Ve och fasa. Bokade massa SAS

C

concorde

New member
Har ju varit anti-SAS i många år då dom som regel varit dyrare och överlag erbjudit ett sämre paket än konkurrenterna för mina resmönster, samt att Eurobonus inte varit ett vidare bra bonusprogram.



Nu verkar det som man säljer helt ok prissatta PLUS biljetter inom Europa, varav beslut togs att ge dom en ny chans. Lägg till att deras nivåer för att nå Silver, Guld och Diamond känns rimliga i relation till flygande och utgifter, framför allt jämfört med Miles and More som är en skandal. 100 sektorer i semi-flex till Warszawa a ca 2400SEK styck räcker inte på länga vägar till Senator.



So what gives? Bokade 16 plus segment under fyra veckor, allting ARN-CPH-WAW och detta till säkert 20-30% lägre pris än LO's direkt flighter i Semi-flex monkey.

Har jag förstått det hela korrekt att på alla flyg oavsett flygplats kommer man få; Fast Track, SAS/Business Lounge, måltider och dricka och 3000 poäng per segment?

Välja säten fick jag göra gratis på 738, någon enstaka 736 (usch) samt CRJ900.



Detta skulle man kunna leva med.





Något annat att ha i åtanke eller smarta tips?
 
Det er ikke alle flygplatser som har Fast Track, eller lounge (f.eks Tromsø Lufthavn...TOS) - men utover det har du forstått alt korrekt.



Det eneste jeg sitter igjen med åtanke om er hvorfor du synes 737-600 er usch, men det er kanskje ikke helt relevant.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Välkommen över till den ljusa sidan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Om jag inte minns fel är det mest utrymme på DEF på första raden i 736. På CRJ 900 väljer man givetvis 1A!



Det är olika servering på ARN-CPH och CPH-WAW. CPH-WAW erbjuder betydligt mer att äta och dricka. ARN-CPH har bara tilltugg och dricka.



Det finns fast track på WAW.
 
[QUOTE="Det eneste jeg sitter igjen med åtanke om er hvorfor du synes 737-600 er usch, men det er kanskje ikke helt relevant.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7[/QUOTE]



Dessa gamla 600data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r är till stor del en plåga då många saknar främre toalett och/eller har bagagehyllor som inte håller SK-standardmått (f.d. Braathens-kärror). SK var tydligen launch-customer på denna modell och köpte närmare hälften av de 60-70 som tillverkades. Ryktet säger att modellen är osäljbar på andrahandsmarknaden.
 
Concorde skrev:Har ju varit anti-SAS i många år då dom som regel varit dyrare och överlag erbjudit ett sämre paket än konkurrenterna för mina resmönster, samt att Eurobonus inte varit ett vidare bra bonusprogram.Nu verkar det som man säljer helt ok prissatta PLUS biljetter inom Europa, varav beslut togs att ge dom en ny chans. Lägg till att deras nivåer för att nå Silver, Guld och Diamond känns rimliga i relation till flygande och utgifter, framför allt jämfört med Miles and More som är en skandal. 100 sektorer i semi-flex till Warszawa a ca 2400SEK styck räcker inte på länga vägar till Senator.So what gives? Bokade 16 plus segment under fyra veckor, allting ARN-CPH-WAW och detta till säkert 20-30% lägre pris än LO's direkt flighter i Semi-flex monkey.Har jag förstått det hela korrekt att på alla flyg oavsett flygplats kommer man få; Fast Track, SAS/Business Lounge, måltider och dricka och 3000 poäng per segment?Välja säten fick jag göra gratis på 738, någon enstaka 736 (usch) samt CRJ900.Detta skulle man kunna leva med.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Korrekt, till det du nämner kommer förstås biljettflexibiliteten, något som är nog så viktigt. SK har ett vinnarkoncept här och det är ironiskt att se hur många "egna" kunder LH har förlorat till SK. Jag flyger var vecka på Stuttgart, och Plus-kabinen är ständigt >90% full. Också >90% av dessa är tyska affärsresenärer, till förfång för LH. Att hamna på en trött CRJ-200 från Cimber är dock ingen höjdare, och SK's tunna och enformiga meny-urval i Plus är inget att skriva hem om. Jag äter hellre före eller köper med mig ombord.
 
@Concorde Jag gör vågen, Nu blev jag så glad att jag byter carrier på Stockholm-London till BA ett tag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SWEDE skrev:Dessa gamla 600r är till stor del en plåga då många saknar främre toalett och/eller har bagagehyllor som inte håller SK-standardmått (f.d. Braathens-kärror). SK var tydligen launch-customer på denna modell och köpte närmare hälften av de 60-70 som tillverkades. Ryktet säger att modellen är osäljbar på andrahandsmarknaden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast det där med avsaknad av främre toalett ser jag som något positivt. Blir ju lugnare i främre delen av kabinen då, särskilt när man har gångplats..
 
fcx skrev:Välkommen över till den ljusa sidanOm jag inte minns fel är det mest utrymme på DEF på första raden i 736. På CRJ 900 väljer man givetvis 1A!Det är olika servering på ARN-CPH och CPH-WAW. CPH-WAW erbjuder betydligt mer att äta och dricka. ARN-CPH har bara tilltugg och dricka.Det finns fast track på WAW.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är du helt säker på det sistnämnda? När jag flög från WAW till CPH den 7/8 så passerade jag genom något jag skulle kalla fast track (länk till originalbilden). Dock är verkar det vara busstransfer ut till den väntande CRJ 900. Åtminstone var det så när jag flög därifrån.





waw-png.27618
 
Coco skrev:Jag ber så hemskt mycket om ursäkt@fcx. Jag läste helt galet och fick det till att det INTE fanns.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Här är vi alla vänner data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jodå finns fast track på Chopin, längst bort till höger från ingången, har fungerat klockrent de gånger jag använt mig av den och har aldrig sett någon som helst kö där.
 
Absolut, väl medveten om den Fast Tracken och har använt den regelbundet i tre år när man fygit LO, AY eller BA från Chopin. Menade alltså om SAS har avtal med Chopin så att Plus PAX får access.
 
SAS har fått mycket skit för att man tog bort business intra-EU. Men ärligt talat så tycker jag SAS Plus är en mer passande produkt. Jag gillar den skarpt och inte minst för att den rätt ofta är prissatt på ett mycket attraktivt sätt.



Jag tycker du gör helt rätt @Concorde. SAS har fortfarande många problem men de har en riktigt bra produkt för oss konsumenter i SAS Plus. Använd den så länge det varar!
 
agehall skrev:SAS har fått mycket skit för att man tog bort business intra-EU. Men ärligt talat så tycker jag SAS Plus är en mer passande produkt. Jag gillar den skarpt och inte minst för att den rätt ofta är prissatt på ett mycket attraktivt sätt.Jag tycker du gör helt rätt@Concorde. SAS har fortfarande många problem men de har en riktigt bra produkt för oss konsumenter i SAS Plus. Använd den så länge det varar!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
ja, så godt at Ryanair nu forsøger at kopiere konceptet - se Ryanair med Business Plus! | BusinessClass.se
 
Concorde skrev:So what gives? Bokade 16 plus segment under fyra veckor, allting ARN-CPH-WAW och detta till säkert 20-30% lägre pris än LO's direkt flighter i Semi-flex monkey.Har jag förstått det hela korrekt att på alla flyg oavsett flygplats kommer man få; Fast Track, SAS/Business Lounge, måltider och dricka och 3000 poäng per segment?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vet inte om du räknar rätt angående segmenten: ARN-CPH ger 1000 poäng, CPH-WAW ger 2000 poäng om du inte har EB-status. Så 6000 poäng för T/R plus ev statusbonus. I övrigt verkar det rätt.
 
Concorde skrev:Absolut, väl medveten om den Fast Tracken och har använt den regelbundet i tre år när man fygit LO, AY eller BA från Chopin. Menade alltså om SAS har avtal med Chopin så att Plus PAX får access.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS har avtal, flög med plus biljett i August, fick använda fast tracken!
 
Första rundan klarades av förra veckan och på det stora hela måste jag säga att SAS levererar.

Dock är 737-600 en skymf. Obekvämare kabin har jag aldrig suttit i. Bort med skräpet. Rad 1 är så illa att Wizzair framstår som rymliga.



CRJ9 är en underbar liten maskin i Plus.

SAS Loungerna både på Arlanda och CPH håller överraskande god klass, med bra utbud av tilltugg och även nyttiga alternativ. Ok, vin och öl är av lägsta kvalitet, och bubbel finns det inte men som affärsresande känns det irrelevant.



Servicen var alert och trevlig på samtliga fyra sektorer.

Boarding var under all kritik både på ARN och CPH. Endast en person som kollar BP. Man ber Plus, Diamond och Star Gold boarda först. Antingen sitter alla i Plus eller så har alla status. Kaos.



4 nya sektorer i veckan, med något högre förväntningar.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top