US pre-clearance med amerikansk gränskontroll på Arlanda - här är alla detaljer

T

test

New member
På fredagskvällen kom beskedet att Arlanda beviljats så-kallad US pre-clearance. Det innebär att man i framtiden kommer kunna passera full amerikansk gränskontroll på Arlanda före avresa för att sedan kunna anlända USA som en inrikespassagerare, utan att behöva köa för passkontroll och tullklarering. Vi fick en pratstund med ansvariga på Swedavia om hur det praktiskt ska fungera på…
 
BC.se när det är som bäst!

Lång, mustig artikel med mycket fakta och svar på relevanta frågor. Perfekt!
 
Hur blir det egentligen med transferpassagerare, måste de hämta ut sitt bagage eller inte? Anledningen varför jag undrar är då bagaget fotograferas i samband med incheckning på pre-clearance flygplatsen, därav behöver man inte hämta ut väskan igen. Så frågan är ju hur detta fungerar på flygplatser som inte har kameror vid incheckning.
 
Jonas C skrev:Hur blir det egentligen med transferpassagerare, måste de hämta ut sitt bagage eller inte? Anledningen varför jag undrar är då bagaget fotograferas i samband med incheckning på pre-clearance flygplatsen, därav behöver man inte hämta ut väskan igen. Så frågan är ju hur detta fungerar på flygplatser som inte har kameror vid incheckning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det står ju inte att fotograferingen görs i samband med incheckning, så det skulle kunna göras på Arlanda oavsett vilken flygplats man checkat in på. Det viktiga borde vara att det görs innan passageraren går igenom gränskontrollen.
 
Jag var lite skeptisk, men låter helt ok, hoppas det funkar smidigt.



Undrar om SAS kommer byta till terminal C på Newark.
 
Hur kommer det att funka med terminaler/gate tro? Verkar praktiskt att kunna anlända till en inrikesterminal, men jag antar att exempelvis SAS avgångar tillbaka mot Skandinavien fortsatt måste avgå från utrikesgate... Eller missar jag något?
 
Magino skrev:Oslo, Bryssel, Amsterdam, Madrid, Istanbul Ataturk, London Heathrow, ManchesterKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det verkligen säkert att alla dessa flygplatser kommer implementera pre clearance? Det står ganska tydligt i informationen att det nu skall förhandlas. Min tolkning är att dessa flygplatser klarat den första gallringen men att det inte är en garanti att pre clearance verkligen kommer implementeras.



En fråga som jag saknar i (det för övrigt mycket bra) reportaget är om flygbolag kan välja att hålla sig utanför pre clearance?
 
AABack2ARN skrev:Är det verkligen säkert att alla dessa flygplatser kommer implementera pre clearance? Det står ganska tydligt i informationen att det nu skall förhandlas. Min tolkning är att dessa flygplatser klarat den första gallringen men att det inte är en garanti att pre clearance verkligen kommer implementeras.En fråga som jag saknar i (det för övrigt mycket bra) reportaget är om flygbolag kan välja att hålla sig utanför pre clearance?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns givetvis en möjlighet att kunna backa ur, eller att förhandlingarna i något läge avbryts. Inget är formellt klart innan alla förhandlingar är klara och allt är signerat. Jag har dock ingen tro att Swedavia skulle backa ur om inte något väldigt drastiskt sker. Inget de sagt eller skrivit, publikt eller direkt till mig, tyder på detta.



Även från regeringens håll är man mycket positiv. Exempelvis näringslivsminister Mikael Damberg uttalade sig i fredags mycket positivt kring det senaste beskedet från amerikanarna och poängterade att "regeringen har arbetat intensivt" för att få till det. Det ska nog mycket till att de backar.



Fråga nr 2 är intressant. Jag tycker mig förstå att har man det så används det (utan att ha grottat ner mig i frågan). Men det är en intressant fråga, om ett flygbolag skulle kunna förhandla bort det och flyga till USA och ha alla formaliteter där som idag.



Ingen lär dock svara på frågan idag om jag skulle ställa den och framförallt handlar det om att så få detaljer är klara. Det finns så väldigt lite att förhålla sig till i allt från upplägg, bytestider och kostnader. Och fair enough.
 
Pierre Andersson skrev:Hur kommer det att funka med terminaler/gate tro? Verkar praktiskt att kunna anlända till en inrikesterminal, men jag antar att exempelvis SAS avgångar tillbaka mot Skandinavien fortsatt måste avgå från utrikesgate... Eller missar jag något?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns många flygplatser i USA där man inte gör någon skillnad på inrikes och utrikesavgångar. Vid en gate hittar du en avgång till Europa, vid gaten bredvid en avgång till en destination i USA. Det viktiga är att all data är korrekt inknappad i systemen så de amerikanska myndigheterna vet att personen har lämnat USA.



Det är vid ankomsten det görs skillnad så utrikesresenärer (exkl pre-clearance) vs inrikesresenärer då utrikesresenärer måste ledas till passkontroll och tullkontroll. På vissa flygplatser har man löst det ungefär som på Arlanda med en extra våning dit man slussar ankommande utrikespassagerare, på andra har man dedikerade utrikesgater. Det är lite olika.



Läser man i amerikanarnas material kring pre-clearance är det framförallt dessa saker som lyfts fram. Mindre tryck på passkontrollerna i USA och mer flexibilitet kring gaterna, vilket skapar möjlighet att kunna ta emot fler utrikesflyg och därmed mer besökare till USA (och mer intäkter till landet).
 
För SAS del till Newark och Chicago kommer set fortfarande kräva att resenärerna flyttar sig från Terminal till Terminal "landside". Jag tittade på Air Lingus och O'Hare:

Aer Lingus: Travel Information - Chicago O'Hare Airport



Här finns det ingen transit innanför säkerhetssystemet så det blir ny screening i alla fall.



Gällande Newark så finns det några flygbolag med inrikestrafik på Terminal B. Dock är denna bygd på sådant sätt att det kommer krävas ett nytt flöde. Alternativet är att flytta till Air Canada på Terminal A där flöden redan finns. Men om CPH inte löser detta blir det svårt för SAS med olika lösningar...
 
Sätta stickers över SAS till United och smyga in i C terminalen?
 
Går det inte att använda C-terminalen för ankommande passagerare och sedan bogsera planet till B för avgång? United gör detta på Los Angeles bland annat där de släpper av ankommande passagerare på TBIT och sedan kör tillbaka planet till T7 inför nästa flight.
 
Det är inget problem att använda Terminal B idag för inkommande med inrikes clearning. Det gör redan Delta. Utmaningen är hur de olika satelliterna är uppbyggda. SAS använder B3 tillsammans med enbart flygbolag med internationella avgångar, så jag gissar ett nytt flöde behöver skapas för inrikes. Nu skall ju också Manchester och London få detta, och då behöver BA samt Virgin samma hjälp på Newark.



Terminal C har både inkommande inrikes och utrikes, och det gynnar ingenting att lämna någon där. "Alla" skall ju inte vidare med United data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Kärnfrågan är om det byggs en slinga med bussar (som mellan Terminal A och C) för Terminal B till A och C som gör att resenärer kan stanna "airside".



Summa summarum: för linjerna till EWR och ORD underlättas immigrationen och tullen. Men jag tror fortfarande det kommer innebära att en transit kommer kräva terminalbyte "landside" på båda flygplatser och en ny säkerhetskontroll för SAS resenärer. United (EWR) och Delta (JFK) har troligtvis en fördel av att kunna parkera på samma terminal och "airside" för de som skall vidare.
 
Pierre Andersson skrev:Hur kommer det att funka med terminaler/gate tro? Verkar praktiskt att kunna anlända till en inrikesterminal, men jag antar att exempelvis SAS avgångar tillbaka mot Skandinavien fortsatt måste avgå från utrikesgate... Eller missar jag något?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det här gäller bara resan dit. Den enda skillnaden är att du istället för att landa och sedan se fram emot Mordor-kön till Immigration nu kommer att landa som om du flugit inrikes - alltså bara knalla av planet, plocka din väska och lämna flygplatsen. Har testat detta när jag flög från Toronto till San Francisco, funkade kanon. Och som ren bonus får du en stämpel i ditt pass där det står "Point of Entry: Toronto". Gött mos när det nu kommer stå "Stockholm"!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top