorlunda på den tiden.
Fördel, man kan se på två filmer samtidigt.
Fördel två, du kan vara 3 meter lång och sova bra med detta benutrymme
Som sagt, ett skämt. Som tur var hade jag ingen granne så jag plockade den kudden också.
Avdelning delar som satt löst.
¨
En Nokia-telefon från tiden innan iPhone? Nää... handkontrollen till skärmen.
Tandläkarstolen i "sängläge"
Det blir ingen mat denna gång då jag snabbt bytte om till min skumt luktande LH First Class-pyjamas och sov tills det var 53 minuter kvar till landning. Roligare än så blev inte sista benet.
Soluppgång över Svearnas rike.
Pustar ut och väntar på pensionen om 4 månader.
Då var jag hemma igen och i förvånansvärt bra skick då jag rest så fort så någon jetlagg var det inte tal om, utan jag var bara trött då jag inte sovit alltför mycket de senaste tre dygnen. Jag har nog mycket att tacka SQ för A350-900ULR var extremt behaglig att resa med. All tycker man är en mycket konstig person som gör detta men jag tar 37,5 timmar i SQ Business Class all dagar i veckan över t.e.x. 22 timmar i TUI Nordics trånga 767-400 fram och tillbaka till Phuket i Economy-narrow. Säger som passkontrollanten på Newark: - Why would you do that to yourself?
Detta var mina första resor med SQ i Business Class så jag har inget att jämföra med utan kan bara jämföra med SAS och Thai i Business Class och naturligtvis vinner SQ. Leende flygvärdinnor som kallar en Mr. Taggen och lass fram champagnen är bra. De jobbade på bra under 17-18 timmar med att servera och kolla att allt var bra. Stolen har jag redan gått igenom och slusatsen är skit i allt som inte är 11K eller mittensätena på rad 11 eller 19.
SAS är SAS och förutom Pungsparken så var det bra flygningar. Hade också bra crew på både SK903 och 904.
På SK904 frågade de när jag boardade:
-Vet du var du sitter?
- På rumpan, svarade jag
Hur var det då att flyga pungsparken på en nattflygning?
Tandläkarstolen är inte bekväm kan jag konstatera då jag kände av skarvarna mellan stolsryggen och benstödet pga. en "madrass" som kanppast kunde kallas madrass, var så extremt tunn. Det fanns dock en liten fördel och det var att det var fritt spelrum för fötter och ben, vilket inte kan sägas om nya stolen. Mat och dryck har jag ingen aning om då jag sov hela flygningen men den var säkert ok.
Slutord
Efter drygt 50 timmar i luften och 43 333 km inkl. världens längsta flygning så var jag alltså tillbaka där det började. Tack för att ni varit med. Det är kul att skriva live-rapport vilket jag rekommenderar då iaf. jag annars aldrig får tummen ur och skriva något. Vad jag upplevt som svårt är att hålla samma tempo och ton genom hela resan. Det blir lätt att man börjar ambitiöst och sedan mattas det av allteftersom. Kan ha och göra med mängden champagne också. Ni som offrade semesterdagar för att följa mig hoppas fått valuta under dagarna och nästa semester kan ni planera till i början av oktober då nästa maraton börjar. Inte fullt så många timmar i luften men mer lyx.
Tack och bock och nu sjunger den feta damen.
Ha det bra och krama varandra i trafiken!
nils-h%C3%A5kansson
New member
Stort tack för underhållningen!