You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Upplevelsen med att flyga med SAS efter 1:a september
- Thread starter erik2000
- Start date
Vilka kommer egentligen in numera? Är det fortfarande hela Star Alliance? Lägger man på Skyteam är det inte konstigt att det blir kaos.Erik M skrev:Det har blivit 10 legs på mindre än en vecka för mig. Min spontana reaktion nu är JÄVLAR I HELVETE vad trångt det blivit i loungerna!? Idag tänkte jag gå på toa i guld-loungen på ARN. Kö. Kollar toaletterna i plusloungen. Kö.På CPH var det knökfullt som vanligt.Kniper man ett "guest office" eller ens ett "phone room" har man haft enorm tur.Detta har gjort att jag helt sonika går ut från flygplatsen en stund för att slippa trängseln.Klicka för att utvidga...
Vänta lite. Är det både Star Alliance och Sky Team i SAS loungerna? Vad hände där egentligenARN01 skrev:Vilka kommer egentligen in numera? Är det fortfarande hela Star Alliance? Lägger man på Skyteam är det inte konstigt att det blir kaos.Klicka för att utvidga...
SkyTeam och vissa StarAlliance bolag som köpt in sig på SAS loungerna. Inte alla. Dessutom så är t.ex. KLM och AF på ARN ännu baserade i T2, så där får de gå på Pearl. I det hela så tror jag inte alliansbytet haft en jättestor inverkan på antal besökare i loungerna på ARN, just pga terminalerna.Johan Hbg skrev:Vänta lite. Är det både Star Alliance och Sky Team i SAS loungerna? Vad hände där egentligenKlicka för att utvidga...
Aha. Någon som vet hur det är i CPH?Jannes skrev:SkyTeam ochvissa StarAlliance bolag som köpt in sig på SAS loungerna. Inte alla. Dessutom så är t.ex. KLM och AF på ARN ännu baserade i T2, så där får de gå på Pearl. I det hela så tror jag inte alliansbytet haft en jättestor inverkan på antal besökare i loungerna på ARN, just pga terminalerna.Klicka för att utvidga...
Johan Hbg skrev:Aha. Någon som vet hur det är i CPH?Klicka för att utvidga...
Star Alliance Lounge på Kastrup efter SAS lämnar Star Alliance
Nya kompisarna är på fina skylten utanför. Gamla kompisarna finns på lista lite längre in.
www.businessclass.com
Aha, ja det stämmer i stort sett precis. ARN-CPH, main och äldre crew. Hade fenomenet även på HEL-CPH igår, men det var svensk besättning så det ligger nog inom ramen för analysen!Enhet skrev:Tyvärr inget nytt, utan att det är fakta har jag nog bara upplevt det på sträckan ARN-CPH med kombinationen Main, äldre crew samt många rader Plus.Klicka för att utvidga...
Visserligen var det bara två rader plus igår och fullt i go. Jag har känt att de ofta har riktigt bråttom att komma ner i go-kabinen då.
Med liten plus kabin har jag noterat att de ibland kör en variant - en flygvärdinna börjar tidigt med att dela ut boxen (om det nu är frukost) för hand, helt utan vagnen. Sedan frågar de dricka som också hämtas från galley. När båda flygvärdinnorna är klara, så kör de ut vagnen och hoppar helt förbi plus.
Nej, alla Star Alliance tappade accessen samma dag som SAS lämnade. Sen har vissa star alliance bolag skrivit nya avtal med sas lounge och dessa kommer fortfarande in. Men det är långt ifrån alla.ARN01 skrev:Vilka kommer egentligen in numera? Är det fortfarande hela Star Alliance? Lägger man på Skyteam är det inte konstigt att det blir kaos.Klicka för att utvidga...
Ingen aning, jag tog automaten istället den tog 20sJohan Hbg skrev:Sant det. Hur lång tid tog det i business check in kön?Klicka för att utvidga...
Det hade ju varit något! Tyvärr tror jag det ligger rätt långt ner på prioriteringslistan för SAS. Sen tycker jag nog de först borde öppna en till på longhaul sidan.Johan Hbg skrev:Det är dags för SAS att ha en Diamond lounge i CPH.Klicka för att utvidga...
Fredah skrev:Ingen aning, jag tog automaten istället den tog 20sDet hade ju varit något! Tyvärr tror jag det ligger rätt långt ner på prioriteringslistan för SAS. Sen tycker jag nog de först borde öppna en till på longhaul sidan.Klicka för att utvidga...
De har ju delat upp avgångar mellan C och E gates, rätt långt att gå mellan. Eventyr som contract och någon till vid E vore ju fint om man fick drömma data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
De kunde delat av en del av existerande lounger, som LH gjort på en del ställen.Fredah skrev:Ingen aning, jag tog automaten istället den tog 20sDet hade ju varit något! Tyvärr tror jag det ligger rätt långt ner på prioriteringslistan för SAS. Sen tycker jag nog de först borde öppna en till på longhaul sidan.Klicka för att utvidga...
H
Hachans
Guest
Johan Hbg skrev:De kunde delat av en del av existerande lounger, som LH gjort på en del ställen.Klicka för att utvidga...
Hur har LH delat av sina lounger?
SAS egna lounge är ju redan indelade i Business och Gold i hubbarna. LH har ju business och Senator vilket är motsvarande.
HON får ju förvisso särbehandling ibland men de är betydligt färre än Diamanter.
Ungefär som SAS i Oslo tänker jag, först en Plus del, sen längre in en Gold del. LH har även en First Class del på en vissa mindre lounger. Där de inte har helt separata lounger för alla dessa tre kategorier. Nu är jag ingen LH expert, men detta har jag sett på sina håll.Hachans skrev:Hur har LH delat av sina lounger?Klicka för att utvidga...
H
Hachans
Guest
Johan Hbg skrev:Ungefär som SAS i Oslo tänker jag, först en Plus del, sen längre in en Gold del. LH har även en First Class del på en vissa mindre lounger. Där de inte har helt separata lounger för alla dessa tre kategorier. Nu är jag ingen LH expert, men detta har jag sett på sina håll.Klicka för att utvidga...
Jo, men den uppdelningen har ju redan SAS på sina egna lounger. I Newark och Chicago är det på tok för få resande för detta upplägg. I Göteborg är loungen för liten. Och det är ju de lounger man har.
Guld och diamanter går det 13 på dussinet av dessutom. Vilket du ju ser i loungen.
Lufthansas första klass-del är ju trevlig men de resenärerna är dels få, dels betalar de otroligt mycket mer för sina biljetter. Det går inte på något sätt att jämställa diamant med Första Klass. Möjligen kan du likna dem vid HON. Som ju också är få.
Funderar på om Pandion möjligen får någon special behandling i loungerna.
Helt omöjligt för mig att se vilka som är Diamond i loungen, du har kanske ser det på folk? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Hachans skrev:Jo, men den uppdelningen har ju redan SAS på sina egna lounger. I Newark och Chicago är det på tok för få resande för detta upplägg. I Göteborg är loungen för liten. Och det är ju de lounger man har.Guld och diamanter går det 13 på dussinet av dessutom. Vilket du ju ser i loungen.Lufthansas första klass-del är ju trevlig men de resenärerna är dels få, dels betalar de otroligt mycket mer för sina biljetter. Det går inte på något sätt att jämställa diamant med Första Klass. Möjligen kan du likna dem vid HON. Som ju också är få.Funderar på om Pandion möjligen får någon special behandling i loungerna.Klicka för att utvidga...
Är väl ingen som jämför First Class med Diamond. Ville bara förklara, eftersom du inte förstod, att det går fysiskt att dela av lounger.
Mitt första inlägg var om CPH. Största flygplatsen för SAS etc. Där kunde de dela av Diamond kanske? Eller på andra sätt göra mer plats.
Chicago och Newark är jag totalt ointresserad utav.
H
Hachans
Guest
Johan Hbg skrev:Helt omöjligt för mig att se vilka som är Diamond i loungen, du har kanske ser det på folk?Är väl ingen som jämför First Class med Diamond. Ville bara förklara, eftersom du inte förstod, att det går fysiskt att dela av lounger.Mitt första inlägg var om CPH. Största flygplatsen för SAS etc. Där kunde de dela av Diamond kanske? Eller på andra sätt göra mer plats.Chicago och Newark är jag totalt ointresserad utav.Klicka för att utvidga...
Du föreslog en uppdelning. Som Lufthansa har.
Jag frågade dig hur du vill dela upp det. Det svarar du inte på.
Jag gav exempel på hur Lufthansas uppdelning motsvarar den som SAS redan har.
Och som sagt, du får gärna återkomma med idéer om hur SAS fysiskt avdelar en lounge för att ta emot de tusentals diamantmedlemmar som rör sig i systemet varje dag.
Lufthansas exempel du rör med HON och F-resenärer är 5000 personer globalt. SAS motsvarighet är 2700 personer med pandion-status.
Du underskattar gravt mängden diamantresenärer. Jag ser inte hur de skulle kunna tas emot på ett annat meningsfullt sätt i Köpenhamnsloungen. Men beskriv gärna vad du har för tankar.
H
Hachans
Guest
JacobGBG skrev:Varifrån får ni siffrorna på antalet Diamond och Pandion medlemmar?Klicka för att utvidga...
De finns rapporterade i gamla årsredovisningar etc. Länkat på Flyertalk och här. Siffrorna om Pandion och HON är hyfsat aktuella. Siffrorna om guld och diamant hyfsat gamla men har knappast blivit färre sen dess.
SAS har löst det, så du kan vara lugn. Det ser ut att komma en Diamond lounge 2027 på Kastrup. Case closedHachans skrev:Du föreslog en uppdelning. Som Lufthansa har.Jag frågade dig hur du vill dela upp det. Det svarar du inte på.Jag gav exempel på hur Lufthansas uppdelning motsvarar den som SAS redan har.Och som sagt, du får gärna återkomma med idéer om hur SAS fysiskt avdelar en lounge för att ta emot de tusentals diamantmedlemmar som rör sig i systemet varje dag.Lufthansas exempel du rör med HON och F-resenärer är 5000 personer globalt. SAS motsvarighet är 2700 personer med pandion-status.Du underskattar gravt mängden diamantresenärer. Jag ser inte hur de skulle kunna tas emot på ett annat meningsfullt sätt i Köpenhamnsloungen. Men beskriv gärna vad du har för tankar.Klicka för att utvidga...