Swedavias VD önskar att nya stambanorna knyts till Arlanda och Landvetter

Det är ju bara Landvetter som nämns. Landvetter finns ju redan med som planerad station på dragningen av Götalandsbanan. Det borde väl vara en självklarhet att ansluta Landvetter flygplats när nya Götalandsbanan till Göteborg skall dras via Jönköping och Borås till Göteborg. Övriga städer som kan beröras är ju bara Jönköping och där får man nog nöja sej med en station i centrum, man lär inte få både centrum och flygplatsen.



@Ville Fly Småland får nog bita i det sura äpplet även denna gången. Ingen dragning via Växjö utan istället via metropolen Värnamo om projektet blir av.
 
För några år sedan lobbade Uppsala kommun, och jag tror även länet, för att tågdepån för snabbtågen skulle ligga norr om Uppsala. Gott om tillgänglig och billig mark att bygga depån på, samt att snabbtågen då skulle kunna gå via Arlanda (och Uppsala...)

Jag tror en diskussionen självdog utan några tydliga resultat.
 
maswan skrev:Alla flygplatser det pratas om ligger ju i södra Sverige?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Allt norr om Lammhult är Norrland! Men mer på allvar, utanför Norrland är det nog svårt att hävda att Arlanda ligger i södra Sverige. Kan ge mig om Landvetter. Läs Sydsverige i stället, om du vill.
 
Alf skrev:Det är ju bara Landvetter som nämns. Landvetter finns ju redan med som planerad station på dragningen av Götalandsbanan. Det borde väl vara en självklarhet att ansluta Landvetter flygplats när nya Götalandsbanan till Göteborg skall dras via Jönköping och Borås till Göteborg. Övriga städer som kan beröras är ju bara Jönköping och där får man nog nöja sej med en station i centrum, man lär inte få både centrum och flygplatsen.@Ville Fly Smålandfår nog bita i det sura äpplet även denna gången. Ingen dragning via Växjö utan istället via metropolen Värnamo om projektet blir av.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ju olika banor: det vore en väldig omväg om Jönköping–Borås skulle ta vägen via Värnamo.



Värnamo skulle bli på "Europabanan" Nässjö/Jönköping - Hässleholm/Helsningborg.
 
Ville Fly Småland skrev:Det är ju olika banor: det vore en väldig omväg om Jönköping–Borås skulle ta vägen via Värnamo.Värnamo skulle bli på "Europabanan" Nässjö/Jönköping - Hässleholm/Helsningborg.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag kanske uttryckte mej luddigt. Vad jag menar är ju att Europabanan dras via Värnamo och inte Växjö. Vad jag vill säga är att Växjö förlorar för andra gången när det gäller järnväg. När södra stambanan byggdes blev det ju via Alvesta istället för Växjö. Jag har mig veterligt inte blandat in Värnamo i Götalandsbanan.
 
Alf skrev:Jag kanske uttryckte mej luddigt. Vad jag menar är ju att Europabanan dras via Värnamo och inte Växjö. Vad jag vill säga är att Växjö förlorar för andra gången när det gäller järnväg. När södra stambanan byggdes blev det ju via Alvesta istället för Växjö. Jag har mig veterligt inte blandat in Värnamo i Götalandsbanan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med andra ord hade det inte ens perifert med trådens ämne - flygplatsanslutning av eventuella nya stambanor - att göra. Då får du ursäkta att man inte kan tankeläsa.
 
Ville Fly Småland skrev:Allt norr om Lammhult är Norrland! Men mer på allvar, utanför Norrland är det nog svårt att hävda att Arlanda ligger i södra Sverige. Kan ge mig om Landvetter. Läs Sydsverige i stället, om du vill.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nåja, ska man vara geografiskt korrekt så är allt söder om Ytterhogdal södra Sverige... Du tänker kanske på "södra delen av Götaland"?
 
Ja att bygga två nya spår i statlig regi till Arlanda verkar ju logiskt och smart.



Vad avser Landvetter håller jag såklart med, tyvärr är jag inte uppdaterad om all kohandel mellan myndigheter regeringen och partierna - alla alternativ innehåller väl inte ett alternativ för Landvetter?
 
Ville Fly Småland skrev:Allt norr om Lammhult är Norrland! Men mer på allvar, utanför Norrland är det nog svårt att hävda att Arlanda ligger i södra Sverige. Kan ge mig om Landvetter. Läs Sydsverige i stället, om du vill.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


ekf skrev:Nåja, ska man vara geografiskt korrekt så är allt söder om Ytterhogdal södra Sverige... Du tänker kanske på "södra delen av Götaland"?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast den demografiska mittpunkten ligger i Hallsberg, så det går relativt bra att argumentera att Arlanda ligger i "norra delen" utifrån bostadsorten för de flesta svenskar.



Sveriges demografiska mittpunkt – Wikipedia
 
Pererik skrev:Äger Arlanda Express spåren? Det är mer än vad jag har koll på.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Arlandabanan drivs av A-Train AB som är bolaget bakom Arlanda Express, och övriga som använder den (SJ, SL) får betala dit. Arlandabanan byggdes delvis med statlig finansiering och delvis med privat finansiering. Formellt är den väl ägd av det statliga bolaget Arlandabanan Infrastructure AB, men A-Train AB har ensamrätt på trafiken (i nuläget till 2050, efter 10 års förlängning) som kompensation för deras del i finansiering av byggandet, eller något ditåt. Så det funkar på ungefär samma sätt som om A-Train AB ägde banan till 2050 och först därefter lämnar över den till staten. Såvida inte avtalet förlängs igen, då det kan bli ännu senare.

Arlandabanan – Wikipedia
 
Pererik skrev:Äger Arlanda Express spåren? Det är mer än vad jag har koll på.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ganska komplicerat data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

A-Train äger inte formellt spåren längre, men ingen annan får köra där utan att man skriver avtal med A-Train (Det har SJ/SL mm gjort) Går att läsa lite mer här Avtalsparter | Arlandabanan Infrastructure om hur ägarstrukturen ser ut. Det är australienska pensionärer som investerat i A-Train kan man säga.. Världen är liten



När planerna kom på tal om att bygga en järnväg till Arlanda fegade våra politiker ur, man lyckades aldrig komma överens om vem som skulle betala. Däremot lånade staten ut pengar. Så det är en rätt komplicerad och ovanlig lösning för infrastruktur.



Eftersom a-train har sin egen lösning med spår på t-centralen, eget biljettsystem och helt egna terminaler på Arlanda (SL/SJ trafikerar ju inte på Arlanda södra/norra utan på den egna "Arlanda C" - Det är ju logiskt med tanke på biljettsystem m.m.
 
direktörnSE skrev:Det är ganska kompliceratA-Train äger inte formellt spåren längre, men ingen annan får köra där utan att man skriver avtal med A-Train (Det har SJ/SL mm gjort) Går att läsa lite mer härAvtalsparter | Arlandabanan Infrastructureom hur ägarstrukturen ser ut. Det är australienska pensionärer som investerat i A-Train kan man säga.. Världen är litenNär planerna kom på tal om att bygga en järnväg till Arlanda fegade våra politiker ur, man lyckades aldrig komma överens om vem som skulle betala. Däremot lånade staten ut pengar. Så det är en rätt komplicerad och ovanlig lösning för infrastruktur.Eftersom a-train har sin egen lösning med spår på t-centralen, eget biljettsystem och helt egna terminaler på Arlanda (SL/SJ trafikerar ju inte på Arlanda södra/norra utan på den egna "Arlanda C" - Det är ju logiskt med tanke på biljettsystem m.m.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller man inte på att planera för en ny linje till Arlanda som skall gå på andra sidan?
 
direktörnSE skrev:Ja att bygga två nya spår i statlig regi till Arlanda verkar ju logiskt och smart.Vad avser Landvetter håller jag såklart med, tyvärr är jag inte uppdaterad om all kohandel mellan myndigheter regeringen och partierna - alla alternativ innehåller väl inte ett alternativ för Landvetter?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, Landvetter Flygplats har alltid varit en station i alternativen för Götalandsbanan.



Däremot har "Landvetter Södra" varit en station som diskuterats och nu sannolikt inte blir av. Det ska byggas en ny stad mellan GOT och Mölnlycke och där har Härryda kommun önskat en station.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top