...enligt SAS facebook ferryflygs den till OSL just nu.
Maskingen är LN-RKH (A330)
Flightradar24.com - Live flight tracker!
Maskingen är LN-RKH (A330)
Flightradar24.com - Live flight tracker!
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Andra SAS-planet med ny kabin på väg att sättas i trafik
- Thread starter seat56f
- Start date
Har du tillgång till Expertflyer? Där kan du se vilken kabin som är planlagd att flyga din avgång. Du kan också se det efter bokning på SAS.se. Men som sagt, ändringar lär förekomma.ErikLi skrev:Om jag skall boka USA biljetter, hur kollar jag enklast om det är nya kabinen?Klicka för att utvidga...
Agö skrev:Har du tillgång till Expertflyer? Där kan du se vilken kabin som är planlagd att flyga din avgång. Du kan också se det efter bokning på SAS.se. Men som sagt, ändringar lär förekomma.Klicka för att utvidga...
Misstänkte det, börjar väl bli dags att signa upp ett Expertflyer konto om man skall hänga med härdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
aaback2arn
New member
Kul. Bra jobbat SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vilket flyg är det som nu tas ur drift för renovering?
Vilket flyg är det som nu tas ur drift för renovering?
Nästa kärra på tur är LN-RKM, Eystein Viking. Har kört mkt Oslo-New York senaste tiden.AABack2ARN skrev:Kul. Bra jobbat SASVilket flyg är det som nu tas ur drift för renovering?Klicka för att utvidga...
LN-RKM - SAS - Aircraft info and flight history - Flightradar24
aaback2arn
New member
Tack!
Det är den kärran som just nu är planerad att flyga dagens SK925 och är för närvarande cirka 6 timmar sen ut från CPH. Undras om de kan tänka sig en fuling och ställa planet för att få det så snabbt som möjligt till Zurich för att påbörja arbetet..?
Det är den kärran som just nu är planerad att flyga dagens SK925 och är för närvarande cirka 6 timmar sen ut från CPH. Undras om de kan tänka sig en fuling och ställa planet för att få det så snabbt som möjligt till Zurich för att påbörja arbetet..?
Inte omöjligt. Det har ju varit lite stökigt de senaste dagarna, kanske blir det när man ska stuva om bland kärrorna.AABack2ARN skrev:Tack!Det är den kärran som just nu är planerad att flyga dagens SK925 och är för närvarande cirka 6 timmar sen ut från CPH. Undras om de kan tänka sig en fuling och ställa planet för att få det så snabbt som möjligt till Zurich för att påbörja arbetet..?Klicka för att utvidga...
A
Aurora
Guest
Filip skrev:Tar de ett plan i taget eller kommer de öka takten? Verkar ta ca 1 månad per plan.Klicka för att utvidga...
Det er bare plass til 1 fly om gangen i hangaren i Zurich. Se på det som at du har bestilt ombygging til bil hos en leverandør, og leverandøren har en maksgrense for hvor mange biler man har plass til. Det være sagt kan man jo aldri utelukke at det brått oppstår plass til to samtidig, men kjenner man flybransjen rett så er det mange som har bestilt C/D-checks og som ikke lemper på disse behovene. Ergo er nok timeplanen til Zurich-teknik-somethingsomething ganske fullstappet + SAS trenger sine flygplan i luften mer enn å ha 2 eller flere på bakken i hangar om gangen.
Aurora post: 333.320 skrev:Det finns bara plats för ett flygplan i taget i hangaren i Zürich. Titta på vad du har beställt ombyggnad av bil från en leverantör, och leverantören har en maxgräns på hur många bilar du har plats för. Det måste sägas, man kunde aldrig utesluta att plötsligt inträffar rymma två samtidiga men vet en flygbranschen just eftersom det är många som har beställt C / D-kontroller och inte slappnar av dessa behov. Ergo räcker schema till Zürich-tekniker-något något helt spricker + SAS kräver sin färdplan i luften mer än att ha 2 eller fler på marken i hangaren i taget.Klicka för att utvidga...
OK, tack! Förhoppningarna minskar helt klart att få åka nya kabinen i sommar :-/
Den är på väg mot Köpenhamn från Oslo nu samtidigt som 925 är rejält sen så det blir nog minst en runda till över Atlanten före Zürich.AABack2ARN skrev:Tack!Det är den kärran som just nu är planerad att flyga dagens SK925 och är för närvarande cirka 6 timmar sen ut från CPH. Undras om de kan tänka sig en fuling och ställa planet för att få det så snabbt som möjligt till Zurich för att påbörja arbetet..?Klicka för att utvidga...
A
Aurora
Guest
Filip skrev:[QUOTE = "Aurora post: 333.320, medlem: 3289"] Det finns bara plats för ett flygplan i taget i hangaren i Zürich. Titta på vad du har beställt ombyggnad av bil från en leverantör, och leverantören har en maxgräns på hur många bilar du har plats för. Det måste sägas, man kunde aldrig utesluta att plötsligt inträffar rymma två samtidiga men vet en flygbranschen just eftersom det är många som har beställt C / D-kontroller och inte slappnar av dessa behov. Ergo räcker schema till Zürich-tekniker-något något helt spricker + SAS kräver sin färdplan i luften mer än att ha 2 eller fler på marken i hangaren i taget. [/ QUOTE]OK, tack! Förhoppningarna minskar helt klart att få åka nya kabinen i sommar :-/Klicka för att utvidga...
Haha. GILLAR at du har oversatt det til svensk. Send en PM litt før avreise med rutenr og dato så kan jeg sjekke for deg hva som ligger inne og om det er potensiale for ny kabin data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Aurora skrev:Haha. GILLAR at du har oversatt det til svensk. Send en PM litt før avreise med rutenr og dato så kan jeg sjekke for deg hva som ligger inne og om det er potensiale for ny kabinKlicka för att utvidga...
Haha, det är bara ett högerklick bort på min browser ;-)
Tack för erbjudandet!
christian-r
New member
Det er nok SAS' behov for fly og betalingsvillighed snarere end SR Technics kapacitet i Zürich som sætter grænsen for hvor hurtigt man kan have den nye kabine udrullet.Aurora skrev:Det er bare plass til 1 fly om gangen i hangaren i Zurich. Se på det som at du har bestilt ombygging til bil hos en leverandør, og leverandøren har en maksgrense for hvor mange biler man har plass til. Det være sagt kan man jo aldri utelukke at det brått oppstår plass til to samtidig, men kjenner man flybransjen rett så er det mange som har bestilt C/D-checks og som ikke lemper på disse behovene. Ergo er nok timeplanen til Zurich-teknik-somethingsomething ganske fullstappet + SAS trenger sine flygplan i luften mer enn å ha 2 eller flere på bakken i hangar om gangen.Klicka för att utvidga...
A
Aurora
Guest
Christian R skrev:Det er nok SAS' behov for fly og betalingsvillighed snarere end SR Technics kapacitet i Zürich som sætter grænsen for hvor hurtigt man kan have den nye kabine udrullet.Klicka för att utvidga...
And how do you know that mer enn mine uttalelser? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Og til de som "liker" ditt innlegg; på hvilken bakgrunn mener dette det er mer korrekt enn hva jeg skreiv?
Så SR Techs kan bara ta emot ett plan i Zurich åt gången, är det vad du försöker säga? Har ingen aning om det stämmer men tycker det låter lite lite.Aurora skrev:And how do you know that mer enn mine uttalelser?Og til de som "liker" ditt innlegg; på hvilken bakgrunn mener dette det er mer korrekt enn hva jeg skreiv?Klicka för att utvidga...