SJ köper 25 snabbtåg med leverans från 2026

  • Thread starter Thread starter airbus380.se
  • Start date Start date
Är det en ny version av de sk SJ3000-tågen, dvs i grund och botten ett pendeltåg? (SJ3000 är ju inte så roliga som fjärrtåg om/när många resenärer har med en resväska)
 
Med tanke på hur trångt det tycks vara på spåren så förvånar det mig att det aldrig talas om snabbtåg i dubbla våningar, likt man har i Frankrike.



Nuvarande X40 är väl iofs inte så populär hos resenärerna.



Jag känner annars att tiden för utbyggnad kommer dröja än längre och att högre hastighet i nya tåg snarare kommer innebära längre restider (i idel köer).
 
Det är märkligt att SJ inte väljer att köpa in korglutande tåg med samma teknik som X2. De får köra ca 20% fortare i kurvor än vanliga persontåg, vilket på Sveriges kurviga banor kommer till stor nytta, särskilt med tanke på att det kommer dröja väldigt länge tills vi har raka höghastighetsbanor i Sverige.
 
Konfigurationen i 1 klass på såväl X55 (SJ3000) och X40 (dubbeldäckaren) är stora nackdelar liksom komforten generellt på X40. Om SJs nya snabbtåg blir bättre i de delarna än X55 och X40 tror jag folk i gemen blir ganska nöjda, men om SJ fortsatt vill ha 2+2 i första klass på ett snabbtåg som på X55 eller att folk ska sitta som packade sillar blir det nog tummen ned. De tekniska sakerna med nya tåg tror jag inte intresserar så många så länge tågen kommer fram i tid.



På sträckan Stockholm - Karlstad finns snabbtåg med såväl X2 som X55 samt Intercity med 80-talsvagnar. Jag väljer konstant bort X55 eftersom det inte finns singelsäten i 1 klass. Att Intercity har lite längre restid (ca 20 min) väger lätt upp den mycket bättre komforten som 80-talsvagnarna har samt att det finns singelsäten.
 
Zefiro är ett kina-byggt tåg och kineserna kan ju det här med enkelsäten. Men på något vis tror jag inte riktigt att SJ är på banan (sic!) med den rätta konfigureringen...





img_20190207_151145-jpg.124637
 
intuition skrev:Zefiro är ett kina-byggt tåg och kineserna kan ju det här med enkelsäten. Men på något vis tror jag inte riktigt att SJ är på banan (sic!) med den rätta konfigureringen...Visa bifogad bild 124637Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Korgen är byggd i Kina men tåget sätts ihop i Tyskland. Och designen är ju fortsatt europeisk eftersom Alstom tagit över Bombardier. Så jag tror knappast det blir någon lyxsittning.



Snarare hämtar de nog inspiration från X80 som skall till Västtrafik.
 
Hachans skrev:Korgen är byggd i Kina men tåget sätts ihop i Tyskland. Och designen är ju fortsatt europeisk eftersom Alstom tagit över Bombardier. Så jag tror knappast det blir någon lyxsittning.Snarare hämtar de nog inspiration från X80 som skall till Västtrafik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Säkert så. Man ser ju av SJs renderingar att det liknar en pendel väldigt mycket. Ungefär som det sett ut sedan X31 via X55. Så mitt inlägg om enkelsäten var mer humoristiskt menat. Nä, jag tror inte det blir så, utan det blir 2+2 i 1.a klass. Eller så blir det ingen 1.a klass alls. Har inga förhoppningar om att pendeltåg i fjärrtrafik någonsin kommer att vara en bra lösning.
 
intuition skrev:Säkert så. Man ser ju av SJs renderingar att det liknar en pendel väldigt mycket. Ungefär som det sett ut sedan X31 via X55. Så mitt inlägg om enkelsäten var mer humoristiskt menat. Nä, jag tror inte det blir så, utan det blir 2+2 i 1.a klass. Eller så blir det ingen 1.a klass alls. Har inga förhoppningar om att pendeltåg i fjärrtrafik någonsin kommer att vara en bra lösning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tja, det är ju bara att titta på konkurrensen som SJ har på fjärrtåg. Antingen är det MTR:s pendeltåg eller flixtågs rälsbussar eller andra skummisoperatörers utrangerade vagnar. I de blindas rike är den enögde kung, och SJ3000 är Sveriges näst bekvämaste tåg.
 
Sj ska köpa nya "snabb-tåg" som ska gå upp till 250 km/h på spår som tillåter det (men det låter inte som att det finns sådana spår?) Jag vet inte trafikverkets planer, men jag har ingen större förhoppnig att tågen ska gå snabbare än i dag inom överskådlig tid.



Stora grejen verkar vara att man packar in fler passagerare, upp till 330 passagerare. Vilket iofs är bra för att öka kapacitet och minska slutsålda avgångar, men jag hoppas det inte blir på beskotnad av komforten. Det går ju att utöka 16 platser redan idag om man skrotar 1.kl så de "upp mot 30 nya platserna" de pratar om nu är kanske möjliga att skapa upp bara genom att göra det trängre än i dag.






ca189e24-238b-44cb-9778-9b4362c324cf.jpg




SJ satsar på snabbare tåg – där många fler får plats - P4 Västernorrland

SJ har beställt nya snabbtåg. De ska på sikt kunna korta restiderna.De nya tågen kan köra i 250 kilometer i timmen – en ny topphastighet för svensk tågtrafik. ...


favicon-32x32.png


www.sverigesradio.se
 
Fortsätt gärna i befintlig tråd data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





SJ köper 25 snabbtåg med leverans från 2026

De 25 nya snabbtågen får en topphastighet på 250 km/tim och ska levereras av Bombardier Transportation Sweden AB, som sedan 2021 ingår i Alstomkoncernen. De ska preliminärt sättas i trafik från 2026. SJ investerar i framtidens snabbtåg | SJ



www.businessclass.com
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top