US Airways tillbaka med sin 100% bonus kampanj!

abacklund skrev:Nu har jag ett par frågor om denna resa och dessa biljetter. Finns det någon fördel att lägga in mitt LH SEN nummer i bokningen? Just nu ligger mitt US Basic-nummer där. Eftersom det är en award kanske det inte spelar någon roll. Eller blir man "bättre" behandlad hos LH (FC lounge och ombord) om dom ser att man är SEN?Vi skall vara i SIN ett par dagar för att sedan åka vidare till DPS med KL. Tydligen så är reglerna för US awards att dom bara tillåter en stopover eller en openjaw på hela biljetten. Eftersom vi ville hänga i HKG ett par dagar så blev det lättast att boka en skunkbillig M på KL det korta hoppet mellan SIN och DPS. Jag är FB Gold men har ingen erfarenhet av att åka IC eller widebodies med dom. FInns det någon chans att man kan få en op-up?Tack för ett väldigt bra forum, jag imponeras av kunskapen hos medlemmar och redaktion!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Grattis till resan! Även om du redan reser i högsta klassen skadar det verkligen inte att lägga till ditt guldkort i bokningen. Skulle något gå fel finns det en liten chans att kortet kan ge bättre service och blir du ombokad på flygplatsen kan det hända att de bokar om dig i en poängintjänande klass.




Tänk på att mellan SIN och DPS är prisskillnaden mellan ekonomi och affärsklass på KLM rätt liten.
 
Magino skrev:Jag antar att du skulle kunna boka ZRH-JNB-MRU-JNB-CPT-FRA-ZRH. När du söker på ANA se till att du endast söker på en sträcka i taget, dvs inte ZRH-MRU utan ZRH-JNB och sedan JNB-MUR.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tack för tippset Magino!




Om jag har förstått dig riktigt så börjar du med en hypotetisk reserutt och arbetar dig fram sträcka för sträcka och om du stöter på patrull, så är du flexible vad beträffar den vidare rutten och datumen, men målet kvarstår att komma till slutdestinationen, men ev via en annan rutt än den man tänkte på från början.




En annan fråga, eftersom vissa bolag endast tillåter en stop-over. Vilken är definitionen på en stop-over? Är det om man flyger vidare efter tidigast 24 timmar har förlutit sedan man landade? Om man då ser till så att man har ett upphåll som uppgår till mindre än 24 timmar, då borde det inte räknas som en stop-over - korrekt eller?
 
För US Airways Dividens Miles award, du kan endast ha stopover i Star Alliance flygbolags hub.


För ditt fall är det Capetown. Capetown räknas som South African Airways hub tillsammns med Johennesburg.




Däremot en stopver t ex i Nairobi(NBO) är inte tillåten, för det inte är Star Alliance hub.



US Airways | Dividend Miles membership guide


US Airways Dividend Miles membership guide skrev:Stopovers For travel within the continental U.S., Canada and Alaska, a stopover is defined as a stay of more than 4 hours between connections (if there is a connecting flight available within 4 hours). If you’re traveling outside the continental U.S. and Alaska, a stopover is defined as a stay of more than 24 hours between connections.Stopovers are not permitted when travel is within one award region or for multi-city travel.For travel outside the continental U.S., Canada and Alaska, you’re allowed one stopover per US Airways itinerary at a US Airways gateway or international destination (or in a partner hub city if you’re traveling on anaward partner). US Airways hub/international gateway cities include Charlotte, Philadelphia and Phoenix. Please call Reservations for additional US Airways international gateways and partner hub cities.Stopovers are allowed only for the most direct route of travel.Stopovers must be included in the reservation when you book. You may not add a stopover once an award has been ticketed.With Star Alliance Round-the-World awards, you’re allowed five stopovers in a forward direction toward the original departure city.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Swiss skrev:Om jag har förstått dig riktigt så börjar du med en hypotetisk reserutt och arbetar dig fram sträcka för sträcka och om du stöter på patrull, så är du flexible vad beträffar den vidare rutten och datumen, men målet kvarstår att komma till slutdestinationen, men ev via en annan rutt än den man tänkte på från början.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om man ska till en viss destination och ska boka med miles är det viktigt att du kan vara lite flexibel med resväg, restid och resdagar. Till destinationer som jag inte vet vilka flygbolag reser till eller om jag inte får fram några vettiga rutter på ANA eller Aeroplan så brukar jag använda mig av Openflights. Finns kanske bättre alternativ, men här skriver jag in flygplatsen sedan kan man lista alla direktflyg därifrån. På så sätt kan man få lite idéer och tips.








Swiss skrev:En annan fråga, eftersom vissa bolag endast tillåter en stop-over. Vilken är definitionen på en stop-over? Är det om man flyger vidare efter tidigast 24 timmar har förlutit sedan man landade? Om man då ser till så att man har ett upphåll som uppgår till mindre än 24 timmar, då borde det inte räknas som en stop-over - korrekt eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Detta svarade AHO bra på ovanför för USDM. Jag har aldrig bokat award-resor med någon av de andra två, så där kan jag inte svara på vad som gäller.
 
AHO skrev:För US Airways Dividens Miles award, du kan endast ha stopover i Star Alliance flygbolags hub.För ditt fall är det Capetown. Capetown räknas som South African Airways hub tillsammns med Johennesburg.Däremot en stopver t ex i Nairobi(NBO) är inte tillåten, för det inte är Star Alliance hub.US Airways | Dividend Miles membership guideKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag antar att final destination, i detta fall Mauritius, inte räknas som en stopover? Förstår jag det hela rätt att jag förutom ett längre stopp/uppehåll/vistelse i Mauritius även kan stanna mer än 24 timmar i Capetown, men ej någon annanstans?
 
Swiss skrev:Jag antar att final destination, i detta fall Mauritius, inte räknas som en stopover? Förstår jag det hela rätt att jag förutom ett längre stopp/uppehåll/vistelse i Mauritius även kan stanna mer än 24 timmar i Capetown, men ej någon annanstans?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja, Mahe blir destination och Capetown som stopover(över 24 timmar).




Om din resväg är som Magino föreslog(ZRH-JNB-MRU-JNB-CPT-FRA-ZRH), ser ut så här.




Zurich-Johannesburg


Johannesburg-Mahe




/destination/




Mahe-Johannesburg


Johannesburg-Capetown




/stopover/




Capetown-Frankfurt


Frankfurt-Zurich



map



http://www.gcmap.com/mapui?P=ZRH-JNB-MRU,MRU-JNB-CPT,CPT-FRA-ZRH&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper




Detta är helt legal routing enligt USDMs definition.
 
Gnopps skrev:Grattis till resan! Även om du redan reser i högsta klassen skadar det verkligen inte att lägga till ditt guldkort i bokningen. Skulle något gå fel finns det en liten chans att kortet kan ge bättre service och blir du ombokad på flygplatsen kan det hända att de bokar om dig i en poängintjänande klass.Tänk på att mellan SIN och DPS är prisskillnaden mellan ekonomi och affärsklass på KLM rätt liten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tack för input. Jag försökte uppdatera till mitt SEN-nummer under "My bookings" på lufthansa.com men av någon anledning var det fältet låst. Ang KL till DPS så inser jag nu att det inte finns någon ST lounge i SIN. Det verkar vara by invitation till en kontraktslounge om man åker C eller F. Eller blir man inbjuden som FB-gold också om man åker i M? Kanske värt att kolla på C ändå.



Ang. kommentarerna om stop over i Partner Hub city så blev jag lite förvånad att dom tillät HKG i vårt fall. Är HKG en *A hub? Jag trodde det var ett OW näste av rang.
 
abacklund skrev:Ang. kommentarerna om stop over i Partner Hub city så blev jag lite förvånad att dom tillät HKG i vårt fall. Är HKG en *A hub? Jag trodde det var ett OW näste av rang.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tidigare var det så att Hong Kong räknades som Air New Zealands hub.


Men de räknade säkert att Hong Kong som destination och Singapore som stopover. Det fungerar.






Stockholm-Munchen


Munchen-Hong Kong




/destination/




Hong Kong-Singapore




/destination/




Singapore-Bangkok


Bangkok-London


London-Stockholm

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=ARN-MUC-HKG-SIN-BKK-LHR-ARN&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
 
Aaaaa....du tänkte så! Stopover på hemvägen. Smart. Jag blev helt blind när jag sökte och försökte få in DPS på nåt sätt med stop i både Sin och HKG...
 
abacklund skrev:Aaaaa....du tänkte så! Stopover på hemvägen. Smart. Jag blev helt blind när jag sökte och försökte få in DPS på nåt sätt med stop i både Sin och HKG...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja, 2 stopover går inte hem med USDM miles, ifall du inte blir kopplad till en okunnig agent. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


För två stopover i en bonusresa, rekommenderar jag bmi Diamond Club.
 
Är det korrekt att US Airways Dividend Miles awards för partner airlines kräver rejält mycket mindre award miles än om man flyger med US Airways?




T.ex. så kostar en award flight T/R Europa – USA enligt:




US Airways GoAwards travel chart:


Economy (Coach) mellan 35000 – 125000 miles beroende på säsong


Business 60000 – 35000 miles beroende på säsong


First – (finns ej med i deras tabell)




Partner award travel chart:


Economy 60000 / Business 75000 / First 100000 miles




Eftersom skillnaden är så stor så är jag osäker på om jag verkligen har förstått det hela korrekt. Men om jag har uppfattat allt korret, så innebär det ju att man bör använda US Airways Dividend Miles uteslutande för partner award flights och ej för flyg med US Airways.Hur kan det komma sig att är sån stor skillnad i antalet miles mellan award flighter på US Airways flyg och partnerflyg? Varför finns inte first class med i US Airways GoAward travel chart för flyg mellan Europa och USA?
 
Att de inte erbjuder First på US Airways GoAwards mellan Europa och USA är ganska enkelt. US Airways erbjuder inte Första klass på de rutterna. Den högsta klassen som US har på dessa rutter är Envoy Class som är samma sak som Business.



Att priserna skiljer sig åt med deras GoAwards beror på att de har olika priser beroende på hur många bonusplatser de har kvar på flighten. Andra bonusprogram kan endast boka US flighter så länge de har lediga platser i den lägsta kategorin. En sak att tänka på om du ska boka en GoAwards, är att du endast kan flyga med US Airways, så fort du blandar in andra bolag så blir det en Partner award.
 
Är det någon som vet om jag med US Airways Dividend Miles partnerflyg (*A partner award) kan flyga från europeisk flygplats t.ex. cph, fra eller zrh via bkk (med stopover där på några dagar) och sedan vidare till hkg (destination med upphåll på några dagar) och därifrån tillbaks till Europa och bara bli debiterad enligt tabellen till Fjärran Östern & Centralasien 100.000 miles eller kommer jag att bli debiterad enl tabellen till Sydostasien & Indiska sub-kontinenten 110.000 miles, eftersom jag gör ett stopover i bkk?




MIn fråga är alltså av generelll natur betr reglerna för att utnyttja partner awards i Dividend Miles. Kan man alltså generellt göra en stopover i en annan zon, om man inte flyger någon större omväg, till destinationen som ligger i en tredje zon (departure zon 1, stopover zon 2, och destination zon 3) och bli debiterad enligt tariffen till zon 3 och ej zon 2, pga av att man gör en stopover i zon 2?
 
För några månader sedan var det enkelt att åka just så som du vill göra, och jag själv lyckades boka en resa till NRT med stopover i BKK och fick betala den 100'. Men de senaste månaderna har det blivit svårare att "fuska" på detta sättet då de ofta skickar vidare bokningen för att dubbel kolla priset och om rutten är tillåten. Men det är US Airways och allt kan hända, men tänk på att om du bokar en olaglig resplan kan de när som helst avboka den om de vill. Vet dock inte om det skulle avboka en resa för att de tagit för lite miles, antar att de först kommer fråga om du vill betala rätt antal miles eller avboka? aldrig hänt mig ännu.
 
Swiss skrev:Är det någon som vet om jag med US Airways Dividend Miles partnerflyg (*A partner award) kan flyga från europeisk flygplats t.ex. cph, fra eller zrh via bkk (med stopover där på några dagar) och sedan vidare till hkg (destination med upphåll på några dagar) och därifrån tillbaks till Europa och bara bli debiterad enligt tabellen till Fjärran Östern & Centralasien 100.000 miles eller kommer jag att bli debiterad enl tabellen till Sydostasien & Indiska sub-kontinenten 110.000 miles, eftersom jag gör ett stopover i bkk?MIn fråga är alltså av generelll natur betr reglerna för att utnyttja partner awards i Dividend Miles. Kan man alltså generellt göra en stopover i en annan zon, om man inte flyger någon större omväg, till destinationen som ligger i en tredje zon (departure zon 1, stopover zon 2, och destination zon 3) och bli debiterad enligt tariffen till zon 3 och ej zon 2, pga av att man gör en stopover i zon 2?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Enligt reglerna, kommer du att debiteras för den dyraste award:en (i ditt fall är det Europa-Sydostasien 110.000 miles för T/R i F).


Men om du har tur med "agent roulette", debiterar de bara för avreseort-destination (i ditt fall är det Europa-Fjärran Östern för 100.000 miles för T/R i F).




I mitt inlägg här visar att jag kunde få en stopover i Bangkok på väg till Tokyo, men jag debiterades endast för 80.000 miles T/R i C.


Men sedan ändrade jag datum och routing, fick jag betala korrekt miles. Alltså 90.000 miles T/R i C, för det räknades som Europa-Sydostasien T/R.
 
Har nyligen anslutit mig till Dividend Miles för att köpa miles. Målet är en F med SQ,LH, eller LX. Men jag har sett i lite olika trådar att det verkar vara mer eller mindre omöjligt att ta sig in SQ's suites om man inte är med i Krissflyer. Vet någon hur det förhåller sig med detta?
 
henrik l skrev:Har nyligen anslutit mig till Dividend Miles för att köpa miles. Målet är en F med SQ,LH, eller LX. Men jag har sett i lite olika trådar att det verkar vara mer eller mindre omöjligt att ta sig in SQ's suites om man inte är med i Krissflyer. Vet någon hur det förhåller sig med detta?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Detta stämmer mycket bra. Jag tror Björnström lyckades men han är en av ytterst få av vad jag hört.
 
Du kan fortfarande flyga Singapore Airlines First class på deras regionala rutter, som Singapore-Manila, Singapore-Jakarta. Det finns gott om platstillgångar, speiciellt på Singapore-Jakarta.
 
En fråga här kring detta fina erbjudande som jag inte sett diskuterats i denna tråd.




Hur är det med upgrades inom Star Alliance?




Tittar man här så får man ju loss och upp en economy till C för 30k poäng:

http://www.usairways.com/pv_obj_cac...D5E4BAEBA00000/filename/SAUA_MileageRates.pdf




Får ju anses vara ganska OK med tanke på att man då får ca 3 upgrades för runt 9000-10 000 SEK.






Undrar nu, stämmer detta antagande?




Finns det något sätt att kontrollera möjligheterna för upgrades likt man kan hitta awards-biljetter med ANA Tool?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top