Tier points kalkyl för resa till Australien

A

agehall

New member
BA är, om jag kan räkna, lite fula och ger mindre TP om man flyger till Australien "direkt" än vad de två flighterna (dvs LHR-SIN och SIN-SYD) skulle ge.



Vad krävs för att gå runt detta och få TP för båda sträckorna..?
 
agehall skrev:BA är, om jag kan räkna, lite fula och ger mindre TP om man flyger till Australien "direkt" än vad de två flighterna (dvs LHR-SIN och SIN-SYD) skulle ge.Vad krävs för att gå runt detta och få TP för båda sträckorna..?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Du måste boka som separata flyg (går att göra på BA's hemsida) men det innebär att du inte kan åka samma flyg hela vägen eftersom MCT i SIN är 2tim och BA15 bara har 1.45 tim stopp där.




Ditt bästa alternativ nu när QF inte längre ger lika många Avios är BA11 LHR-SIN och sedan BA15 SIN-SYD.




Blir dock problem på hemvägen om du inte vill göra en övernattning.
 
Man kan boka BA15/16 hela vägen. Det går också att boka BA11 till BA15 (4t i SIN) och BA16 till BA12 (1:10t i SIN). Går att boka på BA.com
 
Senator skrev:Man kan boka BA15/16 hela vägen. Det går också att boka BA11 till BA15 (4t i SIN) och BA16 till BA12 (1:10t i SIN). Går att boka på BA.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Menar du att man kan få 140+160 TP även om man kör BA15 hela vägen ner? Hur gör man då för att boka..?
 
agehall skrev:Ok, så det räcker med att inte ha samma flightnr hela vägen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Du kan ha samma flygnummer hela vägen men för att få de extra TP du vill så måste LHR-SIN och SIN-SYD vara två leg och det går inte med samma flygnummer eftersom du inte uppfyller MCT i SIN.




Du kan komma runt det genom att antingen ta en övernattning i SIN eller göra två bokningar men det sistnämnda kommer att kosta en del extra.
 
jag missuppfattade frågan och kopplade till MCO kommentaren. Det går kanske att boka det som multi-segment på BA.com. Kombinationen BA11/15 och BA16/12 finns på BA.com som ett alternativ. Det är bara resan ner som är bekymmersam med längre byte i SIN. Om du jagar TPs så är kanske extra 2t väntande ok för 60 TP extra per väg data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ok, då är det nog bara att ge upp. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag sitter inklämd mellan SK1422 13APR2013 som anländer ARN 1525 och QF735 15APR2013 som avgår SYD 0710. Jag ser inte så mycket alternativ förutom att boka BA781->BA15->QF735. Hade BA.com visat QF-flighter hade jag kanske kunnat hitta på något med QF6, men det verkar inte gå att få till och ITA säger att det blir ca 10kkr dyrare än att ta BA15 direkt. Känns inte som att det är värt 10kkr för 120 TP.



edit: På hemvägen kanske Senators förslag funkar. Jag får testa lite på ba.com tror jag.



edit2: BA.com är nog utvecklad av SAS IT. Om man vill boka open-jaw och flyga hem från AKL, så tror den att MCT i SIN är 120 minuter, trots att man flyger AKL-SYD-SIN-LHR. *suck*



Nåja, jag ringde BA och fick faktiskt betjäning på svenska men det var rätt plågsamt. Det var väldigt svårt att få fram att jag skulle resa ARN-ADL, AKL-ARN. Så trots att jag matade städer och flightnummer tog det en evighet att boka men till slut fick jag en bokning iaf.
 
Senator skrev:Mina parameter var t/r ARN-SYD på BA.com och inte multi-segment. Vet inte om det gör någon skillnad...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det verkar göra skillnad. Kör man multisegment verkar MCT bli 120 minuter i SIN, vilket gör att det spricker. Tjejen jag fick prata med när jag bokade min biljett imorse hävdade också bestämt att ba.com gjorde rätt. Hon blev rätt tyst när vi väl kom dit och mitt lösningsförslag gick igenom utan problem.
 
agehall skrev:Det verkar göra skillnad. Kör man multisegment verkar MCT bli 120 minuter i SIN, vilket gör att det spricker. Tjejen jag fick prata med när jag bokade min biljett imorse hävdade också bestämt att ba.com gjorde rätt. Hon blev rätt tyst när vi väl kom dit och mitt lösningsförslag gick igenom utan problem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det ser ut som MCT (Minimum Connect Time) mellan två British Airways flygningar (utrikes) är 50 minuter i Singapore terminal 1.



Kod:


Minimum Connect Times



Singapore Changi (SIN)



STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.

ONLINE .20 1.00 1.00 1.00

OFFLINE .20 1.00 1.00 1.00

** OR * ARE ALL

BA-BA II .45 FLT 16 - FLT 7305 TRM 1 - 1

BA-BA II .45 FLT 7310 - FLT 7378 TRM 1 - 1

BA-BA II .45 FLT 7375 - FLT 7305 TRM 1 - 1

BA-BA II .40 FLT 7375 - FLT 7309 TRM 1 - 1

BA-BA II .45 FLT 7375 - FLT 7325 TRM 1 - 1

BA-BA II 1.10 FLT 7300 - 7499 - FLT 10 - 16 TRM 1 - 1

BA-BA II .50 FLT 7300 - 7499 - FLT 7300 - 7499

BA-BA II .50 TRM 1 - 1

**-BA II 1.15 TRM 2 - 1

BA-** II 1.15 TRM 1 - 2

**-** II 2.00 INTER SIN - XSP

**-** II 2.00 INTER XSP - SIN
 
Exakt. Det var vad jag försökte hävda i telefon också, men det gick hon inte med på innan hon insåg att datorn svalde min connection utan problem.



Som sagt, jag misstänker att SAS IT har frilansat lite åt BA...
 
Detta har jag inte tänkt på.... men kollade just BAEC calculator även jag. Synd man inte visste det innan man bokat osv.



Kommer åka andra hållet SYD-LHR i år med BA016 i WT+, flighten som står skriven är SYD - LHR på ca 24 timmar, 1 stop, med en 777.

Utgår från att jag kommer få SYD-LHR = 150 TP och inte [SYD-SIN + SIN-LHR = 90 + 100] = 190 TP då. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Men i gengäld behöver du väl bara betala en (hutlös) bränsleavgift för hela flygningen i stället för två (hutlösa) dito?



Är det stor prisskillnad beroende på hur man bokar (direkt eller anslutning)?
 
Det var en krona i skillnad med kombo BA11/15 och BA12/16 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top