virabl%C3%A5tira
New member
Du är inte tjatig
Lyckas man hålla nere priserna och transfertiden så kan man säkert plocka en massa jänkare & tyskar, jag kommenterade hur passagerarunderlaget ser ut idag.
AirFrance-KLM ökar ägandet markant i SAS
- Thread starter selvud
- Start date
Lyckas man hålla nere priserna och transfertiden så kan man säkert plocka en massa jänkare & tyskar, jag kommenterade hur passagerarunderlaget ser ut idag.
H
Hachans
Guest
När jag flugit från CPH har det varit en del resenärer från exempelvis Stuttgart, Hamburg, Düsseldorf m.fl. som lika gärna kan flyga till Köpenhamn som att flyga till Frankfurt eller München.
Som nu boende på kontinenten kan jag garantera att de kommer upp. Tyvärr inte från någon flygplats som är behändig för mig men visst dyker de upp. Bristen är ofta tidiga morgonflyg från outstations.
Ja, det är klart de har räknat på vad som lönat sig. De har ju nästan kört bolaget i botten med tänket att de har någon slags skyldighet att flyga från Stockholm (och Oslo). Det går inte att driva vidare bolaget med samma tänk som sänkte dem. Jag vet att det känns i egot för Stockholm men det är bara business.
Då startar vi en ny tråd i ämnet som verkar väldigt hett att diskutera nu.
Kastrup som ny hub för AF/KLM
Denna diskussion har blommat ut ordentligt nu i samband med att AF/KLM avser att köpa ungefär 60% av SAS. Startar en ny tråd för detta ämne och all diskussion om detta fortsätter i denna tråd. Starten på denna diskussion finns i följande tråd...
www.businessclass.com
Alla kommande inlägg på detta ämne hänvisas till tråden ovan.
/Moderator
Kastrup som ny hub för AF/KLM
Denna diskussion har blommat ut ordentligt nu i samband med att AF/KLM avser att köpa ungefär 60% av SAS. Startar en ny tråd för detta ämne och all diskussion om detta fortsätter i denna tråd. Starten på denna diskussion finns i följande tråd...
www.businessclass.com
Alla kommande inlägg på detta ämne hänvisas till tråden ovan.
/Moderator
H
Hachans
Guest
Måste varit jobbigt att inte ha haft några fördelar alls av kortet i sju år och ändå jobbat för det? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Sen vet vi faktiskt ingenting kring vad som händer kring tillgodoräknande och så framöver.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Tror ni det kan vara smart att helt avsluta sitt gamla Flying Blue-konto? Kommer man tjäna på det kanske.
pierre-bergstr%C3%B6m
New member
Det här behöver som sagt inte innebära att de som jobbar mot LTG och att de som redan har LTG blir av med det man dels intjänat och de som redan har statusen skulle bli av med den. Har svårt att se varför man skulle vilja göra sig osams med SAS mest lojala kunder, det är väl de man framförallt vill ha eller? Tar de bort dessa statusar finns risk att dessa personer aldrig sätter sin fot på ett SAS plan igen. Och om de nu tar bort statusen, och jag exempelvis varit på Oneworld eller Star Alliance, då hade jag statusmatchat de här individerna direkt så att de får samma status där som de idag har på i en konkurrerande verksamhet (nuvarande EB). Sannolikt ett mycket effektivt om man vill ta över majoriteten av SAS lojala kunder.
H
Hachans
Guest
De kunder som har alternativ eller är missnöjda med SAS har redan bytt. De som är kvar har antingen inga alternativ till SAS eller är nöjda med saker och tings ordning. Och man ska nog inte överskatta betydelsen av att det står Eurobonus eller Flying Blue på ditt kort, så länge du får samma förmåner eller liknande.
Jag tror i ärlighetens namn att bortom detta forum finns det ingen som kommer byta flygbolag för att flygprogrammet skulle byta namn, så länge man har kvar sina fördelar.
Det är precis det där som har betydelse. Kommer Flying Blue ha samma poängtabeller för bonusresor med SAS som Eurobonus t.ex? Det vet vi inte, men det håller jag för osannolikt. Det lär bli dyrare med interkontinentala flyg och flyg inom den generösa zonen Nordic+. Uppgraderingar med poäng inom Flying Blue är som jag förstår det betydligt dyrare än med Eurobonus. Har svårt att tro att Flying Blue anpassar sig genom att göra uppgraderingar billigare på SAS-flyg än med t.ex. Air France. Kommer Fly Premium finnas kvar som idag med Flying Blue, d.v.s. business awards till priset av ekonomi? Kanske, kanske inte. Osv...
Min gissning är att Air France-KLM kallt räknar med att många inte har så många bra alternativ än SAS att de inte har så mycket att välja på och därför ändå stannar kvar om/när Eurobonus går upp i Flying Blue trots försämringar. Jag är en av dem.
F
Fredrik
Guest
Det finns heller ingen information om att det kommer bestå.
Det är bara att vänta och se.
pierre-bergstr%C3%B6m
New member
Det tror jag du har helt rätt i, varför skulle man byta flygbolag bara för att man byter namn, det är ju enbart att man behåller fördelarna som är det viktiga, om programmet heter EB, FB eller något annat spelar mindre roll, det är förmånerna och att behålla intjände förmåner det handlar om!
double-trouble
New member
11 månader kvar till LTG data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Inget kommer hända före 2027.
Allt kommer inte bli som förr, men att göra sig ovän med de mest frekventa resenärerna och de som under lång tid varit lojala är nog inget som står högst upp på listan över förändringar.
Så är det, men fram tills att det kommer info om förändringar kommer åtminstone inte jag utgå ifrån att specifika förändringar kommer att ske.
Så är det såklart men samtidigt måste ju shoppen skötas professionellt. Ibland kan jag tycka att EB programmet är helt galet och kan vara en förklaring till SAS ekonomi och jag minns åtminstone två gånger då KK varit nära och nu är man ägd av en annan. Så hellre ett ”sämre” program men som faktiskt skapar ett hållbart bolag.