You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Vad händer om flygbolaget som bokat min bonusresa går i konkurs?
- Thread starter ff-1
- Start date
V
Viking75
Guest
Finns det något slags skydd om man redan har en bokad award resa inom star med EB poäng och SAS går i konkurs innan resan hinner bli av?
Kanske jag behöver att skriva en FAQ om den här.Viking75 skrev:Finns det något slags skydd om man redan har en bokad award resa inom star med EB poäng och SAS går i konkurs innan resan hinner bli av?Klicka för att utvidga...
Om flygbolaget A har sålt biljett/bokat bonuresabijljett till dig på flygbolaget B:s flygning och flygbolaget A går i konkurs, då kan man inte räkna med att flygbolaget B transporterar dig.
Flygbolaget B får pengarna från flygbolaget A EFTER de har transporterat passageraren. Om flygbolaget A har gått i konkurs, kommer flygbolaget B inte få några pengar.
Transportavtal(flygbiljett) är mellan dig och flygbolaget som har utfärdat biljetten. Därför när flygbolaget som har utfärdat din biljett har gått i konkurs, avtalet försvinner.
V
Viking75
Guest
Jag hoppades att en award resa med tex bokad hotellnatt vid kunde hjälpa, men efter AHO:s förklaring känns det meningslöst, Ibland får man inte de svar man hoppas på, och då gillar man läget.
Själv känner jag starkt för SAS och håller det högt. Jag önskar inget hellre än att vi får behålla vårt flygbolag.
Själv känner jag starkt för SAS och håller det högt. Jag önskar inget hellre än att vi får behålla vårt flygbolag.
Viking75 skrev:Jag hoppades att en award resa med tex bokad hotellnatt vid kunde hjälpa, men efter AHO:s förklaring känns det meningslöst, Ibland får man inte de svar man hoppas på, och då gillar man läget.Själv känner jag starkt för SAS och håller det högt. Jag önskar inget hellre än att vi får behålla vårt flygbolag.Klicka för att utvidga...
Det som jag skrev är vad du kan förvänta dig av flygbolagen(A och B).
Men det finnsnågra försäkringar som täcker vid flygbolagskonkurs och ersätter hemresekostnaden(om du har redan påbörjat resan).
Jag nämner inget namn men du kan klicka på länken om du är intresserad.
Vi diskuterade om detta i den här tråden: http://www.businessclass.se/flygbiljetter/4985-finns-det-foersaekring-mot-force-majeure.html
AHO skrev:Kanske jag behöver att skriva en FAQ om den här.Om flygbolaget A har sålt biljett/bokat bonuresabijljett till dig på flygbolaget B:s flygning och flygbolaget A går i konkurs, då kan man inte räkna med att flygbolaget B transporterar dig.Flygbolaget B får pengarna från flygbolaget A EFTER de har transporterat passageraren. Om flygbolaget A har gått i konkurs, kommer flygbolaget B inte få några pengar.Transportavtal(flygbiljett) är mellan dig och flygbolaget som har utfärdat biljetten. Därför när flygbolaget som har utfärdat din biljett har gått i konkurs, avtalet försvinner.Klicka för att utvidga...
Men..
tex. BMI bokar en avardticket med Singapore Airlines och jag får en konfirmerad e-biljett från Singapore Airlines. Singapore Airlines har då konfirmerat att jag har en resa med dem... Hur deras eventuella betalningsrutiner gentemot bolag X är signade har ju inte jag med att göra. Jag har ju en konfirmerad biljett från Singapore Airlines...
Ubbe skrev:Men..tex. BMI bokar en avardticket med Singapore Airlines och jag får en konfirmerad e-biljett från Singapore Airlines. Singapore Airlines har då konfirmerat att jag har en resa med dem... Hur deras eventuella betalningsrutiner gentemot bolag X är signade har ju inte jag med att göra. Jag har ju en konfirmerad biljett från Singapore Airlines...Klicka för att utvidga...
Fast är biljetten inte fortfarande utskriven på BMIs biljett kod och är därför egentligen en BMI biljett?
storsteffe
New member
Ubbe skrev:Men..tex. BMI bokar en avardticket med Singapore Airlines och jag får en konfirmerad e-biljett från Singapore Airlines. Singapore Airlines har då konfirmerat att jag har en resa med dem... Hur deras eventuella betalningsrutiner gentemot bolag X är signade har ju inte jag med att göra. Jag har ju en konfirmerad biljett från Singapore Airlines...Klicka för att utvidga...
Man skulle ju vilja att det var så enkelt MEN du har helt klart en biljett problemet är att den förmodligen inte är betald och jag tror att det kan bli problem att åka på en obetald biljett... Nu ska vi inte vara så negativa dock om det blir nått knas med SAS så kommer det att ta tid och fler signaler kommer förmodligen långt innan det. Själv så har jag en duns med poäng(fast förmodligen lite för att vara i det här forumet) men jag sitter lugn i båten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Du har tyvärr felt fel på detta.Ubbe skrev:Men..tex. BMI bokar en avardticket med Singapore Airlines och jag får en konfirmerad e-biljett från Singapore Airlines. Singapore Airlines har då konfirmerat att jag har en resa med dem... Hur deras eventuella betalningsrutiner gentemot bolag X är signade har ju inte jag med att göra. Jag har ju en konfirmerad biljett från Singapore Airlines...Klicka för att utvidga...
Du har visst bekräftelse från Singapore Airlines, men ifall bmi konkar kommer Singapore Airlines i stor sannolikhet inte transportera dig.
Avtalet är fortfarande mellan dig och bmi, inte med dig och Singapore Airlines.
Jag är till 100% övertygad om att jag har rätt. Sänder Singapore Airlines ut en bekräftelse till mig att en resa är biljetterad och det på denna bekräftelse inte står några exceptions så gäller det som står. Jag har en giltig E-Ticket.AHO skrev:Du har tyvärr felt fel på detta.Du har visst bekräftelse från Singapore Airlines, men ifall bmi konkar kommer Singapore Airlines i stor sannolikhet inte transportera dig.Avtalet är fortfarande mellan dig och bmi, inte med dig och Singapore Airlines.Klicka för att utvidga...
Hur sen Singapore Airlines och ev köpande företag hanterar sina mellanhavanden är inte jag berörd av. Varje avtalspart har sin part. Min part i detta läget är biljetterande part dvs Singapore Airlines. Skulle inte tveka på att driva detta i en rättegång.
Det får du göra. Men om ditt e-ticketnummer börjar med 236-, är det bmi som har utfärdat biljetten (och du har avtal med bmi).Ubbe skrev:Jag är till 100% övertygad om att jag har rätt. Sänder Singapore Airlines ut en bekräftelse till mig att en resa är biljetterad och det på denna bekräftelse inte står några exceptions så gäller det som står. Jag har en giltig E-Ticket.Hur sen Singapore Airlines och ev köpande företag hanterar sina mellanhavanden är inte jag berörd av. Varje avtalspart har sin part. Min part i detta läget är biljetterande part dvs Singapore Airlines. Skulle inte tveka på att driva detta i en rättegång.Klicka för att utvidga...
Det är ungefär så här.
Du har köpt en Volvo från en bilhandrare XXX och du har betalat pengar till XXX.
Men före leverans gick XXX i konkurs. Volvo (hypotetiskt) inte fått några pengar från XXX och självklart vägrar att leverera bilen till dig.
Du kan stämma XXX, men inte Volvo. Du har inte avtal med Volvo i detta fall.
Men nu har jag en leveransbekräftelse från Singapore Airlines i form av en E-ticket adresserad från dem till mig. Vilka affärsförbindelser de i sin tur har med företag Y har jag inte vare sig möjlighet eller rätt att få ta del av. Biljettrad är biljettrad.AHO skrev:Det får du göra. Men om ditt e-ticketnummer börjar med 236-, är det bmi som har utfärdat biljetten (och du har avtal med bmi).Det är ungefär så här.Du har köpt en Volvo från en bilhandrare XXX och du har betalat pengar till XXX.Men före leverans gick XXX i konkurs. Volvo (hypotetiskt) inte fått några pengar från XXX och självklart vägrar att leverera bilen till dig.Du kan stämma XXX, men inte Volvo. Du har inte avtal med Volvo i detta fall.Klicka för att utvidga...
Om Singapore Airlines har ett dåligt affärsavtal med företag Y är det deras bekymmer inte mitt.
Enkelt uttryckt så är det var "dina" pengar "tekniskt" finns vid en eventuell konkurs som avgör vad som händer.
Går t.ex. SAS/EB i konkurs innan det utförande flygbolaget har fått betalt så är sannolikheten mycket stor att din biljett också går förlorad. Detta eftersom det utförande flygbolaget kan häva avtalet om de inte "tekniskt" (biljettering?) har fått betalt i tid. Omvänt så kan det utförande flygbolaget INTE häva avtalet om de har fått "tekniskt" betalt för biljetten även i det fall t.ex. SAS/EB går i konkurs.
Ibland har man tur att det utförande flygbolaget trots allt väljer att "honor" en icke betald bokning i syfte att rädda sitt eget anseende samt samla lite pluspoäng i både medias och potentiella kunders ögon. Detta händer vanligtvis bara vid större konkurser med stort medialt engagemang. En eventuell SAS konkurs skulle med stor sannolikhet vara ett sådant fall, med tanke på att mer eller mindre en hel ganska attraktiv marknad då plötsligt skulle lämnas så gott som vidöppen för en eller flera nya aktörer.
Räddningen rent ekonomiskt vid såna här händelser är: konsumentkreditlagen om man har betalt biljetterna med kreditkort (hjälper inte mycket vid poängresor). Samt vissa privata reseförsäkringar som ibland täcker konkurser och dess konsekvenser. Personligen har jag en löjligt bra försäkring via mitt brittiska Amex Centurion som täcker ALLT tänkbart och otänkbart både vid betalda och poängresor. Detta gör att jag inte oroar mig det minsta över konkurser rent ekonomiskt, bortsett från en sak: FFP poäng! Går t.ex. SAS/EB i konkurs och jag har massor av innestående poäng så går de förlorade.
Går t.ex. SAS/EB i konkurs innan det utförande flygbolaget har fått betalt så är sannolikheten mycket stor att din biljett också går förlorad. Detta eftersom det utförande flygbolaget kan häva avtalet om de inte "tekniskt" (biljettering?) har fått betalt i tid. Omvänt så kan det utförande flygbolaget INTE häva avtalet om de har fått "tekniskt" betalt för biljetten även i det fall t.ex. SAS/EB går i konkurs.
Ibland har man tur att det utförande flygbolaget trots allt väljer att "honor" en icke betald bokning i syfte att rädda sitt eget anseende samt samla lite pluspoäng i både medias och potentiella kunders ögon. Detta händer vanligtvis bara vid större konkurser med stort medialt engagemang. En eventuell SAS konkurs skulle med stor sannolikhet vara ett sådant fall, med tanke på att mer eller mindre en hel ganska attraktiv marknad då plötsligt skulle lämnas så gott som vidöppen för en eller flera nya aktörer.
Räddningen rent ekonomiskt vid såna här händelser är: konsumentkreditlagen om man har betalt biljetterna med kreditkort (hjälper inte mycket vid poängresor). Samt vissa privata reseförsäkringar som ibland täcker konkurser och dess konsekvenser. Personligen har jag en löjligt bra försäkring via mitt brittiska Amex Centurion som täcker ALLT tänkbart och otänkbart både vid betalda och poängresor. Detta gör att jag inte oroar mig det minsta över konkurser rent ekonomiskt, bortsett från en sak: FFP poäng! Går t.ex. SAS/EB i konkurs och jag har massor av innestående poäng så går de förlorade.
Ubbe skrev:Men nu har jag en leveransbekräftelse från Singapore Airlines i form av en E-ticket adresserad från dem till mig. Vilka affärsförbindelser de i sin tur har med företag Y har jag inte vare sig möjlighet eller rätt att få ta del av. Biljettrad är biljettrad.Om Singapore Airlines har ett dåligt affärsavtal med företag Y är det deras bekymmer inte mitt.Klicka för att utvidga...
Innan vi diskuterar vidare, vill jag fråga. Har du biljettnummer med 236- eller 618-?
Om det är 236- är bmi som har utfärdat biljetten. Om det är 618- är Singapore Airlines osm har utfärdat biljetten.
Om jag går tillbaka till min hypotes, du har fått leveransbekräftelse från Volvo. Men Volvo inte har fått pengarna från XXX och du har inte avtal med Volvo.
En liten följd fråga här. Hur kommer det sig att du fått en bekräftelse från SQ när du bokat med BMI? Jag har alltid och endast fått bekräftelse från det bolaget som jag köpte resan ifrån, i detta fallet skulle det vara BMI.Ubbe skrev:Men nu har jag en leveransbekräftelse från Singapore Airlines i form av en E-ticket adresserad från dem till mig.Klicka för att utvidga...
HansO skrev:Är det verkligen någon som tror på att tre stater sätter sitt gemensama flybolag i konkurs ??Inte jag i alla fall.Blir det riktigt illa så packeterar man om bolaget antingen för att delas eller säljas.Men konkurs under dessa ägare. "Aldrig "Klicka för att utvidga...
JA, det räcker med att övriga ägare inte är beredda att gå in med mer pengar. Då är det enligt EU:s konkurrensregler mer eller mindre förbjudet för staterna att pumpa in mer pengar i SAS. Sen om staterna väljer att avveckla och ta alla kostnader (för mig helt absurd tanke) i stället för att låta det hela gå under är en annan sak.
Helt ok om det inte finns en förbindelse mellan mig och utförande bolag i form av tex. en E-ticket. Finns det en sådan så gäller avtalet mellan dem och mig utifrån text på denna förbindelse.Alx skrev:massa textKlicka för att utvidga...
Har ännu inte tvingats driva denna tes men Svensk avtalslag är rätt tydlig om man orkar läsa den. Förarbetena till denna lag belyser särskilt att varje avtalspart har lika värde så det är ingen nackdel att vara en enskild person gentemot ett stort företag i det hänseendet.
Jag har frågat efter en E-ticket hos deras kundtjänst. Har en biljett där det står att de kommer att frakta mig X datum från plats a till plats b i bokningsklass c.Magino skrev:En liten följd fråga här. Hur kommer det sig att du fått en bekräftelse från SQ när du bokat med BMI? Jag har alltid och endast fått bekräftelse från det bolaget som jag köpte resan ifrån, i detta fallet skulle det vara BMI.Klicka för att utvidga...
Ubbe skrev:Jag har frågat efter en E-ticket hos deras kundtjänst. Har en biljett där det står att de kommer att frakta mig X datum från plats a till plats b i bokningsklass c.Klicka för att utvidga...
Okej då förstår jag. Då är frågan vad ditt biljettnummer startar med, som AHO tar upp.