Stora förändringar i SAS loungeutbud och FastTrack

AABack2ARN skrev:Lufthansa hade idag 12 avgångarSwiss hade 4Austrian hade 4Brussels hade 0SAS hade 8Så med 20 avgångar känns det som om Lufthansa-gruppen skulle kunna motivera en egen lounge snarare än att låta sina kunder uppleva det elände som nuvarande lounge är. Även SAS med sina 8 flyg känns ju som en bra spelare i synnerhet då de inte har så många fler flyg från Paris men där har en egen lounge (vilket väl även Lufthansa har)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Väl talat. Spot on analys.
 
AABack2ARN skrev:Lufthansa hade idag 12 avgångarSwiss hade 4Austrian hade 4Brussels hade 0SAS hade 8Så med 20 avgångar känns det som om Lufthansa-gruppen skulle kunna motivera en egen lounge snarare än att låta sina kunder uppleva det elände som nuvarande lounge är. Även SAS med sina 8 flyg känns ju som en bra spelare i synnerhet då de inte har så många fler flyg från Paris men där har en egen lounge (vilket väl även Lufthansa har)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Räknar man in återstående Starbolag så är det ytterligare 23 avgångar idag, så totalt 51 avgångar på ett dygn utan en egen lounge. Fyra av dessa är dessutom United interkontinentalt, och jag anar att non-Schengenloungen är precis lika usel.
 
Mmm. 40 Schengen-flyg (och troligen en inte helt obetydlig andel affärsresenärer) torde ju verkligen ge Star Alliance en möjlighet att driva en egen lounge. Det är verkligen synd att inte allianserna gör mer av sitt samarbete. Borde ju finnas samma möjligheter i Spanien även om jag antar att antalet lesiure-resenärer skrämmer lite.
 
Verkar som om vissa bolag använder KLM lounge för business class. Den kommer iaf upp på staralliance.com.
 
fcx skrev:Räknar man in återstående Starbolag så är det ytterligare 23 avgångar idag, så totalt 51 avgångar på ett dygn utan en egen lounge. Fyra av dessa är dessutom United interkontinentalt, ochjag anar att non-Schengenloungen är precis lika usel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har i och för sig bara haft ett besök i vardera schengen resp non-schengen loungerna men jag vill minnas att non-schengen var betydligt bättre än schengen. Däremot är bägge ljusår efter KLMs lounger.
 
fcx skrev:Amsterdam är ett av specialfallen. Loungen finns kvar och man har access (åtminstone för tillfället), men det står inget på SAS hemsida om det. En kvalificerad gissning är väl att det var lång uppsägningstid på loungeavtalet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Okej, får se om man får komma in när jag åker. Lär inte ha så mycket tid att spendera där nästa gång.




Wyll skrev:Fast loungen på AMS via SAS kan man vara utan den va inte ens bra. Har du inget Priority kort eller liknande?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nepp, inget Priority Pass. Flyger inte så ofta och när jag flyger är det oftast med tillgång till lounge ändå så värdet av ett sådant blir lågt. Även om loungen är rätt kass i form av utbud (gäller ju även sas vanliga business lounger med för den delen) använder jag loungen mer för att få en skön sittplats i en lugnare miljö den tiden jag spenderar på flygplatsen.



Handlar mer om att värdet av en Plus biljett försvinner ju mer och mer om loungen försvinner. Och skall man boka ekonomi kan man lika gärna boka Norwegian egentligen, de har ju iaf finare plan.
 
fcx skrev:Fast det är ju den loungen som gäller även med priority pass? Lite märkligt att inget Starbolag öppnat lounge på Amsterdam med tanke på det stora antalet avgångar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Från vad jag har hört så är ligger problemet i de höga hyrorna på Schiphols flygplats, samt svårigheten att hitta en ledig lokal.
 
Akt skrev:Handlar mer om att värdet av en Plus biljett försvinner ju mer och mer om loungen försvinner. Och skall man boka ekonomi kan man lika gärna boka Norwegian egentligen, de har ju iaf finare plan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
På vilket sätt är de finare? Garanti för 737 är det i alla fall men jag föredrar faktiskt SAS nya A320neo över Norwegians nya 737
 
Canadien skrev:Bara för att SAS har ett par nya plan så gör ju inte det hela flottan ung, håller med om att nya 320 är bättre än 737. Men alltsom oftast hamnar jag i gamla insuttna 737-6/7/8 på SAS...Fleet age SAS | Airfleets aviationFleet age Norwegian Air Shuttle | Airfleets aviationKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det äldsta hos sas håller på att fasas ut och alla plan de ska ha kvar kommer att få nya inredningen.

Jag värdesätter benutrymmet på sas mer än ålder på plan och inredning, men vi är alla olika.
 
palmen skrev:Det äldsta hos sas håller på att fasas ut och alla plan de ska ha kvar kommer att få nya inredningen.Jag värdesätter benutrymmet på sas mer än ålder på plan och inredning, men vi är alla olika.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, och jag personligen värdesätter fina tygstolar klart högre än de klibbstolar som Norwegian/Lufthansa kör med. Men även här är de nyare mycket bättre än de gamla, så jag ser fram emot det bästa av två världar som SAS nya inredning ger. Och jag vet om att det finns de med precis motsatt åsikt också.
 
palmen skrev:På vilket sätt är de finare? Garanti för 737 är det i alla fall men jag föredrar faktiskt SAS nya A320neo över Norwegians nya 737Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De är nyare helt enkelt. Jag får oftast sitta i riktigt gamla plan hos SAS med fallfärdig inredning som inte verkar ha städats det här decenniet. Sen påverkar det ju mer än inredningen, nyare plan är ju oftast trevligare vad gäller kabintryck med mera. Tycker mest det är tråkigt att SAS skär ner på allt för att konkurrera i pris med vad som är i det närmast lågprisbolag.



För övrigt föredrar jag vad som helst framför tygstolar när det gäller allmänna utrymmen, PU-läder och dylikt kan man ju iaf torkas av, tygsätena på flygplan lär inte vara allt för rena.
 
AABack2ARN skrev:Även SAS med sina 8 flyg känns ju som en bra spelare i synnerhet då de inte har så många fler flyg från Paris men där har en egen lounge (vilket väl även Lufthansa har)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast det handlar också om att SAS mer eller mindre har en egen pir. Hade de flugit från T2 hade loungen varit borta sedan länge.
 
Någon som varit på Split SPU efter ändringen av lounge utbudet? Alltså efter 1 januari 2017

Flyger nämligen dit i sommar och undrar hur det ligger till med loungen egentligen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Flyger SAS plus men är endast EBS just nu.

Enligt denna listan borde det inte vara några problem:

https://classic.sas.dk/alt-om-rejsen/i-lufthavnen/lounges/loungeoversigt/



Verkar dock väldigt oklart då den enligt pressmeddelandet angående ändring av lounge utbudet/fast track skulle försvinna från och med 1 januari 2017
 
Osten skrev:Någon som varit på Split SPU efter ändringen av lounge utbudet? Alltså efter 1 januari 2017Flyger nämligen dit i sommar och undrar hur det ligger till med loungen egentligen.Flyger SAS plus men är endast EBS just nu.Enligt denna listan borde det inte vara några problem:https://classic.sas.dk/alt-om-rejsen/i-lufthavnen/lounges/loungeoversigt/Verkar dock väldigt oklart då den enligt pressmeddelandet angående ändring av lounge utbudet/fast track skulle försvinna från och med 1 januari 2017Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enligt tidigare dokument från SAS, de sa upp kontrakt med loungen i Split den 01 Jan 2017.




SAS skrev:Termination date 01JAN17Contracted Lounges & Fast Track, agreement terminated by SAS 01JAN17 Lounges•Billund•Dubrovnik•Dublin•Nice•Riga••Split•Venice•VilniusKlicka för att utvidga...
Click to expand...
https://www.sas.se/upload/pdf/Lounges-and-FastTrack-2017.pdf
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top