Ut på tur mot diamond
- Thread starter ilon
- Start date
Uppe med tuppen!
Bra frukost på hotellet, både egg och bacon, yogurt och smörgåsar fanns med bra variation.
Väldigt tomt vid 05.20 när jag kommer ner, bara ett annat sällskap, klädda i.. *trumvivel* SAS uniformer!
Jag känner direkt igen min crew från gårdagen, men funderade igår lite över var de egentligen äter kvällsmat.. De ger inget tecken av att känna igen mig, och går vid 05.30. Strax därefter går jag själv upp på rummet och borstar tänderna och tar min, idag något mindre välfyllda väska.
Framme vid incheckningsdisken så ber jag om att få boarding pass för dagens nästa flight TILL Stockholm efter att jag fått mitt första, och får misstänksamt frågan "varför då? Är du rädd att missa den här? Du vet att om du är incheckad och missar så blir du en no-show?".. Jaja, jag vet "jag har bokat på den också.". Får iaf nästa också, men har då inte mage att be om nummer tre, utan beger mig istället mot security.
Idag pep mina skor, men efter att de fått åka röntgen dem med så var jag igenom och gick bort till gate 17, där boarding redan var igång.
Jag går över plattan, tar de numera välbekanta sista stegen upp för trappan och in i kabinen där jag säger god morgon med mitt allra bästa humör, till samma crew som igår! 
Fick till svar ett "men du ÄR ju här.. Herregud!". Går nöjt och sätter mig på 11A.
När de sedan stänger overhead så passar crew på att fråga mig "kommer du flyga med oss hela dagen eller? För sen ska ju vi tillbaka hit.." mitt svar blir bara "jajemän, såklart!". Blicken, obetalbar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Nu är det dags för dagens första;
GOT ARN SK 140 6:20 7:30 ATR72
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Bra frukost på hotellet, både egg och bacon, yogurt och smörgåsar fanns med bra variation.
Väldigt tomt vid 05.20 när jag kommer ner, bara ett annat sällskap, klädda i.. *trumvivel* SAS uniformer!
Jag känner direkt igen min crew från gårdagen, men funderade igår lite över var de egentligen äter kvällsmat.. De ger inget tecken av att känna igen mig, och går vid 05.30. Strax därefter går jag själv upp på rummet och borstar tänderna och tar min, idag något mindre välfyllda väska.
Framme vid incheckningsdisken så ber jag om att få boarding pass för dagens nästa flight TILL Stockholm efter att jag fått mitt första, och får misstänksamt frågan "varför då? Är du rädd att missa den här? Du vet att om du är incheckad och missar så blir du en no-show?".. Jaja, jag vet "jag har bokat på den också.". Får iaf nästa också, men har då inte mage att be om nummer tre, utan beger mig istället mot security.
Idag pep mina skor, men efter att de fått åka röntgen dem med så var jag igenom och gick bort till gate 17, där boarding redan var igång.
Jag går över plattan, tar de numera välbekanta sista stegen upp för trappan och in i kabinen där jag säger god morgon med mitt allra bästa humör, till samma crew som igår! 
Fick till svar ett "men du ÄR ju här.. Herregud!". Går nöjt och sätter mig på 11A.
När de sedan stänger overhead så passar crew på att fråga mig "kommer du flyga med oss hela dagen eller? För sen ska ju vi tillbaka hit.." mitt svar blir bara "jajemän, såklart!". Blicken, obetalbar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Nu är det dags för dagens första;
GOT ARN SK 140 6:20 7:30 ATR72
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Dagens första avklarad, humöret på topp, ringin smakade väl, och crew har börjat ta mig för en del av inredningen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
När vi startade i Göteborg var det låga moln, och vi landade i ett soligt Stockholm. Flighten var knappt halvfull, och med tomt säte bredvid så kunde jag jobba lite.
Landade gjorde vi 15 min tidigt, men vad gör väl det, det blir ju fler minuter i luften idag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Gate 1 börjar bli något av en favorit, då kan man ta det lungt i loungen innan boarding.. B)
När vi startade i Göteborg var det låga moln, och vi landade i ett soligt Stockholm. Flighten var knappt halvfull, och med tomt säte bredvid så kunde jag jobba lite.
Landade gjorde vi 15 min tidigt, men vad gör väl det, det blir ju fler minuter i luften idag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Gate 1 börjar bli något av en favorit, då kan man ta det lungt i loungen innan boarding.. B)
Tji fick jag, för när jag nu tittar så ska jag inte flyga från ettan, utan från nian!
Oh well, får nog chansen att stöta ihop med det där crewet (som flög mot Malmö nu) igen, jag har ju några fler vändor att klara av innan jag är klar!
Så nu sitter jag tålmodigt och väntar.. Ny gate. Nytt plan.
Men.. Samma destination!
Mycket riktigt, det blir nu flight SK 2151 mot Göteborg, med en ATR72 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Oh well, får nog chansen att stöta ihop med det där crewet (som flög mot Malmö nu) igen, jag har ju några fler vändor att klara av innan jag är klar!
Så nu sitter jag tålmodigt och väntar.. Ny gate. Nytt plan.
Men.. Samma destination!
Mycket riktigt, det blir nu flight SK 2151 mot Göteborg, med en ATR72 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vad vore väl SAS utan att vara konsekvent inkonsekventa? Nu sker boarding i samlad hög istället för radvis på denna flight data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Nu till det sjukaste än så länge..
Jag går över plattan mot nya kärran, myser lite i solen.
Tar så så de få stegen upp för trappan och kliver in i kabinen, tittar upp, och vad ser jag? Jo, SAMMA CREW SO TIDIGARE!
Denna gång är det MIN tur att förvånat fråga "har ni bytt kärra?!" men får svaret att "ja, men bara jag, resten är kvar på den andra".
Sätter mig fortfarande lite ställd på min plats 11A, i en kabin fyllt till ca 1/3.
Nu kör vi:
ARN GOT SK 2151 8:25 9:40 ATR72 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Nu till det sjukaste än så länge..
Jag går över plattan mot nya kärran, myser lite i solen.
Tar så så de få stegen upp för trappan och kliver in i kabinen, tittar upp, och vad ser jag? Jo, SAMMA CREW SO TIDIGARE!
Denna gång är det MIN tur att förvånat fråga "har ni bytt kärra?!" men får svaret att "ja, men bara jag, resten är kvar på den andra".
Sätter mig fortfarande lite ställd på min plats 11A, i en kabin fyllt till ca 1/3.
Nu kör vi:
ARN GOT SK 2151 8:25 9:40 ATR72 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det slår mig hur väldigt mycket små sjöar och vattendrag vi har när jag sitter och filosoferar under mina starter och landningar. Och att våra små samhällen som byggts ut gjort det i skogen, snarare än på fälten (till skillnad mot nere i Tyskland och Holland tex, där jag upplever det omvända).
En annan sak jag reagerar över är att ATRen tenderar att flyga betydligt lägre än tex jetplan så som A320 och B737, stämmer det?
Under flygningen så frågar den i crew som flyttade över vad jag programmerar, och håller tydligen själv på att lära sig C#. Någon som håller på att skaffa plan B om utvecklingen för flyget fortsätter i tangentens riktning tro? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vi landar så genom ett tätt molntäcke i ett regnigt Göteborg.
Får nu inte ens ett hejdå från crew längre, bara ett vi ses om en stund data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Kan även meddela att varken SAS eller Vinga lounge var öppen nu. Vinga verkar doch ha öppet, bara inte just nu.
En annan sak jag reagerar över är att ATRen tenderar att flyga betydligt lägre än tex jetplan så som A320 och B737, stämmer det?
Under flygningen så frågar den i crew som flyttade över vad jag programmerar, och håller tydligen själv på att lära sig C#. Någon som håller på att skaffa plan B om utvecklingen för flyget fortsätter i tangentens riktning tro? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vi landar så genom ett tätt molntäcke i ett regnigt Göteborg.
Får nu inte ens ett hejdå från crew längre, bara ett vi ses om en stund data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Kan även meddela att varken SAS eller Vinga lounge var öppen nu. Vinga verkar doch ha öppet, bara inte just nu.
Boarding complete och dörrarna stängs 09.56, regnet strilar ned utanför och på min plats 12A kan jag konstatera att även denna flight är ganska flest fylld.
Jag känner att det börjar närma sig lunchdags, men så har jag ju också så passande en lucka efter efter denna flight SK 142 till Stockholm.
Med kurrande mage så fann jag ingen ro att jobba, utan istället blev det ytterligare en P3 dokumentär och njuta av utsikten.
Passade även på att prata lite med crew, och det visade sig att dem tydligen blivit uppsagda tidigare, men nu var tillbaka och jobbade igen. Och att det är väldigt annorlunda (stämning?) numera.
Vi landade 10 minuter tidigt i ett soligt Stockholm, och gjorde så den långa taxningen till terminalen.
Med detta så är det nu halvlek och dags för lunch!
Jag känner att det börjar närma sig lunchdags, men så har jag ju också så passande en lucka efter efter denna flight SK 142 till Stockholm.
Med kurrande mage så fann jag ingen ro att jobba, utan istället blev det ytterligare en P3 dokumentär och njuta av utsikten.
Passade även på att prata lite med crew, och det visade sig att dem tydligen blivit uppsagda tidigare, men nu var tillbaka och jobbade igen. Och att det är väldigt annorlunda (stämning?) numera.
Vi landade 10 minuter tidigt i ett soligt Stockholm, och gjorde så den långa taxningen till terminalen.
Med detta så är det nu halvlek och dags för lunch!
johan-gott
New member
Haha!data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Lunch, möten och chill i loungen avklarat, nu ska det bli åka av!
Damen i gaten misslyckas med att få mikrofonen att fungera, men fortsätter med en dåres erfarenhet att rabbla.
Jag såg tidigare att jag nu åter ska få nöjet att flyga ES-ATC, men nu är gissningsvis även resten av crew bytt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
När jag går över plattan gassar solen, och när vi kliver in i planet så är det uppenbart att planet stått här ett tag, här är VARMT!
Under tiden vår står stilla och väntar på push back så vandrar tankarna till tidigare inrikesflygningar... Men för länge sedan i Thailand data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
På denna flygning har jag åter granne, och planet är nära nog fullt, och vi har en dansk och en svensk med kraftig brytning som crew i cabinen, samt vad jag uppfattar som två svenskar i cockpit.
Crew med kraftig brytning pratar igenom säkerhetsgenomgången, och har nog den mest monotona röst jag varit med om för ändamålet.. HUR ska jag klara med ett gäng turer med det?!
Till slut så startas iaf motorerna och vi får äntligen in lite sval luft, för att kort därefter börja taxa.
När de sedan i luften serverat klart i plus, och ska börja gå med vagnen framåt för att servera minus framifrån så är den danska crew proaktiv och frågar mig om jag vill ha något att dricka när de är på väg fram.
Jag tycker mig ha uppfattat att de gjort även så tidigare flygningar, utan att samtidigt sälja till övriga omkring. Uppenbart så håller de (i xfly) faktiskt koll på vilka i minus som är diamond, något jag ibland saknar på SAS mainline.
Det blev en lugn flygning ovan molnen, och jag har nu börjat be om dricka för att döda tristessen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Åter igen låga moln vid inflygning, och landar i ett strilande regn.
Avstigningen var på väg att bli kaotisk, då Hammarby IF var ombord, och tydligen inte förstod varken svenska med dansk brytning eller engelska, utan vissa skulle promt av först, trots sittplats längst bort från dörren. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
ARN GOT SK 161 14:15 15:30 ATR72 avklarad, och efter att ha vänt uppe i gate (samt fått nytt boarding pass) ska jag nu med returen
GOT ARN SK 162 16:00 17:10 ATR72 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Damen i gaten misslyckas med att få mikrofonen att fungera, men fortsätter med en dåres erfarenhet att rabbla.
Jag såg tidigare att jag nu åter ska få nöjet att flyga ES-ATC, men nu är gissningsvis även resten av crew bytt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
När jag går över plattan gassar solen, och när vi kliver in i planet så är det uppenbart att planet stått här ett tag, här är VARMT!
Under tiden vår står stilla och väntar på push back så vandrar tankarna till tidigare inrikesflygningar... Men för länge sedan i Thailand data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
På denna flygning har jag åter granne, och planet är nära nog fullt, och vi har en dansk och en svensk med kraftig brytning som crew i cabinen, samt vad jag uppfattar som två svenskar i cockpit.
Crew med kraftig brytning pratar igenom säkerhetsgenomgången, och har nog den mest monotona röst jag varit med om för ändamålet.. HUR ska jag klara med ett gäng turer med det?!
Till slut så startas iaf motorerna och vi får äntligen in lite sval luft, för att kort därefter börja taxa.
När de sedan i luften serverat klart i plus, och ska börja gå med vagnen framåt för att servera minus framifrån så är den danska crew proaktiv och frågar mig om jag vill ha något att dricka när de är på väg fram.
Jag tycker mig ha uppfattat att de gjort även så tidigare flygningar, utan att samtidigt sälja till övriga omkring. Uppenbart så håller de (i xfly) faktiskt koll på vilka i minus som är diamond, något jag ibland saknar på SAS mainline.
Det blev en lugn flygning ovan molnen, och jag har nu börjat be om dricka för att döda tristessen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Åter igen låga moln vid inflygning, och landar i ett strilande regn.
Avstigningen var på väg att bli kaotisk, då Hammarby IF var ombord, och tydligen inte förstod varken svenska med dansk brytning eller engelska, utan vissa skulle promt av först, trots sittplats längst bort från dörren. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
ARN GOT SK 161 14:15 15:30 ATR72 avklarad, och efter att ha vänt uppe i gate (samt fått nytt boarding pass) ska jag nu med returen
GOT ARN SK 162 16:00 17:10 ATR72 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
H
Hachans
Guest
Japp, den flyger på mycket lägre nivå 6000 meter. Den är ju inget jetplan. Någon annan kan säkert svara på de fysikaliska reglerna kring detta.
Detta har som effekt att om man har otur kommer man aldrig upp över dåligt väder utan man får flyga genom det. Det kan bli hoppigt.
Flighten är lite glesare än resan ned, och åter igen ledigt säte, dags att få lite arbete gjort efter att ha latat mig senaste vändan!
Ännu ingen märkbar reaktion från crew.
Får mig dock att tänka på den långe herren i service desken i ARN Gold Lounge, som när jag idag bad om hjälp att få ut resterande boarding pass kom ihåg både min destinatio och efternamn data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Guld(höhö)stjärna i lilla svarta boken till honom!
Sitter nu och genomlider nu ytterligare en säkerhetsgenomgång av personen med så EXTREMT monoton röst, och får samtidigt pushback 16.05 och sakta börjar taxa.
Start skedde från vad jag uppfattade det som halv bana, med mer gaspådrag än vanligt, kul med omväxling!
Lyckades arbeta lite i luften, stärkt av en Ringi.
Vi gjorde en något vinglig landning med stud 17.06 i utmärkt vårväder.. Måste jag verkligen tillbaka till Göteborg med 6c och regn?
Oh well, segment måste flygas, det är bara att bita i det!
GOT ARN SK 162 16:00 17:10 ATR72 avklarat, nu ska jag bara med på ARN GOT SK 165 17:45 19:00 ATR72 så är jag sen klar för dagen!
Vi parkerar borta vig 6B och får vänta lite på ground service, när jag sedan tittar på nästa biljett så ska den gå från ettan. Går raskt bort till ettan, står mycket riktigt en ATR där, men gate är tom och släkt!
Får en liten hjärtsnörp, kollar snabbt närmaste tavla, bara för att inse att jag såklart ska med samma kärra.
Tillbaka vig 6B igen så får vi meddelande om 10 min försening. Nåja, 10min extra innan nästa malande monotona säkerhetsgenomgång klarar jag nog av!
Ännu ingen märkbar reaktion från crew.
Får mig dock att tänka på den långe herren i service desken i ARN Gold Lounge, som när jag idag bad om hjälp att få ut resterande boarding pass kom ihåg både min destinatio och efternamn data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Guld(höhö)stjärna i lilla svarta boken till honom!
Sitter nu och genomlider nu ytterligare en säkerhetsgenomgång av personen med så EXTREMT monoton röst, och får samtidigt pushback 16.05 och sakta börjar taxa.
Start skedde från vad jag uppfattade det som halv bana, med mer gaspådrag än vanligt, kul med omväxling!
Lyckades arbeta lite i luften, stärkt av en Ringi.
Vi gjorde en något vinglig landning med stud 17.06 i utmärkt vårväder.. Måste jag verkligen tillbaka till Göteborg med 6c och regn?
Oh well, segment måste flygas, det är bara att bita i det!
GOT ARN SK 162 16:00 17:10 ATR72 avklarat, nu ska jag bara med på ARN GOT SK 165 17:45 19:00 ATR72 så är jag sen klar för dagen!
Vi parkerar borta vig 6B och får vänta lite på ground service, när jag sedan tittar på nästa biljett så ska den gå från ettan. Går raskt bort till ettan, står mycket riktigt en ATR där, men gate är tom och släkt!
Får en liten hjärtsnörp, kollar snabbt närmaste tavla, bara för att inse att jag såklart ska med samma kärra.
Tillbaka vig 6B igen så får vi meddelande om 10 min försening. Nåja, 10min extra innan nästa malande monotona säkerhetsgenomgång klarar jag nog av!
Då är mit omdöme inte fullständigt hopplöst då iaf! Själv ser jag det som att man har tur får lite turbulens som bryter av tristessen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Tack, jag gör så gott det går, men måste erkänna att det inte finns obegränsat med inspiration för saker att skriva och bilder att posta om data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Du förgyller min dag! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Så roligt att följa!
Inte nog med att ATR flyger lägre, de går också betydligt långsammare data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Flyger sällan i över 500km/h...
johan-gott
New member
Håller med till 100% ! Mer turbulens skulle göra att jag uppskattade flygande ännu mer.
Skam den som ger sig..
Klev på returen nu, ARN GOT SK 165 17:45 19:00 ATR72, tillika dagens sista flight!
Fortfarande med ES-ATC, och eftermiddagens crew (med den monotona rösten under säkerhetsgenomgången!).
När jag klev ombord så fick jag ett, "He.. Du igen?", så, 3 flighter verkar tydligen krävas för att crew verkligen ska känna igen mig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
När de stannar till med serveringsvagnen och jag ber om en Cola Zero utbrister den danska förvånat, "men det är ju DU igen!", kollegan är lugnare efter att ha hälsat mig välkommen ombord och redan gjort kopplingen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Denna gång fick även min bordsgranne frågan om den ville ha något, så frågan i mitt huvud blir osökt:
Är vi de enda två diamonds i minus, med det dåliga omdömet att seata oss bredvid varandra?! Jag var iaf först, för då var det tomt bredvid data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Hörde dock en person precis bakom mig säga att han tidigare varit Diamond i 7 år, "men nu flyger man ju inget längre..", jasså, gör man inte? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
En liten kuriosa, rad 13 saknas helt på denna kärra, är det något gemensamt för fler modeller hos sas, eller är det bara ATR72-600, eller endast denna individ?
Dagens sista inflygning till Göteborg med denna sotiga utsikt är nu avklarad, och jag längtar efter lite kvalitetsmat (smörgåsarna och pumpasopan i loungen till trots)!
Regnet över Göteborg har äntligen dragit vidare, och landningen sker med god sikt. Trots detta är jag glad för jackan jag släpat med mig hela dagen, när jag går den lilla biten till hotellet, tom på energi.
Idag fick det bli en burgare, då fisken igår inte imponerade.
Jag undrar var crew äter, har de mat på flygplatsen innan de går av tro? För till middag på hotellet hinner de ju inte!
Nu blir det en öl eller två, mat, och sedan lite jobb.
Burgaren, efter att jag uttryckligen bad om att "inte få den sönderstekt" smakade otroligt bra! Serverades med ugnsstekt färsk(?)potatis, tryffelaioli och innehöll en riktigt smakrik ost, helt i min smak!
En lärdom drog jag i morse, jag ska ha lite mer tid över till frukost, en dryg timme från att larmet ringer till avgång är väl tight!
Summering av dagen;
GOT ARN SK 140 6:20 7:30 ATR72
ARN GOT SK 2151 8:25 9:40 ATR72
GOT ARN SK 142 10:10 11:20 ATR72
ARN GOT SK 161 14:15 15:30 ATR72
GOT ARN SK 162 16:00 17:10 ATR72
ARN GOT SK 165 17:45 19:00 ATR72
Vilket ger 24 segment, plus 3 för inställda flighter, plus gårdagens 23, vilket der totalt 50 segment!
Hälften avklarat! (och inte heller idag sus i huvudet, men med nuvarande schema går det ju inte in mer än 6 segment :/ )
Lägre hastighet är jag väl medveten om, det var MYCKET att ändra om I kalkylarket när de bytte från A320 till ATR72 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Klev på returen nu, ARN GOT SK 165 17:45 19:00 ATR72, tillika dagens sista flight!
Fortfarande med ES-ATC, och eftermiddagens crew (med den monotona rösten under säkerhetsgenomgången!).
När jag klev ombord så fick jag ett, "He.. Du igen?", så, 3 flighter verkar tydligen krävas för att crew verkligen ska känna igen mig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
När de stannar till med serveringsvagnen och jag ber om en Cola Zero utbrister den danska förvånat, "men det är ju DU igen!", kollegan är lugnare efter att ha hälsat mig välkommen ombord och redan gjort kopplingen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Denna gång fick även min bordsgranne frågan om den ville ha något, så frågan i mitt huvud blir osökt:
Är vi de enda två diamonds i minus, med det dåliga omdömet att seata oss bredvid varandra?! Jag var iaf först, för då var det tomt bredvid data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Hörde dock en person precis bakom mig säga att han tidigare varit Diamond i 7 år, "men nu flyger man ju inget längre..", jasså, gör man inte? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
En liten kuriosa, rad 13 saknas helt på denna kärra, är det något gemensamt för fler modeller hos sas, eller är det bara ATR72-600, eller endast denna individ?
Dagens sista inflygning till Göteborg med denna sotiga utsikt är nu avklarad, och jag längtar efter lite kvalitetsmat (smörgåsarna och pumpasopan i loungen till trots)!
Regnet över Göteborg har äntligen dragit vidare, och landningen sker med god sikt. Trots detta är jag glad för jackan jag släpat med mig hela dagen, när jag går den lilla biten till hotellet, tom på energi.
Idag fick det bli en burgare, då fisken igår inte imponerade.
Jag undrar var crew äter, har de mat på flygplatsen innan de går av tro? För till middag på hotellet hinner de ju inte!
Nu blir det en öl eller två, mat, och sedan lite jobb.
Burgaren, efter att jag uttryckligen bad om att "inte få den sönderstekt" smakade otroligt bra! Serverades med ugnsstekt färsk(?)potatis, tryffelaioli och innehöll en riktigt smakrik ost, helt i min smak!
En lärdom drog jag i morse, jag ska ha lite mer tid över till frukost, en dryg timme från att larmet ringer till avgång är väl tight!
Summering av dagen;
GOT ARN SK 140 6:20 7:30 ATR72
ARN GOT SK 2151 8:25 9:40 ATR72
GOT ARN SK 142 10:10 11:20 ATR72
ARN GOT SK 161 14:15 15:30 ATR72
GOT ARN SK 162 16:00 17:10 ATR72
ARN GOT SK 165 17:45 19:00 ATR72
Vilket ger 24 segment, plus 3 för inställda flighter, plus gårdagens 23, vilket der totalt 50 segment!
Hälften avklarat! (och inte heller idag sus i huvudet, men med nuvarande schema går det ju inte in mer än 6 segment :/ )
Tack för de uppmuntrande orden, ibland tvivlar jag lite över underhållsvärdet av misären jag frivilligt glatt tar mig igenom data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Lägre hastighet är jag väl medveten om, det var MYCKET att ändra om I kalkylarket när de bytte från A320 till ATR72 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Kul läsning! Både ditt och andras liknande äventyr ger mer liv till detta forumet, uppskattas!
Är det värt tiden och pengarna att nå diamond istället för guld? Har själv aldrig riktigt sett finessen med diamond såvida man inte flyger ofta long haul med SAS och kan dra nytta av uppgradering från Plus till Business. Jobbresor brukar bli i Plus ändå så en upgrade i Sverige eller Europa är inte mycket värt, och lite gratis dryck är knappast värt pengarna och tiden. Att kunna ge bort ett guld är kul men ingenting som driver mig att spendera mer pengar i alla fall.
Ärlig fråga - försöker inte sprida någon dålig stämning utifall någon tar illa vid sig! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Är det värt tiden och pengarna att nå diamond istället för guld? Har själv aldrig riktigt sett finessen med diamond såvida man inte flyger ofta long haul med SAS och kan dra nytta av uppgradering från Plus till Business. Jobbresor brukar bli i Plus ändå så en upgrade i Sverige eller Europa är inte mycket värt, och lite gratis dryck är knappast värt pengarna och tiden. Att kunna ge bort ett guld är kul men ingenting som driver mig att spendera mer pengar i alla fall.
Ärlig fråga - försöker inte sprida någon dålig stämning utifall någon tar illa vid sig! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vad jag vet så finns inte rad 13 på något SAS plan, iallafall inte på CRJ, ATR, A320Neo, B737-700 eller B737-800 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Tror det är för att enligt skock är "13" ett otursnummer data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7