Om man besöker SAS huvudkontor kan man se att de redan har väldigt många Indier som jobbar på deras IT.Homer skrev:Fint, då kan de skicka hit msom fixar och donar med SAS hemsidaså kan vi bättre förklara vad som är fel.Klicka för att utvidga...
British Airways har väl en faslig massa säten i Dreamlinern? Norwegian kör 2-3-2.olo skrev:Det verkar som att Air Inda kör 2-2-2-konfig i affärsklass på B787. Det borde de vara ganska ensamma om. Finns det några andra som kör 2-2-2 på 787, på plan anpassade för långdistans?Hur är generellt status på hårdvaran hos Air India?Klicka för att utvidga...
Fast CPH maste val anda vara det overlagset basta alternativet distansmassigt om man bortser fran Helsinki/direktflyg (forutsatt att du inte uteslutande flyger Finnair till Asien)? Att flyga via Frankfurt, Istanbul, Dubai, Doha eller annat alternativ ar ju annu mer omvag an via CPH.Canadien skrev:Får hoppas Finnair svarar med bra priser till Delhi från Stockholm. Ogillar starkt att ta omvägen via CPH till Asien.Klicka för att utvidga...
Vill minnas att ett antal kinesiska flygbolag har samma config (och sate) pa sina 787or, samt aven ett antal Latinamerikanska bolag (e.g. Avianca).olo skrev:Det verkar som att Air Inda kör 2-2-2-konfig i affärsklass på B787. Det borde de vara ganska ensamma om. Finns det några andra som kör 2-2-2 på 787, på plan anpassade för långdistans?Hur är generellt status på hårdvaran hos Air India?Klicka för att utvidga...
Förstår inte hur du menar? Bortse från Helsinki när jag skrev Finnair? Jag vill ta mig Arlanda-Dehli och önskar att Finnair gör den resan billigare när Air India öppnar från Köpenhamn.staff skrev:Fast CPH maste val anda vara det overlagset basta alternativet distansmassigt om man bortser fran Helsinki/direktflyg (forutsatt att du inte uteslutande flyger Finnair till Asien)? Att flyga via Frankfurt, Istanbul, Dubai, Doha eller annat alternativ ar ju annu mer omvag an via CPH.Vill minnas att ett antal kinesiska flygbolag har samma config (och sate) pa sina 787or, samt aven ett antal Latinamerikanska bolag (e.g. Avianca).Klicka för att utvidga...
Sorry, missförstod kanske!Canadien skrev:Förstår inte hur du menar? Bortse från Helsinki när jag skrev Finnair? Jag vill ta mig Arlanda-Dehli och önskar att Finnair gör den resan billigare när Air India öppnar från Köpenhamn.Till Indien åker jag i princip alltid Finnair ja eftersom det inte finns lika bra flygtider med Star Alliance. Till övriga Asiendestinationer undviker jag också Köpenhamn så gott det går.Klicka för att utvidga...
Ok, Aeroflot via Moskva är också bättre, samt LOT via Warzawa och UIA via Kiev.staff skrev:Sorry, missförstod kanske!Menade bara att förutom Helsinki så måste väl CPH (eller Oslo) vara det bästa alternativet till Asien från Stockholm om främsta målet är att undvika omvägar (vilket du nämnde som "pain point" i ditt inlägg). Air India's flight via Köpenhamn är ju kortare sträcka än via övriga hubbar i Europa/Mellanöstern så förutom Finnair borde det väl vara ett rimligt alternativ man vill flyga kortaste vägen från Stockholm.Klicka för att utvidga...
olo skrev:Det verkar som att Air Inda kör 2-2-2-konfig i affärsklass på B787. Det borde de vara ganska ensamma om. Finns det några andra som kör 2-2-2 på 787, på plan anpassade för långdistans?Hur är generellt status på hårdvaran hos Air India?Klicka för att utvidga...
United gör det. Tror thai också?Svante skrev:Även ET och LOT kör på 2-2-2, finns säkert flerKlicka för att utvidga...