Widerøe lägger ner 25 flyglinjer i Norge

Flygskatten i NO/SE skördar nya offer. Många glesbygdsbor som nu drabbas av den norska varianten.
 
Hoppas detta vänder innan alla måste bo i storstädernadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Lär gynna SAS (eller dem kanske inte flyger på de linjer Widerö lägger ner?) Perfekt att sätta in Airbus A220 på data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Remington Steele skrev:Lär gynna SAS (eller dem kanske inte flyger på de linjer Widerö lägger ner?) Perfekt att sätta in Airbus A220 påKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Klarar verkligen A220 kortbanenätet? Känns tveksamt. Någon enstaka av de större linjerna men det mesta som läggs ner är väl just inom det?
 
mha321 skrev:Klarar verkligen A220 kortbanenätet? Känns tveksamt. Någon enstaka av de större linjerna men det mesta som läggs ner är väl just inom det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vet ej, bara en tanke data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Remington Steele skrev:Vet ej, bara en tankeKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är nog också ytterst osannolikt att SAS kan få det att gå runt med en A220 (har väl typiskt en bit över 100 säten även i lilla modellen), när Widerø inte klarar att få tillräckligt i en Q100/Q300 (39 respektive 50 säten).



Så visst vore det trevligt, men knappast realistiskt.
 
Tror inte SAS är intresserad, var perfekt när att flyga på kortlinjer när man ägde Wideröe

Wideröe använder Embraer flygingar görs från Norge till Helsingfors åt Finnair, dessa maskiner är förstora på de linjer som nu skall läggas ner.





upload_2020-2-18_13-45-26-jpeg.106527




Remington Steele skrev:Lär gynna SAS (eller dem kanske inte flyger på de linjer Widerö lägger ner?) Perfekt att sätta in Airbus A220 påKlicka för att utvidga...
Click to expand...



mha321 skrev:Klarar verkligen A220 kortbanenätet? Känns tveksamt. Någon enstaka av de större linjerna men det mesta som läggs ner är väl just inom det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Dessa åratals av skattehöjningar. Hur stora är de?

Hur mycket flyger genomsnittspersonen i de områdena som nu drabbas?

Har för mig att jag någonstans läst om en 80,- i skatt för en stol. Men är det oavsett stolen är tom?
 
Valley skrev:Har för mig att jag någonstans läst om en 80,- i skatt för en stol. Men är det oavsett stolen är tom?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var opprinnelig 80,- per passasjer.(ikke stol) Er nå endret 75,- per passasjer innen Europa og 200,- utenom.
 
WF789 skrev:[QUOTE="Valley, post: 870176, member: 2533"Har för mig att jag någonstans läst om en 80,- i skatt för en stol. Men är det oavsett stolen är tom?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var opprinnelig 80,- per passasjer.(ikke stol) Er nå endret 75,- per passasjer innen Europa og 200,- utenom.[/QUOTE]Det betyder alltså att skatten på de linjer som woderøe lägger ner har *minskat* och inte ökat? Intressant...
 
Enligt Widerøe har bördan tvärtom ökat då andra avgifter höjts mer tills i år än denna femma. 65kr lägre skatter och avgifter per biljett var det som krävdes för att undgå denna kraftiga neddragning enligt dem.



Jag tror verkligen inte att någon annan aktör kommer in heller om inte den norska staten går in och subventionerar någon linje. Det kan dock hända.
 
M.K skrev:Enligt Widerøe har bördan tvärtom ökat då andra avgifter höjts mer tills i år än denna femma. 65kr lägre skatter och avgifter per biljett var det som krävdes för att undgå denna kraftiga neddragning enligt dem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Totalt sett har skattene økt, selv om enkelte skatter er senket. MVA-en økte blant annet fra 10%-12% i 2018 (og fra 8-10% i 2016)
 
Så med andra ord en populistisk skensänkning av själva flygskatten samtidigt som det tas tillbaka med andra handen plus lite till. Norge lider inte av flygskam och distrikten är starkare än i Sverige vet jag, så intressant att se vad som händer nu. T ex Hurtigrutten är säkert trevlig, men ett väldigt tidskrävande alternativ för folk.



Tror du norska regeringen går in och subventionerar? Vissa statliga verk ligger väl dessutom i de berörda orterna?
 
Noen få ruter kan kanskje bli subsidiert. For eksempel Evenes-Bodø.

Tviler på at det blir subsidier på rutene fra Oslo-Helgeland. (Her kan SAS og Norwegian tjene noe på nedleggelsene da man tvinges til å reise via Trondheim eller Bodø og bytte til en av dem.)



Ellers er det ikke umulig at det kommer nye krav til nåværende anbudsruter i neste periode. Dette kan være strengere krav til antall avganger og tid for avganger, her kom det mange klager når nåværende periode ble innført. Og mer fleksibelt med mellomlandinger, slik at de for eksempel kan fly 2 fly TRD-BNN-SSJ-BOO fremfor ett via hver flyplass.

Men nå er jeg inne på ren spekulasjon fra eget hode.
 
Då verkar det som man faktiskt kan utgå från att det inte är flygskatten per passagerare i sig som är orsaken.

Men det är bra att skylla på.

Samma hördes från Norwegian (och även från vissa politiker, har jag för mig) som skäl till att lägga ner lite avgångar från Karlstad-metropolen.
 
Valley skrev:Då verkar det som man faktiskt kan utgå från att det inte är flygskatten per passagerare i sig som är orsaken.Men det är bra att skylla på.Samma hördes från Norwegian (och även från vissa politiker, har jag för mig) som skäl till att lägga ner lite avgångar från Karlstad-metropolen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är väl alltid skönare för ett bolag att skylla på någon annan så man slipper ta ansvar för att ens affärsmodell inte funkar.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top