G
GOTBound
Guest
480 km enligt spec.
Tjänstebilstråden
- Thread starter torbjornmieden
- Start date
Enligt, WLTP då, ska tilläggas. Så inte lika lång räckvidd i verkligheten.
Jag kikade själv på en PS2, men valde tillslut bort den för en roligare MuskElbil data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men du ska nog bli nöjd - PS2an är en trevlig bil!
D
Dreamliner
Guest
272 km. Central till central enligt google maps. Kör nog fossilt lite till....
Personligen anser jag att PS2 känns klart mer planterad på vägen och att hela paketet (chassi/styrning) erbjuder en bättre mix av körglädje och komfort (föredrar std före Performance-pkt).
Citerar även senaste TV:
”Tesla står för de mjuka värdena och allt som inte har direkt med bilkörning att göra medan Polestar 2 fått dra nytta av CMA-plattformens köregenskaper.”
”…i Polestars fall, briljanta köregenskaper.”
”Det är skönt att bara njuta av den följsamma styrningen och de sköna stolarna. Den välbalanserade responsen och den lugna energiåtervinningen.” (PS2)
”Tesla Model 3 presenterar ett helt annat sätt att köra, eller ska vi säga använda, en bil. För det är verkligen fokus på använda mer än köra. Stolarna är mjuka och även om köregenskaperna blivit bättre saknar jag kontakten med vägen. Ratten känns lite tung i låga farter och det är egentligen aldrig riktigt roligt att köra Model 3.”
I delronden Köregenskaper får PS2 betyg 9/10 medan Tesla får 7/10. Komfort 8/10 respektive 6/10.
Tesla vinner trots allt testet då den är överlägsen som just elbil, snarare än som bil. Hade jag hämtat ut en ny tjänstepulka idag och haft ett kör- och laddmönster som passar väl ihop med Polestar hade jag valt den alla dagar före Tesla.
Med det sagt förstår jag till fullo den som väljer Tesla. Infrastrukturen för laddning tillsammans med räckvidden gör den överlägsen som elbil.
Kan ge mitt perspektiv på det hela då jag i stor utsträckning valde mellan dessa två.
De objektiva anledningarna till att det blev P2 var framför allt att vissa funktioner som jag vill ha inte fanns (och i vissa fall inte finns nu heller) i Model 3 tex. LED matrix-belysning som fungerar, elbaklucka med komfortöppning, rattvärme, "riktig" instrumentpanel.
Subjektivt var att jag tycker att P2 är snyggare och inte är lika vanlig.
Den stora fördelen med M3 LR var att den har bättre räckvidd och bättre infrastruktur. Jag har laddare hemma så för min del var det, uppenbarligen, inte av avgörande betydelse.
De är dock rätt lika, när jag fick återkommande leveransförseningar på bilen så kontaktade jag Tesla rörande leveranstid på M3 och hade det inte varit för att Polestar efter diverse påtryckningar lyckades får fram min bil så hade jag avbokat den och tagit en M3 istället.
De objektiva anledningarna till att det blev P2 var framför allt att vissa funktioner som jag vill ha inte fanns (och i vissa fall inte finns nu heller) i Model 3 tex. LED matrix-belysning som fungerar, elbaklucka med komfortöppning, rattvärme, "riktig" instrumentpanel.
Subjektivt var att jag tycker att P2 är snyggare och inte är lika vanlig.
Den stora fördelen med M3 LR var att den har bättre räckvidd och bättre infrastruktur. Jag har laddare hemma så för min del var det, uppenbarligen, inte av avgörande betydelse.
De är dock rätt lika, när jag fick återkommande leveransförseningar på bilen så kontaktade jag Tesla rörande leveranstid på M3 och hade det inte varit för att Polestar efter diverse påtryckningar lyckades får fram min bil så hade jag avbokat den och tagit en M3 istället.
Måste ta slut
Skall inte bry mig på många år. Så kommer detta. iX - som jag i o f s gått och väntat på.
BMW iX: Räckvidd, modeller, tekniska data och priser | BMW.se
Får övertyga mig själv att jag skall hålla tassarna borta. Covid har gjort underverk för körda mil. Så jag räknar med att halvera körsträckan i framtiden. Då är det inte värt pengarna.
Får börja med en test av el-Mini nästa vecka.
i3:an skall ”snart” bytas ut.
Skall inte bry mig på många år. Så kommer detta. iX - som jag i o f s gått och väntat på.
BMW iX: Räckvidd, modeller, tekniska data och priser | BMW.se
Får övertyga mig själv att jag skall hålla tassarna borta. Covid har gjort underverk för körda mil. Så jag räknar med att halvera körsträckan i framtiden. Då är det inte värt pengarna.
Får börja med en test av el-Mini nästa vecka.
i3:an skall ”snart” bytas ut.
Efter att fått senaste uppdateringen av Polestar häromveckan så var jag i Gbg för någon dag sedan. Körde från västra hamen i Malmö till Best Western i Åby. Låg i 125-130 hela vägen med en mycket liten avstickare för att ta lite käk längs vägen.
Hade sex mil kvar i räckvidd när jag kom fram. Så väsentligt bättre än tidigare.
Sen vet jag inte om förbrukningen har påverkats av uppdateringen egentligen, har läst att Polestar bara minskade den dolda reserven med fem mil (dvs. den har visat noll mil kvar även om det funnits närmre åtta, tydligen) - vilket verkar stämma med min upplevelse.
G
GOTBound
Guest
Jag tror det bara finns en variant av batteri som sitter i alla tre motorvarianterna, med kapacitet på 78 kWh/ 300 kw.
Standard Range Single Motor:
WLTP 440 km
Hk 224
0-100 7,4 sek
Long Range Single Motor:
WLTP 540 km
Hk 231
0-100 7,4 sek
Long Range Dual Motor
WLTP 480 km
Hk 408 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
0-100 4,7 sek data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag har varianten med 408hk som GOTBound nämner ovan.
Enligt google maps är det ca 27 mil jag körde. Körde faktiskt Malmö - Karlstad över midsommar och det krävdes ett laddstopp på vägen. Stora problemet var att hitta laddare som gav mer än 50 kw och som var ledig. Antar att Tesla har ett bra övertag gällande det fortfarande. Från idag så ger Polestar dock rabatt på priset på Ionity vilket kommer underlätta.
G
GOTBound
Guest
Labbe?