Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

NyfikenGrau skrev:Kul att se att de inte helt släppt tanken på A321 LR, gissar att den vore aktuell för de afrikanska destinationerna eller Iran/Pakistan.Entebbe lät väldigt otippat tycker jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


A321LR skulle öppna upp för många intressanta destinationer, kanske även från flera av huvudstadsflygplatserna. Nu med större widebody-maskiner så får man konsolidera till en flygplats eller dela upp (Miami), men med mindre maskiner är det kanske möjligt att få rutter från både två och tre av flygplatserna, detta utöver möjligheten att trafikera mindre flygplatser i Norden direkt till t.ex. New York.



Vi väntar med spänning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kanske bara var svammel den där kommentaren om A350-900 ULR, men det vore ju ett plan som ger utrymme åt spekulationer om allt utom Oceanien.

Vad gäller 321 LR känns Göteborg som en given vinnare om de skulle köpa den modellen, men vi får väl komma ihåg att exempeldestinationer kanske inte ens är sådana man funderar allvarligt på utan just bara exempel, jag vet inte.
 
NyfikenGrau skrev:Kanske bara var svammel den där kommentaren om A350-900 ULR, men det vore ju ett plan som ger utrymme åt spekulationer om allt utom Oceanien.Vad gäller 321 LR känns Göteborg som en given vinnare om de skulle köpa den modellen, men vi får väl komma ihåg att exempeldestinationer kanske inte ens är sådana man funderar allvarligt på utan just bara exempel, jag vet inte.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man kan alltid drömma om en direktlinje till Montréal data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag var där i påskas och jag gillade staden, tyvärr var våren lite eftersatt så jag skulle gärna besöka under vår/sommar vid något tillfälle också, så man kan äta sin poutine utomhus data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
chazzie skrev:Man kan alltid drömma om en direktlinje till MontréalJag var där i påskas och jag gillade staden, tyvärr var våren lite eftersatt så jag skulle gärna besöka under vår/sommar vid något tillfälle också, så man kan äta sin poutine utomhusKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det svänger väldigt fort på våren, ena dagen kan det vara -20 och blåst och någon dag efter +20 och sol. Maj är som regel bra. Sommaren downtown kan bli väldigt hett. Vintern snöregnblöt fram till jul och sedan bitande kall ofta.
 
Canadien skrev:Det svänger väldigt fort på våren, ena dagen kan det vara -20 och blåst och någon dag efter +20 och sol. Maj är som regel bra. Sommaren downtown kan bli väldigt hett. Vintern snöregnblöt fram till jul och sedan bitande kall ofta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har förstått det och chansningen blev sådär, inget regn eller jättekallt men blåsigt, detta till trots en trevlig stad att besöka och under hockeysäsong så jag fick bocka av en rad på bucketlisten genom att se Habs i Centre Bell.
 
Agö skrev:Från Rickard Gustafsons och SAS presentation vid dagens möte i Dansk Luftfart (dansk branschorganisation).Visa bifogad bild 76080På ruttkortet tog man upp följandeexempeldestinationer:New YorkBostonWashingtonMontrealToronto(Minneapolis)(Chicago)Sal (Kap Verde)Addis AbebaEntebbeTeheranDubaiIslamabadLahoreDelhiMumbaiKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det här tycker jag verkar intressant. Jag tror också att SAS tänker helt rätt.



Jag vet inte hur många A321LR man tänker sig att införskaffa men för att kunna ha full flexibilitet enligt spekulationerna i tråden så lär man väl behöva fler än en handfull A321LR. Och det är kanske inga problem. Dessa maskiner går väl att använda på kortare sträckor också utan direkt ökade kostnader, eller?



Funderar på detta i relation till lagd beställning på 50 A320NEO, där man från SAS antytt att man kan ändra delar i ordern till denna maskin. Skulle det vara rimligt att de ändrar ordern till 10-15 stycken av denna maskin?



Trots att listan ovan bara är en exempellista så fungerar väl mänskliga hjärnan så att den plockar det som är "lättillgängligt" först, dvs. sådant som redan ligger färskt i minnet, även om man bara ska ta exempel (det är ju så bl a tankeläsare/magiker jobbar). Självklart så kan ju SAS medvetet bestämt sig för att "luras", dvs. satt sig ner och medvetet valt vissa destinationer för att vilseleda/mörka. Men då kommer ju nästa fråga, varför finns det parenteser runt vissa destinationer? Detta gör man ju vanligen om man vill markera något (undantag, ännu ej bestämt etc.). Kan de vara så konspiratoriska att de även tänkt på detta i sitt "lur"? Utgår här från att @Agö kopierat listan exakt som den presenterats i originalet. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:behöva fler än en handfull A321LR. Och det är kanske inga problem. Dessa maskiner går väl att använda på kortare sträckor också utan direkt ökade kostnader, eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag antar att det t.ex. på vissa avgångar på ARN-CPH eller liknande sträckor skulle vara meningsfullt med den något högre kapaciteten. Frågan är ju dock hur kabininredningen kommer att se ut på dessa. Jag antar att det åtminstone är många här som hoppas att det kommer att finnas någon form av riktig businesskabin på dem för att göra det mer attraktivt när de kör de längre sträckorna och det gör ju att den totala kapaciteten kanske inte blir så väldigt mycket högre än på en A320. (Skulle ju dock öka mervärdet av Plus inom Europa en hel del om man visste att det fanns en viss chans att få riktiga business-stolar...)
 
NyfikenGrau skrev:Någon som vet vad följande kommentar syftar på? Finns det flera härliga ruttkartor att spekulera kring?"Godt de stadig tænker på a350-900ulr"Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kommentaren syftar inte på något.





upload_2018-5-25_11-39-2-png.76125






ResenärenLars skrev:Utgår här från att@Agökopierat listan exakt som den presenterats i originalet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kan du utgå ifrån.
 
Läste lite mer om presentationen SAS gjorde i veckan: https: //finalcall.travel/da/flere-langruter-fra-sas-i-fremtiden/



hoppas de nyttjar optionerna på A350 så beställningen totalt landar på 14 A350.
 
Remington Steele skrev:Har inte premium, men någon som vet vilken stad till Kanada de funderar på?SAS-chefen om nya planen: ”Spännande möjligheter” | SvDKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Ett uppenbart alternativ för SAS vore att börja flyga direkt från Stockholm eller Köpenhamn till Indien. Det är en snabbt växande marknad för både turister och företag.



– Vi tittar även västerut och där finns det en rad intressanta destinationer. Det gäller bland annat Montreal och Toronto, säger Rickard Gustafson.



Om de linjerna i så fall ska gå från Stockholm, Köpenhamn eller Oslo är inte klart. Däremot verkar Stockholm har goda möjligheter att få en direktförbindelse till Tokyo, fast då med ett riktigt stort plan.
 
pswe skrev:Ett uppenbartalternativ för SAS vore att börja flyga direkt från Stockholm eller Köpenhamn till Indien. Det är en snabbt växande marknad för både turister och företag.– Vi tittar även västerut och där finns det en rad intressanta destinationer. Det gäller bland annat Montreal och Toronto, säger Rickard Gustafson.Om de linjerna i så fall ska gå från Stockholm, Köpenhamn eller Oslo är inte klart. Däremot verkar Stockholm har goda möjligheter att få en direktförbindelse till Tokyo, fast då med ett riktigt stort plan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men tanke på att Air Canada flyger till från Toronto till CPH så är det nog OSL eller ARN som ligger bäst till.

Men Montreal är nog rätt öppen från alla städer (ARN,CPH och OSL) den ligger väl inte förlångt borta för en 321LR?
 
Hoppas verkligen de startar till Kanada. Inte varit där och skulle gärna flyga dit med SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag är övertygad om att Toronto skulle hålla för större kärra än A321.

Mycket frakt och god efterfrågan från passagerare.
 
Remington Steele skrev:Hoppas verkligen de startar till Kanada. Inte varit där och skulle gärna flyga dit med SASKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det skulle vara underbart att kunna pricka in någon skön kampanj och kunna snärta över till Toronto/Montréal en långhelg och se lite hockey data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top