Thai Airways generellt Uselt!?

apknug skrev:777-300 med first ska enligt rykten vara inhandlat för den onämnbara. Vet att den går på LHR ofta (då kan man boka first med Awards) men har du sett om deń flugit exempelvis på MUC som vore (o)tänkbart?Klicka för att utvidga...


Vad jag har sett har den inte flugit till MUC, har dock inte kollat igenom alla kärror och avgångar //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji28.png Har för mig att dom har tre maskiner med First.



Faktiskt lite osäker på hur väl ryktet stämmer med anledningen till flygen. De levererades ju för två år sedan. Alltså måste de ha varit beställda långt innan man parkerade A380 och 747 på marken pga av covid.



Kabinen är ju i princip identisk med A380, så var nog tänkt som en utökning av flottan, kanske för att de redan visste att några 747 skulle gå i pension.





Skickat från min iPhone med Tapatalk
 
henke12 skrev:Fin redogörelse!@bankbUndrar om det är direkt kopplat till yielden eller hur man tänker,Räckvidden torde vara likvärdigKlicka för att utvidga...


Tror att det har med yield, behov för cargo och storlek på staden. Har för mig att 777 tar rätt mycket mer last.



Men att ZRH kunden är lite mer betalningsvillig är rimligt att tro. Hade man inte flugit mer Swiss som codeshare på First, hade nog ZRH kunnat vara ett alternativ för 777 med First.



Kanske kan vara så att du kungen flyger till ZRH ibland också. Men nu spekulerar jag hej vilt //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji4.png





Skickat från min iPhone med Tapatalk
 
THAI har i nuläget tre ganska nya trippelsjuor med first class. Mej veterligt flyger dom bara på London och Tokyo. Problemet för THAI nu är bristen på flygplan. Man har många plan parkerade och till försäljning. Det blir för dyrt att ta dom i trafik. Man planerar inköp av 20 st nya widebody. Handlar om trippelsjuor, 787 eller 350. Vill renodla flygplansflottan för att få ner kostnadsläget. THAI har ju lyckats med sin rekonstruktion. Staten har dragit sej ur företaget. Ledningen är numera kompetent. Korruptionen med gratis förstaklassbiljetter är borta. Underhållskostnaderna har minskats avsevärt. Får se om SAS kommer att bli lika framgångsrika i sin rekonstruktion.



Har också lyckats pricka in en flight med en kunglighet. Före covid. Den thailändska kronprinsessan åkte från Stockholm till Bangkok i royal silk. Och jag också. Främre toaletten var helt avstängd för oss övriga. Stort följe av uppassare m m som tog en stor del av främre kabinen. Många lediga stolar runt om det stora följet. Säkert en 9-10 personer totalt. Intressant att se att när den närmaste uppasserskan skulle tilltala eller göra nåt med prinsessan så gjorde hon det sittande på knä. Men som jag kommer ihåg det blev inte servicen till mej lidande på något sätt.
 
Ge We skrev:THAI har i nuläget tre ganska nya trippelsjuor med first class. Mej veterligt flyger dom bara på London och Tokyo. Problemet för THAI nu är bristen på flygplan. Man har många plan parkerade och till försäljning. Det blir för dyrt att ta dom i trafik. Man planerar inköp av 20 st nya widebody. Handlar om trippelsjuor, 787 eller 350. Vill renodla flygplansflottan för att få ner kostnadsläget. THAI har ju lyckats med sin rekonstruktion. Staten har dragit sej ur företaget. Ledningen är numera kompetent. Korruptionen med gratis förstaklassbiljetter är borta. Underhållskostnaderna har minskats avsevärt. Får se om SAS kommer att bli lika framgångsrika i sin rekonstruktion.Har också lyckats pricka in en flight med en kunglighet. Före covid. Den thailändska kronprinsessan åkte från Stockholm till Bangkok i royal silk. Och jag också. Främre toaletten var helt avstängd för oss övriga. Stort följe av uppassare m m som tog en stor del av främre kabinen. Många lediga stolar runt om det stora följet. Säkert en 9-10 personer totalt. Intressant att se att när den närmaste uppasserskan skulle tilltala eller göra nåt med prinsessan så gjorde hon det sittande på knä. Men som jag kommer ihåg det blev inte servicen till mej lidande på något sätt.Klicka för att utvidga...


Ser verkligen fram emot att se nya kärror hos Thai. Även om deras kabin håller helt okej nivå så är det dags för nästa generation.



Lite OT, men det faktum att man aldrig får vara högre än kungligheter ger lite roliga situationer som du beskriver. Blir nästan ännu roligare när de åker bil genom Bangkok. Då behöver alla som står vid gatan de passerar buga. Eller när man ska öppna dörren på bilen, då får de gå fram på huk och sen öppna dörren genom att fortsätta gå på huk baklänges //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji28.png



En del traditioner är roligare än andra att titta på //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1787.png





Skickat från min iPhone med Tapatalk
 
bankb skrev:Rapport från luften;Väldigt bra flight den här gången. Riktigt bra service, kabinpersonalen har fasen bäddat alla stolar i hela kabinen. De har aktivt gått runt och frågat alla när man vill sova. Inte varit med om det innan.De gjorde även i ordning glass och iste och gick runt och servade 3-4h efter första serveringen.Internet funkar helt OK, dock inte riktigt lika bra som förra gången. Löser inte videostream som utlovat. Men stabil uppkoppling.Tack vare wifi har jag kunnat hänga lite på flightradar och tittat lite mer på de olika flygen och destinationer i Europa.De flyger som säkert många vet 777 och A350 mot Europa. Dock finns tre versioner av 777, med följande benämningar i Flightradar777-300(ER)777-3D7 (ER)777-3AL (ER)- 300 (ER) är den nyaste och flyger endast på London och har First kabin.- 3D7 är ca 7-8 år gammal och tycks ha samma inredning som A350- 3AL är ca 10 år gamla och har en lite annorlunda kabin än 3D7 med bland annat mindre skärm, mer lila detaljer istället för mörkt trä.Det är ganska lätt att se hur Thai rangordnar de olika rutterna.ZHR flyger i princip uteslutande med 3D7 och bara enstaka flyg med 3AL.FRA och CDG flyger ungefär 75% av avgångarna med 3D7 och resten med 3ALCPH tycks stå längst ner i listan med nästan 100% avgångar med 3AL.ARN och MUC flygs med A350.Blev kanske lite väl nördigt inlägg. Men behövde fördriva lite tid då jag inte lyckats somna änReserverar mig för missade detaljer och helt felaktiga antagandenKlicka för att utvidga...


Det är egentligen en bekräftelse på att en del destinationer hamnar längst ner på listan.

Jag trodde faktiskt att ARN skulle hamna längst ner, men det verkar som att CPH har lägre prio. Tidigare har man ju även stoppat in 777-200 till ARN vilket jag tror brukar trafikera kortare asienlinjer i vanliga fall.

Det som är säkert är att åtminstone inte ”de fina” destinationerna skulle råka få 777-200.
 
ante_77 skrev:Det är egentligen en bekräftelse på att en del destinationer hamnar längst ner på listan.Jag trodde faktiskt att ARN skulle hamna längst ner, men det verkar som att CPH har lägre prio. Tidigare har man ju även stoppat in 777-200 till ARN vilket jag tror brukar trafikera kortare asienlinjer i vanliga fall.Det som är säkert är att åtminstone inte ”de fina” destinationerna skulle råka få 777-200.Klicka för att utvidga...


Tänker nog att ARN egentligen är lägre ner än CPH, men att de vill ha högre kapacitet på den rutten.
 
ante_77 skrev:Det är egentligen en bekräftelse på att en del destinationer hamnar längst ner på listan.Jag trodde faktiskt att ARN skulle hamna längst ner, men det verkar som att CPH har lägre prio. Tidigare har man ju även stoppat in 777-200 till ARN vilket jag tror brukar trafikera kortare asienlinjer i vanliga fall.Det som är säkert är att åtminstone inte ”de fina” destinationerna skulle råka få 777-200.Klicka för att utvidga...
Det som är säkert är att på kortare Asien-linjer kan vad som helst dyka upp, utom kanske de 77W som har first. Stockholm har väl vid några tillfällen beflugits med 777-200ER som bl.a användes frekvent (tillsammans med 340-500) i början när de öppnade linjen till Oslo. Boeing 777-200 utan ER som används mest intra-Asien har mig veterligt aldrig gått på Stockholm.
 
NotRyan skrev:Det som är säkert är att på kortare Asien-linjer kan vad som helst dyka upp, utom kanske de 77W som har first. Stockholm har väl vid några tillfällen beflugits med 777-200ER som bl.a användes frekvent (tillsammans med 340-500) i början när de öppnade linjen till Oslo. Boeing 777-200 utan ER som används mest intra-Asien har mig veterligt aldrig gått på Stockholm.Klicka för att utvidga...


Tacka vet jag tiden när de körde med 747data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7rna och business kabinen såldes som PE och First kabinen som C.





Skickat från min iPhone med Tapatalk
 
NotRyan skrev:Det som är säkert är att på kortare Asien-linjer kan vad som helst dyka upp, utom kanske de 77W som har first. Stockholm har väl vid några tillfällen beflugits med 777-200ER som bl.a användes frekvent (tillsammans med 340-500) i början när de öppnade linjen till Oslo. Boeing 777-200 utan ER som används mest intra-Asien har mig veterligt aldrig gått på Stockholm.Klicka för att utvidga...


Med den 777-200 som har kokongstolen som inte fixar 180 grader så var det inte roligt för de som hade betalat 25-30000kr.
 
Bara glada minnen från Upper deck på 747:an från ARN - dryck och mat i överflöd, massor av personal, till och med utsmygandes från kabinväggarna (de där dolda vilutrymmena), måste varit minst 10 år sedan - någon som minns?
 
plover skrev:Bara glada minnen från Upper deck på 747:an från ARN - dryck och mat i överflöd, massor av personal, till och med utsmygandes från kabinväggarna (de där dolda vilutrymmena), måste varit minst 10 år sedan - någon som minns?Klicka för att utvidga...
Jag flög direkt ARN-HKT i November 2012 med 747, köpte PE men satt i C upper deck
 
ante_77 skrev:Med den 777-200 som har kokongstolen som inte fixar 180 grader så var det inte roligt för de som hade betalat 25-30000kr.Klicka för att utvidga...
Det var inte länge sedan det var top-notch data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men efter att ha tillbringat alldeles för många resor i den stolen så håller jag med, dessa slip n slide sover man inte bra i...
 
plover skrev:Bara glada minnen från Upper deck på 747:an från ARN - dryck och mat i överflöd, massor av personal, till och med utsmygandes från kabinväggarna (de där dolda vilutrymmena), måste varit minst 10 år sedan - någon som minns?Klicka för att utvidga...
Ja för tusan, minns första resan i PE när den precis hade införts på ARN. Det var så länge sedan att jag ringde och bokade med Travellink, tjejen sa då att Thai har infört en ny class PE, det är gamla business class fast med ekonomi service. Ja va fan tänkte jag Thai var någorlunda bra även i ekonomi på den tiden kör på det!



Väl ombord på övervåningen i de äldre C stolarna så frågades hur man ville ha sin steak och sen började vagnarna rulla in först med hours devors ända till ostvagnen....

De hade tydligen ännu inte ändrat till separat PE service.



Efter det sjönk kvaliteten och kvantiteten på servicen år från år men var helt OK.



Jag flög mycket i Thais PE då min tjej var i branchen och det gick rätt smidigt att hitta agentbiljetter i U class som den hette om man inte åkte värsta högsäsong.



De kärror 747-400 som skulle flyga till ARN och CPH osäker på OSL var de nyaste 747-400 som ännu inte hade blivit retrofitted med de nya c stolarna vilka hade angel leiflat med massage funktion. Om man hade riktig tur så vart det equipment change till en retrofitted. Man hade järnkoll på individerna, är det HS-TGX eller TGG idag? Har vi tur och får lieflat.
 
NotRyan skrev:Det var inte länge sedan det var top-notchMen efter att ha tillbringat alldeles för många resor i den stolen så håller jag med, dessa slip n slide sover man inte bra i...Klicka för att utvidga...
Speciellt inte när man kastar in ett så gammalt plan 2019.

Det var tur att det var poäng jag använde och inte hostade upp en massa stålar för resan.

Men jag kan tänka mig att det inte bara var glada miner i kabinen de dagarna man flög 777-200
 
Vad är det senaste kring TG961: kan man förvänta sig champagne som pre-departure drink i business class? Eller är det endast alkoholfria alternativ som erbjuds före avgång?
 
Nej jag lyckas inte få champagne på TG961 pre dep på Arlanda. CC säger att dom inte har tillstånd från svenska myndigheter. Det kanske behövs ett sådant tillstånd. Jag vet inte orsaken bakom. THAI serverar alltid champagne pre dep på alla andra flygplatser jag har flygit från.



Senaste flighten i februari bad jag om champagne men fick nobben med ovan nämnda förklaring. Tog i stället ett glas av den mycket goda mandarinjuicen.



Vi kom upp i luften och skylten släcktes. Bara några minuter senare kom flygvärdinnan med ett glas med kall och god bubblande champagne. Snacka om service! Och det bästa av allt, hon lutade sej fram emot mej och sa let me know when you want more.



Sådan nivå på servicen är värt mycket. Dock en del avundsjuka blickar från några medpassagerare.
 
Ge We skrev:Nej jag lyckas inte få champagne på TG961 pre dep på Arlanda. CC säger att dom inte har tillstånd från svenska myndigheter. Det kanske behövs ett sådant tillstånd. Jag vet inte orsaken bakom. THAI serverar alltid champagne pre dep på alla andra flygplatser jag har flygit från.Senaste flighten i februari bad jag om champagne men fick nobben med ovan nämnda förklaring. Tog i stället ett glas av den mycket goda mandarinjuicen.Vi kom upp i luften och skylten släcktes. Bara några minuter senare kom flygvärdinnan med ett glas med kall och god bubblande champagne. Snacka om service! Och det bästa av allt, hon lutade sej fram emot mej och sa let me know when you want more.Sådan nivå på servicen är värt mycket. Dock en del avundsjuka blickar från några medpassagerare.Klicka för att utvidga...
Det ska bli intressant att resa med Thai från ARN. Det verkar vara rätt blandat bland recensionerna i dagsläget.

Om det är pre dep. Champagne eller inte är egentligen ointressant. Så länge inte kabinen är totalt nedgången och servicen och maten är ok så är jag egentligen nöjd.
 
Kollar lite på BKK-SIN och TG och de verkar ha nästan ha samma priser (dock runt 10%) som SQ i liknande datum i business.

Men tanke på vad man läser här, så är TG-C värt det priset kontra SQ-C på BKK-SIN-BKK?
 
Ricci skrev:Kollar lite på BKK-SIN och TG och de verkar ha nästan ha samma priser (dock runt 10%) som SQ i liknande datum i business.Men tanke på vad man läser här, så är TG-C värt det priset kontra SQ-C på BKK-SIN-BKK?Klicka för att utvidga...
Singapore Air är ju alltid stabilt.

Lite längre tur över Singapore men det kan det ju vara värt om man nu inte har tokbråttom ner till Singha och brottarlinnen…

Har du lång bytestid i SIN så är ju loungen bra och är det dagtid så kan ju dessutom poolen vara kul nån timme.
 
SilverJonten skrev:Singapore Air är ju alltid stabilt.Lite längre tur över Singapore men det kan det ju vara värt om man nu inte har tokbråttom ner till Singha och brottarlinnen…Har du lång bytestid i SIN så är ju loungen bra och är det dagtid så kan ju dessutom poolen vara kul nån timme.Klicka för att utvidga...
För att klargöra, min fråga är hur de är nu efter.. Corona?

Snittade runt 5-10 besök tidigare till SIN innan SQ med olika flygbolag och från olika platser.
 
Back
Top