Stora förändringar i SAS loungeutbud och FastTrack

L

lauda-777

New member
Härligt att dom satsar på dom egna loungerna med resten känns sådär va?



"SAS is ongoing strengthening our offer in the air as well as on ground, where we are investing in SAS Lounges and SAS Fast track at our main airports and our destinations with the largest number of travelers. SAS is investing in digital solutions, new upgraded cabins, new aircraft, high-speed WiFi on all aircraft and have recently launched news in food & beverage onboard. On ground, to be able to continue and invest, expand and improve SAS Lounges and Fast Track offer, SAS will end our collaboration with some of our contracted lounges operated by third-parties. The result will be a continued improvement of SAS own offer where it benefits most of our Plus/Business travelers, members and 29 million yearly passengers. To mention a few examples SAS will invest in new and bigger domestic lounges at Arlanda and Oslo Gardemoen as well as upgrading our international SAS Lounges in New York, Paris and Chicago."



Lounger - SAS



https://www.sas.se/upload/pdf/Lounges-and-FastTrack-2017.pdf
 
Hmmm, både fast track och lounge försvinner i Dublin data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Lounge är väl OK att de spar in på från dessa mestadels turistdestinationer i Europa eftersom Plus inte är en businessprodukt, men fast track hade de kunnat ha kvar tycker jag. Tristare att det även tas bort för *Gold.
 
Om man läser i PDF:en ska dom avbryta samarbetet med en lounge i London. Det måste väl vara ett kvarvarande samarbete från tiden då det fanns en linje mellan Göteborg och Stansted?



Med detta sagt så torde det inte påverka mig i någon större grad. Jag åker dit där det finns lounger om jag åker med SAS numer.
 
mjulven skrev:Om man läser i PDF:en ska dom avbryta samarbetet med en lounge i London. Det måste väl vara ett kvarvarande samarbete från tiden då det fanns en linje mellan Göteborg och Stansted?Med detta sagt så torde det inte påverka mig i någon större grad. Jag åker dit där det finns lounger om jag åker med SAS numer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Loungen I London för SAS Plus har varit Plaza Premium. Det lär vara denna som avslutas.
 
Edit: Läste fel...



Låter inte kul att mista lounge tillgång överhuvudtaget när man flyger med SAS.

Trodde man bara la ner vissa av sina egna...



Detta betyder att jag aktivt väljer bort SAS hädanefter , på ganska många destinationer.

Annars har jag ändå valt bolaget om de varit billigast.
 
Är det så att flygplatserna där tillgången försvinner (listan nedan) alla har den saken gemensamt att det inte finns någon lounge som drivs av ett bolag inom Star Alliance?



Så om vi flyger med SAS från någon av följande destinationer kommer vi ha inte tillgång till lounge oavsett kabinkalss eller status?



Billund,Dubrovnik,Dublin,Nice,Riga,Split,Venice,Vilnius,Aalborg,Aberdeen,Malaga,Alicante,Barcelona,Birmingham,Bologna,Budapest,Edinburgh,Rome,Faro,Gdansk,Keflavik,Krakow,Pulkovo,(London),Milan,Las Palmas,Linkoping,Manchester,Malta,Newcastle,Olbia,Bucharest,Palma de Mallorca,Palermo,Poznan,Prague,Pisa,Moscow,Tallin,Tel Aviv,Valencia,Wroclaw



Känns ju inte helt skoj - trots att del av loungerna har ganska låg kvalitet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Detta var ju rätt tråkigt för en del flygplatser jag flyger till tappar 3:e partsloungerna, de är ju inte fantastiska men jmf med inget så är det trist
 
Lauda 777 skrev:Vitsen med Plus känns plötsligt betydligt mindre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
EBG+ överlag känns som en tredjevärldsstatus nu, om jag förstår det hela rätt. Om jag flyger LH från BUD på billigaste M biljett (vanligt scenario,) har jag då inte längre access till att nyttja LH's fast track eller tredjepartslounge i egenskap av EBG? Så tolkar åtminstone jag det och då är ju plötsligt EBG+ piss värt..



Hoppas jag missförstår!
 
AABack2ARN skrev:Är det så att flygplatserna där tillgången försvinner (listan nedan) alla har den saken gemensamt att det inte finns någon lounge som drivs av ett bolag inom Star Alliance?Så om vi flyger med SAS från någon av följande destinationer kommer vi ha inte tillgång till lounge oavsett kabinkalss eller status?Billund,Dubrovnik,Dublin,Nice,Riga,Split,Venice,Vilnius,Aalborg,Aberdeen,Malaga,Alicante,Barcelona,Birmingham,Bologna,Budapest,Edinburgh,Rome,Faro,Gdansk,Keflavik,Krakow,Pulkovo,(London),Milan,Las Palmas,Linkoping,Manchester,Malta,Newcastle,Olbia,Bucharest,Palma de Mallorca,Palermo,Poznan,Prague,Pisa,Moscow,Tallin,Tel Aviv,Valencia,WroclawKänns ju inte helt skoj - trots att del av loungerna har ganska låg kvalitetKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Genomgående en klar försämring! Dock verkar det finnas en del oklarheter kring hur det blir i relationen mot Star Alliance. Exempelvis skrivs att Fast Track försvinner i Rom, men där finnns väl Star Gold Track? I Milano på Malpensa har Lufthansa en egen lounge, då borde väl Star Gold räcka för inträde?
 
Detta känns helt värdelöst om ni frågar mig. Nästan all tillgång till tredjepartlounger försvinner... Ett urvattnande av EBG+
 
Nåja, helt plötsligt blev det ett värde med SAS Dinerskortet för lounger.



Eller hur var det nu...
 
Just Malpensa står med i pdf-en som en lounge som fortfarande kommer fungera att komma in i.

Men jag förutsätter att om man till exempel om flyger SQ SIN-CPH och är EBD så kommer man fortfarande in i lounger på Changi?
 
Köp biljett med billigaste flygbolaget och ett priority pass om avtalet longebesök planeras bli fler än 10.



Inte är det resenärerna som tjänar på eurobonus. There is no such thing as a free lunch.
 
JeanHell skrev:Just Malpensa står med i pdf-en som en lounge som fortfarande kommer fungera att komma in i.Men jag förutsätter att om man till exempel om flyger SQ SIN-CPH och är EBD så kommer man fortfarande in i lounger på Changi?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, det nämns ju inget om Changi....
 
Riktigt dåligt. Man tar alltså bort lounge och fast track i Manchester där det alltid är en soppa i säkerhetskontrollen?

Blir bara sämre och sämre. Hur ska man distansera sig från DY och Rajjan när man nu pratar outsourcing och ständigt klipper i alla konkurrensfördelar?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top