Vad finns det för kriterier för att öppna en ny lounge?

T

timotey

New member
Blir lite nyfiken på vem/vad/varför ett flygbolag öppnar lounge på flygplatser de inte har en hubb eller är baserade på.



Varför har SAS en lounge på CDG i Paris t.ex? Varför inte på Heathrow? Läste i en annan tråd att ANA har en lounge i Lissabon, känns lite otippat.



Förstår att jag förmodligen inte får ett "riktigt" svar på min fråga men kunde vara kul att diskutera detta i en tråd.
 
Timotey skrev:Blir lite nyfiken på vem/vad/varför ett flygbolag öppnar lounge på flygplatser de inte har en hubb eller är baserade på.Varför har SAS en lounge på CDG i Paris t.ex? Varför inte på Heathrow? Läste i en annan tråd att ANA har en lounge i Lissabon, känns lite otippat.Förstår att jag förmodligen inte får ett "riktigt" svar på min fråga men kunde vara kul att diskutera detta i en tråd.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror inte det är flygbolaget "ANA" som har lounge i Lissabon data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Lisboa > Arrivals > Services > Premium >Premium
 
Jag misstänker det finns något avtal inom allianserna som reglerar detta utifrån bolagens storlek etc. Sen tror jag också det handlar om prestige. Emirates driver ju ett antal fina lounger på ett antal flygplatser, istället för att använda sig av tredje part.
 
Timotey skrev:Finns det någon ekonomisk vinning för ett flygbolag att öppna en lounge?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Senator skrev:Ja det tror jag om tjänsten kan säljas till många andra bolag....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Annars hade nog inte ex. Menzies drivit lounger, så visst finns det pengar i det om det finns gott om gäster.

Jag undrar över hur avgiften är fördelat mellan fast priset för att bolaget skall få nyttja en lounge och kostnaden per besök.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top