Vad händer om SAS går i konkurs? (ur konsumentperspektiv)

Palazzi skrev:De flesta flygbolag har ju ekonomiska svårigheter, så det blir svårt att hitta ett 100% säkert FFP.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Här ser jag en intressant affärsidé för den kreative, alternativ för flygbolagen: En form av försäkringssystem där man försäkrar sin poäng mot konkurs. Hur det skulle se ut vet jag inte, men det mesta kan ju försäkrasdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Poängen lär nog ryka all värdens väg. Bokade bonusresor får utnyttjas men inga ändringar kan göras eller avbokas.




MEN som sagt det finns inget som talar för en konkurs mer nu än tidigare (och senare). Spekulation och rykten avseende det är generellt sett onödigt om man inte sitter på verklig insider-information. Och då skall nog inte skriva det på ett allmänt forum...




Jämför Spanair och Malev. Det mesta för kunderna som skedde var väl matchning för statuskunder eller köpte något annat flygbolag över kunderna och tillhörande poäng?
 
henrik l skrev:En form av försäkringssystem där man försäkrar sin poäng mot konkurs. Hur det skulle se ut vet jag inte, men det mesta kan ju försäkrasKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Idén är bra men det fungerar lika dåligt som att teckna villaförsäkring i valutakrisens land.


Problemet är i fall valutan devalveras(award tabell ändring) sjunker husvärdet också.




Försäkringen betalas ut endast enligt avtalad villkor , så t ex 90.000 EB poäng som man kunde boka Norden-USA i Business class t/r förut räcker kanske bara till en flaska Pommery. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hallå !!

Tror ni att det finns på världskartan att SAS går i konkurs med tre stater som huvudägare ??

Historiskt så har aldrig något statligt bolag gått i konkurs och säkert inte SAS heller.

Innan det händer måste de tre staterna släppt sitt huvudägare
 
AHO skrev:Idén är bra men det fungerar lika dåligt som att teckna villaförsäkring i valutakrisens land.Problemet är i fall valutan devalveras(award tabell ändring) sjunker husvärdet också.Försäkringen betalas ut endast enligt avtalad villkor , så t ex 90.000 EB poäng som man kunde boka Norden-USA i Business class t/r förut räcker kanske bara till en flaska Pommery.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Man får väl lägga till en klausul som förbjuder devalvering av poäng... Hur det nu skulle kunna överföras i praktiken låter jag vara osagt, hahadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
HansO skrev:Hallå !!Tror ni att det finns på världskartan att SAS går i konkurs med tre stater som huvudägare ??Historiskt så har aldrig något statligt bolag gått i konkurs och säkert inte SAS heller.Innan det händer måste de tre staterna släppt sitt huvudägareKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Menar du svenska bolag? För jag kan komma på en ganska lång rad utländska bolag som konkursat, trots staten i ryggen...




PS. Jag tror inte heller att en konkurs är nära föreliggande för SAS...
 
HansO skrev:Hallå !!Tror ni att det finns på världskartan att SAS går i konkurs med tre stater som huvudägare ??Historiskt så har aldrig något statligt bolag gått i konkurs och säkert inte SAS heller.Innan det händer måste de tre staterna släppt sitt huvudägareKlicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS är inte något statligt bolag och har aldrig varit. Det ägs till ca 50 % av privata intressenter.

Svenska staten äger bara 24,1 %.

Något hinder för konkurs finns inte därav.

Nurburgring gick t ex i konkurs häromdagen trots att tyska staten äger ca 90 % av bolaget.

Vid senaste nyemissionen poängterade även SAS VD att näringsministern varit mycket noga med att basera deltagandebeslutet på rent affärsmässiga skäl och inget annat. (Om man sen gjorde en riktig affärsmässig analys är ju en helt annan sak..)



Förutsatt att denna uppgift var riktig (Det kan ju hända att någon av parterna inte var helt sanningsenlig) hade man alltså mycket väl kunnat tänkt sig att tacka nej till deltagande, och då hade sannolikt konkursen varit ett faktum.
 
CPH är en gruva för SAS. Många resenärer från grannländerna hoppar på SAS kärror här, Tyskar, Balter osv. Alltså inte bara Skåningar. Men, med nya flygplatsen i Berlin blir det konkurrens. Det är mycket troligt att man tappar passagerare dit.
 
HansO skrev:Hallå !!Tror ni att det finns på världskartan att SAS går i konkurs med tre stater som huvudägare ??Historiskt så har aldrig något statligt bolag gått i konkurs och säkert inte SAS heller.Innan det händer måste de tre staterna släppt sitt huvudägareKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Förvisso inga konkurser, men hur har vi det med Götaverken, Eriksberg, Kockums och Uddevallavarvet idag.
 
SAS stora problem är dess pensionsskuld. Den måste resultatföras nästa år och då kommer hela egna kapitalet att försvinna om man inte hittar en kreativ lösning på det.
 
Fredrik skrev:SAS stora problem är dess pensionsskuld. Den måste resultatföras nästa år och då kommer hela egna kapitalet att försvinna om man inte hittar en kreativ lösning på det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Givetvis är det så... Det är bara att försöka rida ut vågen. De som satt på löner om 150.000kr lär väl inte leva för evigt. Det är bara att se om SAS eller pensionärerna klarar sig längst (kanske lite morbid syn, men det är den krassa verkligheten).




Pan American klarade det ju inte... Men vissa piloter där hade ca 400.000kr i månadslöndata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Jag väntar dock med domedagsprofetiorna tills fogden står på dörren data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JonW skrev:SAS är inte något statligt bolag och har aldrig varit.Det ägs till ca 50 % av privata intressenter.Svenska staten äger bara 24,1 %.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Exakt. SAS är en av få flag carriers som inte är/har varit helstatlig. Trots det är SAS nog det bolag som det tjatas mest om vad gäller statligt ägande.
 
Palazzi skrev:Pan American klarade det ju inte... Men vissa piloter där hade ca 400.000kr i månadslönKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Har för mig att jag läst någonstans att Pan Am klappade ihop dels på höga skulder och på skenande kostnader i deras FFP. Är det någon som har mer detaljer om det senare?
 
Minns bara att det för typ 20 år sen som så ofta dök upp en del domedagsprofeter som hade räknat ut att FF-poäng omräknat till pengar utgjorde världens tredje största valuta.

Samt att hela systemet skulle krascha och dra med sig hela världsekonomin eftersom det skulle krävas typ tre gånger så många plan för att klara utfästelserna.
 
kerran1980 skrev:Det var bombdådet mot Pan Ams Boeing 747 som sänkte hela flygbolaget...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Lockerbie ensamt hade aldrig sänkt Pan Am. Däremot en lång rad dåliga beslut genom åren, en medveten neddragning utav säkerheten och en ansträngd ekonomi i kombination med Lockerbie.



Så länge ett terrordåd eller en olycka beror på omständigheter ingen kunde eller borde ha förutsett så tror jag att de allra flesta utav oss inser att det kan hända vem som helst och att det inte går att skydda sig emot fullt ut. Jag väljer t.ex. inte bort vare sig United eller American pga 9/11. Vem hade kunnat förutspå och skydda sig mot det?



Däremot skulle jag och säkert många med mig utan tvekan direkt välja bort det flygbolag som tummade på säkerheten och därmed i onödan utsatte mig för risker.
 
Pan Am förköpte sig på 747or sen kom oljekrisen och driftkostnadena ökade samtidigt som resandet minskade.

därefter följde en massa dåliga affärer, inget eget inrikesflyg i USA, Lockerbie, osv.



Delta löste som goodwill in Pan Ams lojalitetsprogram.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top