Widerøe piloter riskerade övertid – avbröt landning )

Frågan är varför de upptäckte det först när de höll på att landa. Fick de vänta på landningstillstånd eller något?
 
Var det okej att jobba extra för att åka tillbaka till ursprungliga flygplatsen men inte för att landa till destinationen? Hur dum kan man vara...
 
Det är ju som det stod i artikeln, de landade ju inte på en bas där det finns annan crew vilket gjort att kärran blivit stående till befintlig crew vilat ner sina poäng till en nivå som tillåter flygning. Allt är inte enkelt i flygvärlden. Dock är det ju som Agehall är inne på lite skumt att de inte insåg att de var på gränsen redan innan take off. Sen är ju frågan om det handlar om att de har för mycket poäng eller om de bara inte ville få övertid, det är ju två olika saker...
 
Med tanke på att en Dash kan vändas på 10 minuter, så länns det rätt löjligt att de inte kunde tolerera 10 minuters övertid. Men å andra sidan kanske Widerœ riskerade dryga böter för detta.
 
Only in Norway! Man hoppas att de har bättre ordning på säkerheten än arbetstiderna. Undrar just vilket som är krångligast? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det handlar väl inte bara om övertid utan snarare om säkerhet? Tänk om en olycka inträffat när besättningen var över deras begränsning hur mycket de får flyga..
 
Detta handlar inte om övertid utan om myndigheternas maxtjänstgöringsregler. Låter som klantig planering från Widerö möjligen.
 
Roger J skrev:Detta handlar inte om övertid utan om myndigheternas maxtjänstgöringsregler. Låter som klantig planering från Widerö möjligen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tycker det låter som enbart det senare. Det kan ju inte direkt varit en nyhet att regelverket ser ut som det gör...
 
Sådana här situationer dyker väl upp som följd av förseningar så att tjänstgöringsscheman inte stämmer längre. Inget konstigt, men som påpekats i tråden tidigare så låter det konstigt att det upptäcks så nära inpå landning. De kanske har väntat på att få landa, men när det passerar en viss tidsgräns så kommer besättningen inte längre ha tillåten tjänstgöringstid kvar för returflighten och då väljer man att återvända till hemflygplatsen istället för att bli stående med ett plan.
 
Luftfartsmyndigheterna ser allvarligt på överträdelser av gällande regelverk.


Ex har Norwegian vid flera tillfällen tvingats avbryta flygningar från Kanarieöarna till Skandinavien när man insett att besättningens tjänstgöringstid kommer gå ut innan man kommit hem. Det har blivit att landa på olika ställen i Europa och inkvartera crew på hotel i 8h innan flygresan hem kan fortsätta.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top