You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Tankar 1 år efter SAS övergång till Sky Team
- Thread starter palmen
- Start date
Där håller jag helt med dig men är väl en lägre kostnad att lägga på feeders än ren ombokning om jag inte kommer ihåg fel?amerikatt skrev:Just den här biten är dock klurig, för att öht kunna boka en award ben för ben, måste du boka huvudsträckan först och betala ombokningsavgift för att kunna lägga till feeders. Finns ingen väg runt detta i nuläget och den avgiften kunde SAS bjussa på.Klicka för att utvidga...
Har för mig det är 150 sek på en Skyteam Award, inte allt för blodigt även om det inte borde kosta.
amerikatt skrev:Just den här biten är dock klurig, för att öht kunna boka en award ben för ben, måste du boka huvudsträckan först och betala ombokningsavgift för att kunna lägga till feeders. Finns ingen väg runt detta i nuläget och den avgiften kunde SAS bjussa på.Klicka för att utvidga...
Bara det faktum att man ska hålla på med sådant tjafs betyder i praktiken att de inte är bokningsbara för gemene man. Det gick definitivt bättre att boka partners online under star tiden tex *om* man var nöjd med economy (mao gemene man). Business var svårt då också, men nu är allt svårt.Johan Hbg skrev:Sant. Bara det att man inte skall söka på den flygplatsen man faktiskt vill åka ifrån utan någon "hub", som inte säkert gemen man har koll på, är ett rejält underbetyg till EuroBonus/SkyTeam.Jag väntar på den dag som SAS får koll på sina IT system.... Snart.............Klicka för att utvidga...
Men visst, vi som kan och har stora mängder tid att lägga på det kanske ska vara glada, annars skulle väl tillgängligheten hos partners vara ännu sämre -om folk faktiskt lyckades boka det.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Wohooo massa nya lounger inom Europa när man flyger med SAS som EBG. År 2015 är tilbaka //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png Hade aldrig hänt om SAS varit kvar i Star och kört på med PlusMinus allt inom Europa //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
1classjocke
New member
NY och ATL är väl det som det går att finna torpalmen skrev:Det har nog snarare med dina krav att göra, SAS släpper lika mycket awards nu som innan men väldigt många fler har poängen och det skriks ju ut i diverse Facebook grupper och nyhetsbrev så fort en plats dyker upp. Jag har sen FlyPremium infördes kunnat boka 2-6 business awards per år. För egen del bokade jag NY i vintras och NY/Atlanta i somras, och båda bokades någon månad innan.Klicka för att utvidga...
Vem har pratat om när SAS flög från Bromma?palmen skrev:När flög SAS regionalt från Bromma senast? Känns rätt irrelevant för denna tråd väl?Klicka för att utvidga...
Jag menar ombokningsavgiften på Sky Team Awards om 750 kr per person på long haul i Business.palmen skrev:Det är ju pga "missbruket" som varit att boka awards och sen inte åka och avboka en dag innan. SAS nämnde ju att 60-70% av platserna avbokaded sent. Att det började kosta kom redan under Star Alliance tiden, men 250 kronor var tydligen inte avskräckande nog för en full flex biljett i Business. Denna ändring är helt driven av beteende från användare av Eurobonus.Klicka för att utvidga...
virabl%C3%A5tira
New member
För mig som flyger inrikes i Kina några gånger per år så har övergången till skyteam bara varit positiv, väldigt bekvämt med skypriority måste jag säga.
F
Fredrik
Guest
Funkar krediteringen till Eurobonus som den ska?virablåtira skrev:För mig som flyger inrikes i Kina några gånger per år så har övergången till skyteam bara varit positiv, väldigt bekvämt med skypriority måste jag säga.Klicka för att utvidga...
Du pratar om inrikestrafiken från Bromma i en tråd om SAS övergång till Skyteam.1ClassJocke skrev:Vem har pratat om när SAS flög från Bromma?Klicka för att utvidga...
Feeder flight kostar 150, 250 i Europa och 750 i världen. Klart det suger med en ökning på 600 sek. Men för att vara lite nyanserad, det är fortfarande extremt billigt boka longhaul business award även om man måste göra en ändring. Och ärligt talat, hur ofta behöver man ändra efter man bokat? Får man en tvingad ändring i bokningen får du ju ändra gratis.1ClassJocke skrev:Jag menar ombokningsavgiften på Sky Team Awards om 750 kr per person på long haul i Business.Klicka för att utvidga...
Om detta är så hemskt kan man titta på andra bolag och allianser för att se vad det kostar där, och sen byta till det som är så mycket bättre. Berätta gärna vilket bonusprogram du hittar, för skulle också vara intresserad av något mer fördelaktigt än Eurobonus.
Det är många som är väldigt nöjda med att få åka till NY för sina poäng. Sen finns det alltid de som klagar på att de inte kan åka till LAX/TYO/MIA/BKK, men det har alltid varit svårt och inget kopplat till Skyteam.1ClassJocke skrev:NY och ATL är väl det som det går att finna torKlicka för att utvidga...
Har själv resa bokad med sas i Business 2 personer nästa år till SFO. Var relativt öppet på flera dagar när jag bokade och biljetterna fanns kvar flera dagar.
virabl%C3%A5tira
New member
Japp, men mailar alltid in mitt eb nummer efter bokning. Borde funka lika bra att göra det på flygplatsen ocksåFredrik skrev:Funkar krediteringen till Eurobonus som den ska?Klicka för att utvidga...
1classjocke
New member
Att du alltid söker efter att misstolka?palmen skrev:Du pratar om inrikestrafiken från Bromma i en tråd om SAS övergång till Skyteam.Klicka för att utvidga...
Läs vad jag skrev! -"Dock kanske ej heller direkt relaterat till just Sky Team." -Du vet lika bra som jag att SAS avtalade med BRA om att flytta från Bromma till Arlanda direkt efter att danskarna/AF/KLM tog över.
150 till 750 är en jävla höjning. -JA -det är en försämring och den har kommit efter Sky Team! Oavsett vad andra bolag och allianser pysslar med! Måste allt bevisas med hur det är i andra allianser? Men strävar man konstant efter att missförstå så...palmen skrev:Feeder flight kostar 150, 250 i Europa och 750 i världen. Klart det suger med en ökning på 600 sek. Men för att vara lite nyanserad, det är fortfarande extremt billigt boka longhaul business award även om man måste göra en ändring. Och ärligt talat, hur ofta behöver man ändra efter man bokat? Får man en tvingad ändring i bokningen får du ju ändra gratis.Om detta är så hemskt kan man titta på andra bolag och allianser för att se vad det kostar där, och sen byta till det som är så mycket bättre. Berätta gärna vilket bonusprogram du hittar, för skulle också vara intresserad av något mer fördelaktigt än Eurobonus.Klicka för att utvidga...
Spik i foten...palmen skrev:Det är många som är väldigt nöjda med att få åka till NY för sina poäng. Sen finns det alltid de som klagar på att de inte kan åka till LAX/TYO/MIA/BKK, men det har alltid varit svårt och inget kopplat till Skyteam.Har själv resa bokad med sas i Business 2 personer nästa år till SFO. Var relativt öppet på flera dagar när jag bokade och biljetterna fanns kvar flera dagar.Klicka för att utvidga...
Jo men det kanske inte är "många" som alltid vill åka till NY bara för att SAS har överkapacitet dit. "Till SFO" Jo det är just det som är problemet. "Till"...SAS släpper en väg!
R
ResenärenLars
Guest
Eller så bevisar det bara att det inte är tillräckligt lönsamt att flyga från Arlanda.1ClassJocke skrev:I sammanhanget måste jag också säga att jag förvånas över att ingen, framför allt Lufthansa, inte gjort mer för att knipa det tomrum SAS lämnat efter sig på ARN. LH inledde bra med statusmatch men sen hände noll och intet. Märkligt!Sen slutar man inte förvånas över att det fortfarande finns sån okunskap i detta forum att man tror att konkurs hade varit slutet för SAS.Klicka för att utvidga...
Stämmer inte? Ring in och boka allt på en gång. inklusive feeders. betala en bokningsavgift på 450kr/biljett. Boka inte online först om du inte kan boka hela resan.amerikatt skrev:Just den här biten är dock klurig, för att öht kunna boka en award ben för ben, måste du boka huvudsträckan först och betala ombokningsavgift för att kunna lägga till feeders. Finns ingen väg runt detta i nuläget och den avgiften kunde SAS bjussa på.Klicka för att utvidga...
E
ekf
Guest
Att BRA valde att sluta flyga under eget varumärke är väl knappast SAS fel? Visst, de är den nya kunden som köpt upp all kapacitet, men BRA hade knappast gått med på det om det var mindre än de fick in tidigare. Att SAS sedan ville att de skulle flyga från ARN istället för BMA är väl bara bra? Jag hade knappast velat flyga med dem om det innebar transfer med flygbuss mellan ARN och BMA.1ClassJocke skrev:Att du alltid söker efter att misstolka?Läs vad jag skrev! -"Dock kanske ej heller direkt relaterat till just Sky Team." -Du vet lika bra som jag att SAS avtalade med BRA om att flytta från Bromma till Arlanda direkt efter att danskarna/AF/KLM tog över.150 till 750 är en jävla höjning. -JA -det är en försämring och den har kommit efter Sky Team! Oavsett vad andra bolag och allianser pysslar med! Måste allt bevisas med hur det är i andra allianser? Men strävar man konstant efter att missförstå så...Klicka för att utvidga...
Jag kan tycka att det är relevant att jämföra SAS avgifter med andra flygbolag/bonusprogram. Det skadar inte att kalibrera kompassen så att säga... Betyder det att jag är glad över ökade avgifter? Knappast.
E
ekf
Guest
Många bra reflektioner i tråden. För egen del ser jag inga större förändringar som påverkar mig på det stora planet. Det som jag noterat, och många därtill, är tillgängligheten av awards generellt och i business i synnerhet, samt procedurerna för att hitta samt boka dessa är under all kritik. Nu tänker jag både på sas egna awards och partnerawards.
Visst, jag har lyckats boka några resor med ganska okej resultat hittills... Men i ett fall blev det inte bra förrän några inställda flyg gav mig möjligheten att boka om både ut- och hemresa fritt. I det andra fallet har jag inte sett en enda plats i business, så där blir det longhaul ekonomi för att jag prioriterar att komma iväg öht...
Visst, jag har lyckats boka några resor med ganska okej resultat hittills... Men i ett fall blev det inte bra förrän några inställda flyg gav mig möjligheten att boka om både ut- och hemresa fritt. I det andra fallet har jag inte sett en enda plats i business, så där blir det longhaul ekonomi för att jag prioriterar att komma iväg öht...
BRA var på ruinens brant och såg en utväg att gå ihop och flyga för SAS för att inte gå under. Det har absolut inget med skyteam att göra eller AF/KLM.1ClassJocke skrev:Läs vad jag skrev! -"Dock kanske ej heller direkt relaterat till just Sky Team." -Du vet lika bra som jag att SAS avtalade med BRA om att flytta från Bromma till Arlanda direkt efter att danskarna/AF/KLM tog över.Klicka för att utvidga...
När BRA väljer att flyga för SAS är det logiskt att BRA flyger från ARN, oavsett hur mycket man gillar Bromma. Eller hade det varit bättre att du måste ta en taxi mellan flygplatserna, med längre connection bara för att flyget ska vara kvar på Bromma?
Ja det är en stor höjning procentuellt, men fortfarande billigt för en full flex biljett.1ClassJocke skrev:150 till 750 är en jävla höjning. -JA -det är en försämring och den har kommit efter Sky Team! Oavsett vad andra bolag och allianser pysslar med! Måste allt bevisas med hur det är i andra allianser? Men strävar man konstant efter att missförstå så...Klicka för att utvidga...
SAS har varit och är extremt förmånligt jämfört de flesta av sina konkurrenter på just Awards.
Jämför med vad en full flex biljett kostar för att kunna avboka så ser du att det är peanuts. Men om 750 kronor är en deal breaker är det ju bara välja något billigare alternativ.
Det är extremt många som vill till NY, varför tror du SAS kör upp emot 5 flighter om dagen dit? För att flyga tomma plan, eller för att efterfrågan är stor?1ClassJocke skrev:Spik i foten...Jo men det kanske inte är "många" som alltid vill åka till NY bara för att SAS har överkapacitet dit. "Till SFO" Jo det är just det som är problemet. "Till"...SAS släpper en väg!Klicka för att utvidga...
Hur tror du jag tar mig hem från Kalifornien? Kan ge en hint om att det inte är med båt eller att simma. Fanns Awards åt båda håll på perfekta dagar lördag till lördag, det kanske är en hint?
I skrivande stund finns det 166 Business Awards tillbaka till Europa. Sist jag läste matte i skolan var inte 0 och 166 samma sak.
Det had de varit och är definitivt fortfarande. Men det är fortsatt en försämring som kommit.palmen skrev:Ja det är en stor höjning procentuellt, men fortfarande billigt för en full flex biljett.SAS har varit och är extremt förmånligt jämfört de flesta av sina konkurrenter på just Awards.Klicka för att utvidga...
Andra sidan av myntet är kanske att om sas hade varit lite mindre förmånligt på detta så kanske tillgången hade sätt bättre ut. Så är det ju hos många konkurrenter. Man kan inte både ha kvar kakan och äta den - sas har valt spåret med dålig tillgänglighet men billigt. Rätt eller fel kan man diskutera.
Att ringa in och boka "allt" på en gång medför ändå X * 150kr i feeder tillägg. Fått samma besked från tre olika agenter sista veckan, endast feeder i samma klass kan bokas i ett svap, är det mixade klasser (vilket iaf i mitt fall var svårt) måste man boka först för att sedan pynta feederavgiften. Som EDB slipper jag dock telefonavgiften - alltid något.Linmet skrev:Stämmer inte? Ring in och boka allt på en gång. inklusive feeders. betala en bokningsavgift på 450kr/biljett. Boka inte online först om du inte kan boka hela resan.Klicka för att utvidga...
150 kr / pers + faktiska flygplatsavgifter och -skatter är dock en riktigt bra deal för en flight som åtminstone delvis (antagligen de långa benen) är i business. Mig veterligen finns inte särskilt många program med lägre avgifter än EuroBonus, snarare tvärtom med påhitt som bränsletillägg.selvud skrev:Att ringa in och boka "allt" på en gång medför ändå X * 150kr i feeder tillägg. Fått samma besked från tre olika agenter sista veckan, endast feeder i samma klass kan bokas i ett svap, är det mixade klasser (vilket iaf i mitt fall var svårt) måste man boka först för att sedan pynta feederavgiften.Klicka för att utvidga...
Däremot håller jag med om att det är otroligt osmidigt och borde kunna lösas på ett bättre sätt, men klaga då på det istället för kostnaden.
Det gör alla i dessa fall där det inte går att boka online.selvud skrev:Som EDB slipper jag dock telefonavgiften - alltid något.Klicka för att utvidga...
Intressant vinkel! Om man utgår från att det är ett medvetet val (jmfr Hanlon's razor) skulle fördelen vara att programmet blir lockande för nya medlemmar eftersom det är "så lätt att tjäna in till en award". I kommunikation av typen ".. du får poäng motsvarande en europa-resa.." trillar ordet 'motsvarande' lätt bort i mottagarens tolkning. "Jag tjänar in en gratis resa, det är ju värdefullt".mha321 skrev:... Man kan inte både ha kvar kakan och äta den - sas har valt spåret med dålig tillgänglighet men billigt. Rätt eller fel kan man diskutera.Klicka för att utvidga...
Att det är svårt att ta ut en award tar tid innan folk upptäcker. För gemene man är resan rätt lång: Gå med i programmet, kreditera flyg, börja få en känsla för hur mycket poäng man tjänar, fundera på vad de ska användas till, fortsätta kreditera osv osv. Först ett par år in i den kundresan börjar poängen "räcka till något" och man tittar på vad de ska användas till. Dvs SAS köper sig ett par års lojalitet. Och det är kanske inte ens säkert att folk i allmänhet blir besvikna för att de inte kunde ta ut sina poäng till drömresan för två. Man kanske unnar sig ett par rått-chokladbollar då och då, gratis är ju gott"
Jag funderar iaf på om det är ett väldigt aktivt och medvetet val. Det förutsätter att både tillgång på poäng och tillgång på flygaward ligger under samma chef. Man får ibland känslan av att chefen för lojalitet ser snygg ut av aktiviteter som skapar miljontals poäng, inte av aktiviteter som gör att medlemmarna tar ut flygawards en-masse.