Service på SK946 Chicago - Stockholm?

F

friskytten

New member
Hej! Tänkte skicka delar av familjen med SK946 ORD-ARN som avgår 21:05 och ankommer 12:30. Det är ju uppenbarligen ett "nattflyg". Någon som flugit denna nyligen och kan dela med sig av servicekonceptet i Plus respektive Business, måltider / nedsläckt kabin etc. Om man bortser från stolen så undrar jag om det är något avgörande värde i att boka Business? Tack på förhand.
 
Om resenären har status eller inte med SAS så är det redan stor skillnad redan innan avgång, med Business så har ju hen tillgång till loungen på ORD, nu skall det sägas att det är trångt from kl 20.00 SAS har ju SK944 som går ca 22,00 reser man i Plus måste man ha *A guld minst för att komma in, eller under sommaren SAS silver

Senast jag åkte SK945 så var drinkvagnen borta, de som önskade något från den fick beställa när de kom med vagnen till maten. 2 förrätter att välja på och 4 varmrätter varav pastan är det vegetariska alternativet, bakverk, ost, frukt till dessert. Serveringen tar drygt 1 timme, man släcker ner kabinen, väckning om man vill 1,45 före landning och då så serveras frukost, buffé uppdukad under natten (har blivit sämre under åren, det finns inga smörgåsar eller renklämmer längre) detta är vad som erbjuds i C kabinen.
 
Som @011430121 säger så gäller status eller Business för lounger på ORD. Jag åkte SK946 i april i Plus. Två val av måltid (fisk / kyckling). I övrigt en förrätt och en efterrätt. Besättningen bad om att all dryckesbeställning skulle ske innan måltiden så att alla skulle få en möjlighet att sova under flygningen. När måltiden plockades bort frågades en gång till om drycker, sedan släcktes kabinen ned och tändes inför frukost.
 
Instämmer med föregående talare. Jag åkte nyligen i business med tre barn och bad om att få in något ätbart så fort som möjligt till den yngsta vilket ordnades på ett bra sätt. En relativt nedkortat/uppsnabbat servering och sedan nedsläckning. Vi tackade nej till frukost och sov så länge som möjligt. Jag tycker det är värt med business bara för att få sova bra.
 
Tycker det beror lite på vad/hur de är vana vid att flyga. Är det charterpax som som flyger en gång om året så kommer de nog tycka att Plus på en SAS långflight är väldigt bra och lyxigt. Är de vana C/F resenärer kommer de känna sig hemma i business.

Nya Plus tycker jag funkar mycket bättre än gamla kabinen och då SK946 går relativt sent är det en bra lägstanivå på en relativt kort nattflight. En full trerättersmiddag med valfri dryck (inkl smoothie) och sen läggdax. Varmrätten är densamma som i M (eco) men det finns även en alternativ varmrätt att välja på. Frukosten är en klassisk flygplansfrukost.

Känslan är dock att de i bland låter det vara tänt lite för länge i Y/M jämfört med C.

Fast ska jag vara riktigt ärlig brukar jag inte sitta och sova hemma så varför göra det på ett flygplan? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det finns en SAS lounge på ORD, jag kom in i den som resande i SAS plus och EBS i Mars 2016 utan några frågor från loungepersonalen.
 
Generellt tycker jag att Plus fungerar bra under dagsflygningar. Däremot väljer jag business med flatbed för nattflygningar. Plussätena är inte direkt "sovvänliga". Dessutom slipper man då obligatoriska economy kön till toan innan landning.
 
Åkte där för 2 v sedan, åkte i plus och inga problem med lounge. Maten var tyvärr väldigt seg (kanske bara denna avgång) men helt ok. Däremot av någon anledning släcktes det ner sist i plus. Ca 1 tim efter go, frågade varför och fick svaret att pluspassagerare brukar vilja ha lampan tänd längre. Förstår inte helt resonemanget, skulle C pax då älska att ha dagsljus natten igenom? Säkert bara en engångsföreteelse. Slutprodukten var väldigt bra oavsett!
 
Åkte plus för några veckor sen också, fick även jag tillgång till lounge och fast track, EBS vid tillfället. Instämmer med föregående talare kring servicen.
 
Fredrik Jeanson skrev:Besättningen bad om att all dryckesbeställning skulle ske innan måltiden så att alla skulle få en möjlighet att sova under flygningen. När måltiden plockades bort frågades en gång till om drycker, sedan släcktes kabinen ned och tändes inför frukost.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det låter ganska strängt! Man måste väl ha kunnat få sig en GT även fast det var natt? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Sova gör jag bäst hemma, på ett plan vill jag se på film och dricka GT data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
Fredrik Jeanson skrev:Besättningen bad om att all dryckesbeställning skulle ske innan måltiden så att alla skulle få en möjlighet att sova under flygningen. När måltiden plockades bort frågades en gång till om drycker, sedan släcktes kabinen ned och tändes inför frukost.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Så upplevde jag inte servicen på min flygning. Jag fick beställa en runda innan maten, en runda till maten och en runda efter maten innan kabinen släcktes ned, med flera drycker i varje runda (om så önskades, vilket det gjorde). Så tumme upp där!
 
karho skrev:Så upplevde jag inte servicen på min flygning. Jag fick beställa en runda innan maten, en runda till maten och en runda efter maten innan kabinen släcktes ned, med flera drycker i varje runda (om så önskades, vilket det gjorde). Så tumme upp där!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Samma här de gånger jag åkt. Fördrink, sedan dryck till maten efterföljt av avec. De säger ofta att man ska beställa allt på en gång men det gäller bara ekonomi. Sen är det ju bara att "plinga" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top