Han säger i videon att man inte får tillbaka sina poäng om man avbokar. Jag tror att han försökt avboka en returbiljett från en tur&retur bokning. Vad jag kan läsa mig till så får man tillbaka poängen om man avbokar 24+ timmar innan.Cristoffer Cedergren skrev:Noel snackar ganska mycket om nya BAC i veckans video. Låter som att han kommer överge One World för Star Alliance och Skyteam pga ändringarna i fd BAEC.Klicka för att utvidga...
Ja just det där lät märkligt.NoahS skrev:Han säger i videon att man inte får tillbaka sina poäng om man avbokar. Jag tror att han försökt avboka en returbiljett från en tur&retur bokning. Vad jag kan läsa mig till så får man tillbaka poängen om man avbokar 24+ timmar innan.Klicka för att utvidga...
Jag fastande för en mening han sa när han resonerade, typ "I'm 1K with United ... SAS skyteam for a while... that kind of pushes oneworld carriers out of the mix".Cristoffer Cedergren skrev:Noel snackar ganska mycket om nya BAC i veckans video. Låter som att han kommer överge One World för Star Alliance och Skyteam pga ändringarna i fd BAEC.Klicka för att utvidga...
50 segment med BA ger silver! (Enbart BA-metall räknas.) Det är väl enda sättet att tjäna in en användbar status till ett rimligt pris i nya BAC? Club Iberia Plus ger från 1 april motsvarande status (oro/guld) med 40 IB-segment. Jag uppfattar detta som en ”säkerhetsventil” för pendlare på respektive hemmamarknad.trekker skrev:Imorgon börjar ny intjäningssytemet, fortfarande noll info om hu allt fungerar (speciellt med kreditkorten). Att få in status med flyg känns inte aktuellt längre, la en bokning mellan London och Manchester i economy för £53 - den ger 30TP. Det är räcker inte långt med 7500 för silver och guld på 20000, det behövs alltså bara 667 enkelresor i economy för guld (om jag inte är smart och köper dyrare biljetter!).Klicka för att utvidga...
Nja, två long-haul business tar väl en till silver mer eller mindre?Tomas E skrev:50 segment med BA ger silver! (Enbart BA-metall räknas.) Det är väl enda sättet att tjäna in en användbar status till ett rimligt pris i nya BAC? Club Iberia Plus ger från 1 april motsvarande status (oro/guld) med 40 IB-segment. Jag uppfattar detta som en ”säkerhetsventil” för pendlare på respektive hemmamarknad.Klicka för att utvidga...
Vilket program pratar du om nu? Silver är mellannivån hos BAC och lägsta nivån hos Club Iberia Plus. Både är spendbaserade från idag.intressenten skrev:Nja, två long-haul business tar väl en till silver mer eller mindre?Klicka för att utvidga...
Ja, om man har två resor long-haul med BA så kommer man ju upp i spend kravet ifall priset är hyfsat normalt för BAC silver.Tomas E skrev:Vilket program pratar du om nu? Silver är mellannivån hos BAC och lägsta nivån hos Club Iberia Plus. Både är spendbaserade från idag.Klicka för att utvidga...
Menar du alltså att ca £ 4000 är ett hyfsat normalt pris för en t.o.r. i biz? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 För spendkravet är £ 7500 exkl skatter (och så får man en liten boost med poäng under innevarande kalenderår om man signat upp)?intressenten skrev:Ja, om man har två resor long-haul med BA så kommer man ju upp i spend kravet ifall priset är hyfsat normalt för BAC silver.Klicka för att utvidga...
Ja det skulle jag påstå. 4k för bizz och 2k för PE är vad dom tar över Atlanten om man bokar 1-2 månader innan generellt.Tomas E skrev:Menar du alltså att ca £ 4000 är ett hyfsat normalt pris för en t.o.r. i biz?För spendkravet är £ 7500 exkl skatter (och så får man en liten boost med poäng under innevarande kalenderår om man signat upp)?Klicka för att utvidga...
airbus380.se skrev:Du måste spendera 96 975 sek med dagens avistakurs för att nå Silver på BA. Och det är beloppet exklusive skatter som tillkommer!Klicka för att utvidga...
Nu var väl min kommentar inte orimlig eftersom snittpriset ändå ligger på runt £4K ifall man bokar någon månad ut men klart man kan tolka det som att pengar är gratis istället. Jag åker ofta till USA och BAs business är knökfull i stort sätt varje flight, och priserna går inte att hitta under £2.5K medans snittet är £4k så kan ändå tycka att det är hyfsat rimligt ifall man flyger long-haul att man får silver på två resor. Att man sedan som svensk tycker att 100K är mycket är ju en annan femma men bevisligen är efterfrågan fortsatt stark även vid dessa prispunkter.trekker skrev:Det går ju att kvalificera sig till guld på 1 resa om man är smart, bara boka dyraste first biljetten man kan hitta! GGL på 3 resor eller så.Klicka för att utvidga...
Jag kollade upp när jag såg ditt inlägg och du hade rätt om prisnivån. LHR-NYC med BA under maj månad låg på ca £ 3800 t.o.r. i business de flesta dagar, enligt Google flights. D.v.s. det är den billigaste avgången respektive dag. Och då är New York en destination med en hel del konkurrens, även med direktflyg.intressenten skrev:Nu var väl min kommentar inte orimlig eftersom snittpriset ändå ligger på runt £4K ifall man bokar någon månad ut men klart man kan tolka det som att pengar är gratis istället. Jag åker ofta till USA och BAs business är knökfull i stort sätt varje flight, och priserna går inte att hitta under £2.5K medans snittet är £4k så kan ändå tycka att det är hyfsat rimligt ifall man flyger long-haul att man får silver på två resor. Att man sedan som svensk tycker att 100K är mycket är ju en annan femma men bevisligen är efterfrågan fortsatt stark även vid dessa prispunkter.Klicka för att utvidga...
ja, det är väldigt stor skillnad på om du flyger via LHR jämfört med att starta där vilket såklart är fullt förståligt med konkurrensen som finns ifall man är villig att ta ett stopp på vägen. Efterfrågan på direktflyg mellan de flesta destinationerna i USA från LHR är "snordyra" med svenskt mått mätt. Ett exempel är Las Vegas, BA har 2 direktflyg om dagen, Bizz är helt proppfullt och biljetterna ligger även där på runt £4K.Tomas E skrev:Jag kollade upp när jag såg ditt och du hade rätt om prisnivån. LHR-NYC med BA under maj månad låg på ca £ 3800 t.o.r. i business de flesta dagar, enligt Google flights. D.v.s. det är den billigaste avgången respektive dag. Och då är New York en destination med en hel del konkurrens, även med direktflyg.Tar man istället ARN-NYC med BA hittar man ca £ 1800 t.o.r. i business många dagar, men vissa avgångar är märkbart dyrare. Min bild av ett normalt pris med BA är nog lite präglat av de long haul-priser jag sett med start på ARN. När jag jobbade i UK 2020-2023 flög jag en hel del med BA, men mest hem till Sverige. Det blev bara en utflykt med BA över Atlanten, och den betalade jag med Avios.Klicka för att utvidga...
Tomas E skrev:Jag kollade upp när jag såg ditt inlägg och du hade rätt om prisnivån. LHR-NYC med BA under maj månad låg på ca £ 3800 t.o.r. i business de flesta dagar, enligt Google flights. D.v.s. det är den billigaste avgången respektive dag. Och då är New York en destination med en hel del konkurrens, även med direktflyg.Tar man istället ARN-NYC med BA hittar man ca £ 1800 t.o.r. i business många dagar, men vissa avgångar är märkbart dyrare. Min bild av ett normalt pris med BA är nog lite präglad av de long haul-priser jag sett med start på ARN. När jag jobbade i UK 2020-2023 flög jag en hel del med BA, men mest hem till Sverige. Det blev bara en utflykt med BA över Atlanten, och den betalade jag med Avios.Klicka för att utvidga...
Tja, det som hänt är att Finnair -> BAC blivit distansbaserat med följande intjäning i business (medan intjäningen från BA, IB och AA är revenuebaserad):RonnieK skrev:Jag tillhör kategorin som samlar i BAEC men åker med partners. Tidigare var man tvungen att genomföra 4 segment på BA-metall men det verkar vara borta nu...?Ska åka med Finnair nu och krediterar BA. TP för en transatlantisk flygning till LAX i business är nästan halvvägs till silver (Sapphire). Det känns om att det inte är en försämring mot tidigare, snarare en förbättring iom att man inte behöver segment med BA. Eller tänker jag fel?Klicka för att utvidga...