SJ kör nattåg fr.o.m. 2022
- Thread starter protein48
- Start date
I den videon framkom faktiskt lite intressant information om vagnsproblematiken (som verkar så specifik att hen troligen fått det från trovärdig källa ombord). Det är alltså, enligt uttalandet, så att beställda sov-vagnar från RDC inte är färdigrenoverade i tid, och att de vagnar som inte godkändes i Danmark är vagnar som SJ i sista minuten har försökt leasa av annan operatör.
Alltså var det en chansning som inte gick hem, men den stora problematiken är alltså att RDC inte levererat de renoverade vagnarna i tid och att den generella vagnsbristen (i hela Europa) gör att det inte finns backup att tillgå.
Nu har man öppnat bokningen för sovkupé, sovvagnarna är godkända!
Äntligen sovvagn till Hamburg - Järnvägar.nu
Onsdag 7 december kopplas de första sovvagnarna in i SJ:s nattåg mellan Stockholm och Hamburg. Biljettförsäljningen för premiärturen inleddes 4 december 2022.
jarnvagar.nu
Äntligen sovvagn till Hamburg - Järnvägar.nu
Onsdag 7 december kopplas de första sovvagnarna in i SJ:s nattåg mellan Stockholm och Hamburg. Biljettförsäljningen för premiärturen inleddes 4 december 2022.
jarnvagar.nu
Linjen förlängs till Berlin fr.om. 31:a Mars, om inga ändringar görs. Ryktet har funnits sedan något ögnade en tysk ansökan för någon vecka sedan, och idag lades den upp i SJs sökmotor (ej ännu bokningsbar).
Avgår Stockholm 17.34 på vardagar och ankommer Berlin 09.00. På helgdagar ankommer den först 12.00 trots samma avgångstid. Från Berlin avgår man 18.37 och ankommer Stockholm 09.55. Malmö får en rejält obekväm ankomsttid på returen, med 03.52.
Rykten gör också gällande att tåget kanske kommer splittas till två grenar framgent, där en del går Hamburg-Berlin och en Hamburg-Köln.
Avgår Stockholm 17.34 på vardagar och ankommer Berlin 09.00. På helgdagar ankommer den först 12.00 trots samma avgångstid. Från Berlin avgår man 18.37 och ankommer Stockholm 09.55. Malmö får en rejält obekväm ankomsttid på returen, med 03.52.
Rykten gör också gällande att tåget kanske kommer splittas till två grenar framgent, där en del går Hamburg-Berlin och en Hamburg-Köln.
Enligt intervju i DN så är det tydligen så att det i dagsläget inte blir någon sträckning till Köln utan man hade sökt till 3-4 destinationer där enkom Berlin gav acceptabla avgångstider för att hinna vända tåget inom ett dygn.
Köln var dock den egentliga prioriteringen och Berlin bli det troligen bara mellan April och September. Köln hade däremot varit relevant på årsbasis, så får hoppas att det går att få till från tidtabellen som inleds 9 December 2023.
H
Hachans
Guest
Ja, det är en stor knutpunkt för trafik till Bryssel, Paris, Amsterdam och i förlängningen Storbritannien. Köln i sig är inget stort mål men med en vettig ankomsttid hade du varit framme tidigt på dagen i många europeiska städer
H
Hachans
Guest
Leipzig-Stockholm ska vara ett dagtåg, liksom linjen Hamburg-Göteborg och Prag-Köpenhamn.
Europeiska unionen ger stöd till tio europeiska gränsöverskridande järnvägsprojekt
Kommissionen tillkännagav nyligen stöd till 10 pilotprojekt med vilka nya gränsöverskridande järnvägsförbindelser ska upprättas eller befintliga förbättras.
www.infrastrukturnyheter.se
Spännande tider minst sagt! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
H
Hachans
Guest
Kan ju hoppas på en rejält tidig morgonavgång och sen ankomst sent på kvällen. Så länge man inte reser en tid när man faktiskt behöver ligga så går det väl an med Flixtrains tåg.
Ja, du har rätt. 05.45 med ankomst 23 borde vara möjligt.
Tror de lade ner ett försök med att köra ett ”nattåg” mellan Hamburg och Basel (via omvägen Berlin) där de bara erbjöd säten.
Man bokades med blockat säte jämte sig och kunde därmed halvligga med ryggen åt fönster/vägg sidan.
Säkert mer bekvämt än buss, men vet inte om jag personligen är sugen på att testa
h4ipm8adrg9nvkru
New member
Innebär antagligen att Flixtrain kommer köra Malmö-Stockholm också. Uppskattat tillskot.
H
Hachans
Guest
Medan jag älskar allt som gör att det blir mer tåg så är jag inte förtjust i Flixtåg. Det tar det sämsta med tåg (restiden) och kombinerar med det sämsta från flyg (komforten).
Det kan nog gå snabbare än så. Om man söker på Stockholm C - Leipzig Hbf på bahn.de för resa om en vecka (8/2) får man följande resultat:
Stockholm - Köpenhamn avg. 05.21 ank. 10.25 (X2000)
Köpenhamn - Hamburg avg. 11.26 ank. 16.01 (IC)
Hamburg - Leipzig avg. 16.34 ank. 19.32 (ICE)
Pris från 99 euro.
Även om Flixtrain kör långsammare än X2000 och ICE så sparar man in väntetiderna vid tågbyten på över 1,5 timmar enligt exemplet ovan.
”Problemet” är väl att de ska ”fel” väg via Berlin, påväg till Leipzig, samt att de troligen ej kommer få så fördelaktiga tider i Tyskland. Tyskarna prioriterar de regionala tågens gångtider då de har ett än mer pressat järnvägsnät än hos oss.
SJs och Snälltågets nattåg mellan Stockholm-Berlin tar mellan 15h20min -16h30min enligt tabell. Sedan 1h30min Berlin-Leipzig.
Möjligen får dagtåget lite mer fördelaktiga tider om det kan nyttjas regionalt i Tyskland, samt lite högre hastighet. Dock inte jämfört med X2000 (på delsträckan i Sverige).
16h30min om man får till det riktigt bra , men det ger ju iofs en rätt stor påverkan (då man kan ankomma 22 med rimlig morgonavgång).
Oj tusan, det hade jag ingen aning om. Då får jag pudla helt enkelt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Då återstår det att se hur mycket av den 3-4 timmar stora tidsskillnaden som beror på ofördelaktigt tilldelade tider (vissa kanske med flit, så att man slipper kliva på långt efter man egentligen velat sova) för nattåg, samt hastighetsskillnaden mellan tågtyperna (X2000 har rätt stor tidsvinst bara på svensk sträckning).
Om det förstnämnda är lejonparten av tidsförlusten för nattågen, och Tyskland inte "straffar" även detta långdistanståg (kanske bättre förutsättningar nu, med EU i ryggen) så ser det ju teoretiskt möjligt att kapa en del tid. Avgång 06 och ankomst 21 vore ju riktigt bra (förutom att det oavsett blir otroligt obekvämt).
Alldeles oavsett är det kul att det händer saker. Nu börjar det snart bli möjligt att ta sig långt söder om Alperna, med ett byte, under ett dygn.
H
Hachans
Guest
Hur stor blir tidsvinsten för X2000 när nu Flixtrains vagnar också får köra i 200? Till Göteborg är ju tidsvinsten för X2000 bara 10-15 minuter. Avgångarna på Flix klockar in på 3h14m x:et kör på 3h06m (sen finns extremerna på precis under tre timmar och de som tar längre tid på 3h15m men de kan vi bortse från).
Nu blir det OT, men: Skulle gissa att det blir marginellt längre till Malmö enkom (15-20min) men sedan så brukar ju de flesta tågset med draglok behöva byta lok för passage över Öresundsbron. Detta har tidigare inneburit att alternativ till X2000 (alltså få) varit max 30min långsammare till Malmö, men sedan tappat 20-30min ytterligare när man väl passerat bron.
Så inom Sverige är tidsförlusten inte så stor, men när man geografiskt ankommit nästa land på resan (alltså Danmark) så skulle jag gissa på 40-50min efter X2000. Ingen aning om hur mycket som kan köras igen om man skippar ett antal stopp, men Flixtrain/Flixbus strategier har ju förut att stanna ganska ofta (då de säljer många resor på delsträckor).
Som sagt är det ju bara spekulationer, så vi får väl vänta och se. Får de ultimata tider, och verkligen bara stannar i Stockholm-Malmö-Köpenhamn-Hamburg-Berlin-Leipzig så kapas ju viss tid.
SJ har kommit med en indikation att deras planerade dagstrafik mellan Oslo-Göteborg-Köpenhamn-Hamburg ska ta drygt 11h (med nytt snabbtåg?) 2027 där indikerad tid mellan Oslo-Köpenhamn är ca. 15-20 min längre än Stockholm-Köpenhamn idag.
Betyder väl troligen att det är nära praktiskt omöjligt att nå Hamburg snabbare än på knappa 11h från Stockholm. Så kör de sedan exakt lika snabbt som ICE mellan Hamburg-Berlin-Leipzig så innebär det 14h, eller 2h snabbare än snabbaste alternativet med byte idag (16h8min utan förseningar). Ingen X2000 och behov av lokbyte, och så är vi uppe i 15h med även de mest optimala förutsättningarna i övrigt. I praktiken så får vi nog vara glada om man ens kan kapa 1min mot alternativ med byte idag (men man slipper ju bytet, som sagt).