Trogen BA eller byta till Cathay?

P

pgr

New member
Hej från ny medlem,



Byter snart London mot Hong Kong. Kommer resa frekvent i APAC och då främst inom 3-4h radie från HKG + en 8 - 10 resor tillbaka till Sverige / CPH per år. Asien resorna i blandad pott och tillbaka till Europa i Business.



Är BA Gold i dag och har fått ok på en hyfsad matchning till Marco Polo Gold (var omöjligt att få till Platinum direkt).



Fråga är:

Ska jag vara trogen BA eller byta till Cathay (som logiskt borde med min nya hemmabas)?



Var 100 på att byta tills jag såg vilka tiers jag samlar in med BA på denna varje gång jag åker hem:

CPH-DOH-HKG (return med Qatar / Cathay) = 560 (!) tiers



Med mitt flygmönster borde jag då kunna komma upp i 5,000 tiers och ge min fru ett BA Gold.



Vad skulle ni gjort? Tacksam för svar.



/Patrik
 
Kom ihåg att Cathay slutar med HKG-DOH i början av nästa år så intjäningen kommer bli mycket lägre (förutsatt att du inte flyger med Qatar istället).
 
PGR skrev:Hej från ny medlem,Byter snart London mot Hong Kong. Kommer resa frekvent i APAC och då främst inom 3-4h radie från HKG + en 8 - 10 resor tillbaka till Sverige / CPH per år. Asien resorna i blandad pott och tillbaka till Europa i Business.Är BA Gold i dag och har fått ok på en hyfsad matchning till Marco Polo Gold (var omöjligt att få till Platinum direkt).Fråga är: Ska jag vara trogen BA eller byta till Cathay (som logiskt borde med min nya hemmabas)?Var 100 på att byta tills jag såg vilka tiers jag samlar in med BA på denna varje gång jag åker hem:CPH-DOH-HKG (return med Qatar / Cathay) = 560 (!) tiersMed mitt flygmönster borde jag då kunna komma upp i 5,000 tiers och ge min fru ett BA Gold.Vad skulle ni gjort? Tacksam för svar./PatrikKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Kommer du att flyga mest med Cathay i Asien?
 
Vad är du primärt ute efter? Vill du ha status i ett program, eller är du främst ute efter att kunna plocka ut awardresor?
 
PGR skrev:Hej från ny medlem,Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Välkommen till Businessclass - trevligt att du har hittat hit! Förhoppningsvis kommer du att ha mycket nytta av forumet framöver!




PGR skrev:Byter snart London mot Hong Kong. Kommer resa frekvent i APAC och då främst inom 3-4h radie från HKG + en 8 - 10 resor tillbaka till Sverige / CPH per år. Asien resorna i blandad pott och tillbaka till Europa i Business.Är BA Gold i dag och har fått ok på en hyfsad matchning till Marco Polo Gold (var omöjligt att få till Platinum direkt).Fråga är: Ska jag vara trogen BA eller byta till Cathay (som logiskt borde med min nya hemmabas)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är så de flesta tänker innan man hittar hit.. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Sedan sitter man där med konton hos flygbolag man knappt visste fanns.



Det man ska titta på är flera faktorer: Earn/burn ratio, förmåner, enkelhet att nå status, andra intjäningsmöjligheter etc etc.



Jag vet inte riktigt hur BAECs lokala partners i UK funkar, men här i Sverige har BAEC blivit riktigt uselt efter att deras kreditkortsparnter, Entrecard, halverade intjäningen och från och med nästa år kommer att kräva en spend på 500k SEK för att få en 2-4-1 voucher.



Jag kan för lite om Marco Polo för att bedöma om det är bra eller dåligt för din del, men titta på hur det ser ut som BAEC-medlem i Hong Kong. Kan man ha kreditkort för att dra in mer Avios tex?






PGR skrev:Var 100 på att byta tills jag såg vilka tiers jag samlar in med BA på denna varje gång jag åker hem:CPH-DOH-HKG (return med Qatar / Cathay) = 560 (!)tiersKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Allmän refelktion: Det har blivit populärt att kalla Tier Points "tiers" (har sett det i flera inlägg), men det är ganska missvisande. "tiers" betyder nivåer och man drar inte in nivåer. Man drar in nivå poäng. Kalla det gärna TP, men inte "tiers".
 
Jäklar. Snabba puckar - det gillar vi!



1. @Andrew: Visst inte att Cathay skulle sluta den sträckan. Dock som du säger. Qatar funkar lika bra.



2. @Christoffer Cedergren: Ja, dem samt Malaysia Airlines (framförallt Business till SIN eller CGK med en mellanlandning i KUL för 160 tiers return - om det finns tid...)



3. @fcx: Status i form av access till trevliga lounger (typ Cathays First i HKG) och award för min fru så hon kan hänga på inom Asien när jag jobbar + en och annan hemresa kanske.



4. @johnhenrik: Europa-Asien kommer nog bli en del för henne själv (därav vore det bra med Emerald status för henne), inom Asien kommer jag nog vara med för det mesta tror jag.



5. @agehall: Tack! Hm. Bra point. Cathay har ju ett Amex. Men jag tror jag kör med mitt Amex Platinum (eller rättare sagt startar ett nytt där). Annars var jag lite sugen på Amex med Cathay om det blir dem. Angående "tiers" - point taken...TP! ;-)
 
agehall skrev:Jag vet inte riktigt hur BAECs lokala partners i UK funkar, men här i Sverige har BAEC blivit riktigt uselt efter att deras kreditkortsparnter, Entrecard, halverade intjäningen och från och med nästa år kommer att kräva en spend på 500k SEK för att få en 2-4-1 voucher.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
BA har ett Visa i Hong Kong: Collecting Avios with credit cards | Executive Club | British Airways


Main card benefitsCollect Avios on all card spend:1 Avios for every HKD6spent locally1.5 Avios for every HKD6spent overseas2 Avios for every HKD6spent on air tickets booked throughba.comThere is no annual card feefor 3 years.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vilket faktiskt är något bättre än BAs kort för boende i UK (om jag räknat rätt...)
 
Cathay business class är i min erfarenhet betydligt bättre än BA. Jag hade därför valt Cathay oftare än BA för pendlingen till Europa och satsat på Marco Polo. Bäst att ha intjäning av poäng i sitt primära flygbolag. Fungerar dessutom Cathay för dina Asien resor så lär det bli mycket poäng och hög status snabbt. Om det gäller att få in hustrun på lounger så brukar det gå bra som partner utan att hon behöver status, därför är ett BA guld anhörig kanske inte lika viktigt. Dessutom skall man inte förakta lokalt kreditkort med intjäning till Cathay, många sköna poäng som kan användas till uppgraderingar när man åker på privata resor.



Så byt till Cathay med Cathay branded credit cards till hela familjen.
 
Jag har bott i HK i snart fyra år. Har varit BAEC gold i tre år nu. Det var det program som var enklast att nå status i utifrån mitt resmönster. Jag flyger mest med cathay, sedan Qatar och BA. Fram till nyligen var det väldigt svårt att nå platinum inom marco polo. Nu efter de gjorde om sitt system så är det relativt enklare för dem som flyger mycket business. Som BAEC gold får jag oförtjänt bra service på cathay (gör att man blir besviken när man flyger BA). Det blir uppgraderingar var och varannan resa + first check-in, lounge, extra baggage etc etc. En kollega har MP platinum och han går det verkligen ingen nöd på (cathay tar verkligen hand om statusmedlemmar). Så summasumarum, har du en hel del resor i biz. så skulle jag byta. Om inte håll kvar BA. Jag kör AMEX cathay så samlar på mig en hel del miles. Brukar använda avios/miles bereonde på vilket som ger bäst utdelning (utan att verkligen grottat ned mig i det känns det som det varierar mellan destinationer vilket som är gynnsammast); det blir ganska många bonusresor inom Asien för min del...
 
@ACervin och @RobRoy - tack för inspel och bra synpunkter!



Jag är snart övertygad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Bara en sista tanke som gäckar mig...tänker såhär:



För att komma upp i Emerald krävs 1,200 TP för Cathays Marco Polo och 1,500 TP på BAs Executive Club, right. En annan intressant milstolpe. Vid 1,800 TP med Cathay får man dela ut ett Gold / OW Sapphire till närstående. Vid 5,000 TP med BA får man däremot dela ut ett BA Gold / OW Emerald.



Ett exempel:

HPG-KUL-CGK med Malaysia Airlines t.o.r i Business Z ger 80 TP med Marco Polo - 6.7% av Emerald status eller 4.4% av målet på 1,800 TP med Cathay.

Samma resa dedikerad till Executive Club ger 160 TP - 10.7% av Emerald status eller 3.2% av målet på 5,000 TP med BA



Ett annat ex:

CPH-DOH-HKG med Qatar / Cathay t.o.r i Business I ger 180 TP med Marco Polo - 15.0% av Emerald status eller 10% mot 1.800.

Med Executive Club ger det 560 TP - 37.3% av Emerald status eller 11.2% av 5,000.



Då förutsätt jag - möjligen mer eller mindre korrekt (?):

- Att jag får tillträde till Cathays First så länge jag flyger OW, oavsett biljettklass

- Att det inte är någon skillnad mellan vilka typer av biljetter som ger points / TP. Eller är det så att BA även ger på lägsta Economy?

- Att det ingen av bolagen ger mig mer fördel än den andra vid nyttjande av bonusresor / uppgraderingar



I övrigt håller jag helt och hållet med om fördelarna med att vara trogen "sin hemmabas" samt kreditkorten.
 
ACervin skrev:Dessutom skall man inte förakta lokalt kreditkort med intjäning till Cathay, många sköna poäng som kan användas till uppgraderingar när man åker på privata resor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller med. Något bra alternativ utöver Amex?



Ska även sätta upp bankkonto. Någon bra idé där?
 
PGR skrev:För att komma upp i Emerald krävs 1,200 TP för Cathays Marco Polo och 1,500 TP på BAs Executive Club, right.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, nu jämför du nog äpplen och päron. Marco Polo har väl inte tier points - det kallas väl något annat? Och man ska inte stirra sig blind på siffror, det är hur enkla de är att uppnå som är det viktiga, dvs earn-ratio spelar stor roll här.



Annars, om man jämför BAEC med SAS Eurobonus så behövs 1500TP hos BAEC för att nå toppstatus men 90000 EB-poäng för att nå Eurobonus Diamond. Det är absolut inte 60x svårare att nå EBD än att nå BAEC Gold...
 
@PGR När det gäller kreditkort utöver AmEx så valde jag när jag flyttade till Australien bank helt efter sign up bonus på Qantas branded MC eller Visa. Jag har sedan dess bytt 2 ggr just för att utnyttja sign up bonusar som kan vara betydande. Bank villkor i övrigt tycker jag är väldigt lika. Jag samlar poäng på Qantas som första alternativ (för flygningar med QF, EK och AA) och Singapore KrisFlyer (SQ, Virgin Australia, Air New Zealand och SAS) när det passar bättre. På så vis täcker jag de båda stora allianserna. Om man reser mycket är en bra förbindelse viktigare än att optimera poängen!
 
agehall skrev:Nja, nu jämför du nog äpplen och päron. Marco Polo har väl inte tier points - det kallas väl något annat?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du samlar "Club Points", men principen är detsamma (och de båda ingår i OW). Det jag ville förtydliga var att det går betydligt fortare att samla inom till Emerald med BA i förhållande till Cathay med de exemplen jag illustrerade (de utgår från respektive premisser för att nå Emerald).



SAS skulle vi också kunna göra en jämförelse mellan. Men där är du inne på rätt spår om äpplen och päron med tanke på at det ingår i SA.
 
..hvis det er svært at vælge mellem æbler og pærer, så overvej gulerødderne: QRs Privilege Club kræver kun 300 TP til guld. Og de har af og til card-upgrade kampagner - f.eks. fra sølv til guld eller fra guld til platinum for 4 legs i business indenfor en periode på typisk 2 måneder. Desværre er QR guld ikke jævnførbar med emerald på andre OW programmerend QRs eget. Hertil kræves QR platinum (600 TP)
 
PGR skrev:Du samlar "Club Points", men principen är detsamma (och de båda ingår i OW). Det jag ville förtydliga var att det går betydligt fortare att samla inom till Emerald med BA i förhållande till Cathay med de exemplen jag illustrerade (de utgår från respektive premisser för att nå Emerald).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ok, då är vi nog överens där. Jag var tvungen att titta på hur strukturen ser ut hos Marco Polo och det verkar ju som att man måste flyga ihop 120k miles för att nå Emerald. Med en earn-ratio på 125% av flugna miles i business så är det rätt mycket flygande... På BA går det ju betydligt fortare.




PGR skrev:SAS skulle vi också kunna göra en jämförelse mellan. Men där är du inne på rätt spår om äpplen och päron med tanke på at det ingår i SA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var mest för att illustrera att man inte kan jämföra siffror så. Sedan ingår inte SAS i SA (South African Airways) utan i Star Alliance som brukar förkortas *A. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (Ja, det är inte lätt med förkortningar i den här världen i början...)
 
agehall skrev:Annars, om man jämför BAEC med SAS Eurobonus så behövs 1500TP hos BAEC för att nå toppstatus men 90000 EB-poäng för att nå Eurobonus Diamond. Det är absolut inte 60x svårare att nå EBD än att nå BAEC Gold...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man kan ju jämföra såhär också



Sapphire 60 segment med BA

*A Gold 45 segment med SK

data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top