Ännu en nedgradering från first class till business class!

Skulle ocksa garna valja LH group intercontinentalt oster ut. Tyvarr ar priset for detta svart att motivera for bade arbetsgivare (aven med avtalspriser) och egen privatekonomi.
 
flying skrev:Skulle ocksa garna valja LH group intercontinentalt oster ut. Tyvarr ar priset for detta svart att motivera for bade arbetsgivare (aven med avtalspriser) och egen privatekonomi.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Detta håller jag verkligen med om. Men uppenbarligen finns inga genvägar. Man får vad man betalar för, och i vissa fall inte ens det så att säga.
 
Kom idag en dag efter Dig med EK157 DXB-ARN-flyget i F. Det var ytterligare en passagerare i F-kabinen. Skulle tro att de gör en rejäl förlust med att köra tre klasser på Stckholm-sträckan. Naturligtvis är hårdvaran mycket bättre i EK F än i C (fr.a. i 777-maskinerna, där C stolarna är riktigt dåliga). Det är mycket skönt att kunna stänga dörrarna till sviten, när man vill ha lugn och ro. Det skapar en riktig kokong-känsla - och det ger en mycket större känsla av ostörd privatsfär än exempelvis F i LH. Sedan är det naturligtvis en stor skillnad på kvalitén på viner och sprit mellan F och C (jag är imponerad av att EK har Henessy Paradis i F), men jag har märkt att EK (i motsats till många andra bolag som har F) sparar in på maten. Föruton kaviaren (som ger en lyxkänsla på de EK flyg, där den serveras) är det i stort sett samma meny i både C och F. Förrätter och huvudrätter är identiska. Det gör att man ser på EK:s F-produkt med blandade känslor, sedan är det den enorma variationen i service i F mellan olika flyg och tider på dygnet (se tidigare inlägg) som drar ned ens entusiasm för EK.



@Jakob K: jag tror att Du gjorde ett misstag, när Du gick till transferdisken i DXB. Det hade varit bättre om Du hade gått direkt till F loungen i exempelvis B-terminalen, varifrån ARN-flygen nästan alltid verkar avgå från. Personalen där är mycket mer tränade på service och vana att hantera F-ärenden. Jag har flugit en herrans massa med LH och LX genom åren och hanterar nästan alltid ombokningar och problemärenden i loungerna (om de har LH eller LX personal) eller via en hotline till Tyskland. Då EK inte har någon vettig hotline utan man blir kopplad till call centers i Bangalore eller liknande platser, tror jag att det är loungerna som gäller, fr.a. i DXB.
 
Representanten för EK sade i gårdagens intervju i Dagens Industri att de har 3-4 pax i F på Stockholmslinjen i snitt per avgång. Det låter högt.
 
HON-II skrev:jag är imponerad av att EK har Henessy Paradis i FKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Snart är Hennessy Paradis ett minne blott. När deras nuvarande lager av Paradis tar slut kommer de tydligen byta till Hennessy Prive. Verkar fortfarande vara en mycket trevlig cognac.
 
Jakob K skrev:Tack Emirates för att ni nedgraderar mig på min födelsedag. Jag är arg som ett bi.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Arg som ett bi låter onekligen som ett undetstatement… Förbannad som in i s***** hade nog varit en rättare beskrivning på hur jag hade känt mig i den situationen. Hoppas att det löser sig!
 
Agö skrev:Representanten för EK sade i gårdagens intervju i Dagens Industri att de har 3-4 pax i F på Stockholmslinjen i snitt per avgång. Det låter högt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det har faktiskt varit fullt eller nästan fullt varje gång jag flugit vill jag minnas, så de verkar allt ha ett större underlag än vad jag själv trodde iaf.
 
johhenrik skrev:Det har faktiskt varit fullt eller nästan fullt varje gång jag flugit vill jag minnas, så de verkar allt ha ett större underlag än vad jag själv trodde iaf.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, och när underlag väl saknas, då vet vi vad som händer...
 
HON-II skrev:Kom idag en dag efter Dig med EK157 DXB-ARN-flyget i F. Det var ytterligare en passagerare i F-kabinen. Skulle tro att de gör en rejäl förlust med att köra tre klasser på Stckholm-sträckan. Naturligtvis är hårdvaran mycket bättre i EK F än i C (fr.a. i 777-maskinerna, där C stolarna är riktigt dåliga). Det är mycket skönt att kunna stänga dörrarna till sviten, när man vill ha lugn och ro. Det skapar en riktig kokong-känsla - och det ger en mycket större känsla av ostörd privatsfär än exempelvis F i LH. Sedan är det naturligtvis en stor skillnad på kvalitén på viner och sprit mellan F och C (jag är imponerad av att EK har Henessy Paradis i F), men jag har märkt att EK (i motsats till många andra bolag som har F) sparar in på maten. Föruton kaviaren (som ger en lyxkänsla på de EK flyg, där den serveras) är det i stort sett samma meny i både C och F. Förrätter och huvudrätter är identiska. Det gör att man ser på EK:s F-produkt med blandade känslor, sedan är det den enorma variationen i service i F mellan olika flyg och tider på dygnet (se tidigare inlägg) som drar ned ens entusiasm för EK.@Jakob K: jag tror att Du gjorde ett misstag, när Du gick till transferdisken i DXB. Det hade varit bättre om Du hade gått direkt till F loungen i exempelvis B-terminalen, varifrån ARN-flygen nästan alltid verkar avgå från. Personalen där är mycket mer tränade på service och vana att hantera F-ärenden. Jag har flugit en herrans massa med LH och LX genom åren och hanterar nästan alltid ombokningar och problemärenden i loungerna (om de har LH eller LX personal) eller via en hotline till Tyskland. Då EK inte har någon vettig hotline utan man blir kopplad till call centers i Bangalore eller liknande platser, tror jag att det är loungerna som gäller, fr.a. i DXB.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hej!



Intressanta betraktelser från dig. Jag håller nog med om det mesta. Flighten gick från A-terminalen i mitt fall.



Det jag mest är besviken på är att jag ska tvingas driva och veva detta ärende. Hos LX/LH hade man själva tagit inititiven som krävs för att göra mig nöjd.
 
@HON-II



Jag tänkte igen på det du skrev. Jag tycker inte att man ska kunna gå till "fel disk" med ett ärende. Speciellt inte på ett bolags hemmabas. Att det är möjligt är bara ett betyg på de ruttna strukturer och värderingar som måste genomsyra EK. Bottom line är: "Vi har rivit av honom cashen - nu struntar vi i leveransen". "Onödigt att prata med kunden - han har ju redan betalat." osv
 
Jakob K skrev:Bottom line är: "Vi har rivit av honom cashen - nu struntar vi i leveransen"."Onödigt att prata med kunden - han har ju redan betalat."osvKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Fungerar det inte ofta så när man har handlat grejer från bazaaren/souken i Arabiska länder?
 
Jakob K skrev:@HON-IIJag tänkte igen på det du skrev. Jag tycker inte att man ska kunna gå till "fel disk" med ett ärende. Speciellt inte på ett bolags hemmabas. Att det är möjligt är bara ett betyg på de ruttna strukturer och värderingar som måste genomsyra EK. Bottom line är: "Vi har rivit av honom cashen - nu struntar vi i leveransen". "Onödigt att prata med kunden - han har ju redan betalat." osvKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Självklart har du rätt. Men som en frekvent BC-läsare/postare, så vet du ju också att det finns bättre och sämre sätt att lösa problem på. Vanlig kundtjänst är ofta inte den bästa. Incheckingspersonalen kan inte göra samma sak som Gate Agent osv. Så hans tips var nog mera av formen: Detta funkar allra bäst enligt min erfarenhet.



Men som sagt, jag håller med dig: Som F-resenär borde de göra allt i sin makt för att hjälpa till, oavsett var man vänder sig. Om inte annat borde de ha en policy till alla att om en F-resenär kommer med problem, slussa dem till X som hjälper till med allt.
 
Jacob skrev:Vi har haft Air France/KLM, Arlanda Express, British Airways, Emirates, Qatar Airways, Radisson, SAS, Swedavia och en rad andra reseföretag som sponsorer på diverse event, vilket görs för Er som medlemmar, för att Ni förhoppningsvis ska få kul och trevlig, och vilket gör att en kommentar som denna är urtrist att läsa. Vad jag vet har samtliga dessa företag kritiserats friskt i detta forum med praktiskt taget obefintlig moderering.@Martin Björnströmhar redan gett en mycket utförlig förklaring till varför den nämnda tråden stängdes, vilket handlar om att tråden inte längre handlar om frekvent resande/premiumresande utan om ett rättsärende. Inget annat. Off topic brukar man normalt kalla det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har full förståelse att ni bestämmer över forumet, och gillar vi inte det så är det bara att lämna det. Däremot så känns det konstigt att en tråd som berör hur ett flygbolag hanterar förstaklass-resenärer, även när det är ett rättsfall, stängs med motiveringen att den är OT. Här finns en massa trådar om "gissa var jag är", "Dreamlinereländet för Norwegian verkar aldrig ta slut", "Vilket armbandsur har du", "ta hem teknikprylar från USA för att sälja" osv. Trådar som jag personligen tycker är helt ok och tillför forumet något, men sådana trådar är väl ännu mer OT?



Hela detta inlägget är OT och lite väl gnälligt, men tyvärr lyckades jag inte hålla mig från att trycka på "svara"-knappen (ändå väntade jag i 5 timmar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7).
 
Golfkillen skrev:Jag har full förståelse att ni bestämmer över forumet, och gillar vi inte det så är det bara att lämna det. Däremot så känns det konstigt att en tråd som berör hur ett flygbolag hanterar förstaklass-resenärer, även när det är ett rättsfall, stängs med motiveringen att den är OT. Här finns en massa trådar om "gissa var jag är", "Dreamlinereländet för Norwegian verkar aldrig ta slut", "Vilket armbandsur har du", "ta hem teknikprylar från USA för att sälja" osv. Trådar som jag personligen tycker är helt ok och tillför forumet något, men sådana trådar är väl ännu mer OT?Hela detta inlägget är OT och lite väl gnälligt, men tyvärr lyckades jag inte hålla mig från att trycka på "svara"-knappen (ändå väntade jag i 5 timmar).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det känns som denna kommentar har dykt upp några gånger nu. Jag är egentligen fel person att svara på detta då jag varken var involverad i fallet (Martin spenderade däremot ordentligt med tid på det för Simons räkning) eller var den som stängde tråden.



Det är givetvis fritt fram att diskutera, tycka och för den delen kritisera olika reseföretag. Kör hårt, vår moderering är minimal. Detta inkluderar förstås även Emirates. Vi har ett stort forum och dessutom finns en betyg- och recensionsdel som är direkt skapad för att kunna skriva om sina upplevelser, såväl positiva som negativa. Sätter ni låga betyg på exempelvis servicen på ett bolag kommer det så klart synas där. Dessa sidor rankas för övrigt rätt högt på Google nuförtiden. I några forum finns även "Det här har ni inte gjort bra"-trådar, bland dessa även SAS som haft en stor banner hos oss under många månader och dessutom sponsrat flera events.



Skillnaden är när detta går över till att bli en rättsfråga, eller handla om ARNs arbetsmetoder. Det är trots allt något annat. Var gränsen går kommer alla här ha åsikter om men detta var i vilket fall aldrig syftet med sidan när den startades och är inte heller idag. Personligen hoppas jag att det finns någon eldsjäl med den rätta kunskapen och erfarenheten inom området som kan starta en webbsida som fokuserar på detta på ett seriöst och konstruktivt sätt, med tips, råd och diskussioner på en bra nivå. Behovet finns tveklöst och kommer säkert inte bli mindre.



Tråden om Norwegian har åtskilliga gånger rapporterats av medlemmar och även varnats i pga diskussioner som varit på god väg att spåra ur. Den består i övrigt mestadels av länkar till kvällspressen om de problem som varit. Det är ingen tvekan om att Norwegian inte skött det där särskilt bra eller vackert, men en tråd med detta upplägg blir i slutändan varken seriös, informativ eller konstruktiv. Att tråden överhuvudtaget överlevt är nog mer en slump då den flera gånger varit nära att stängas.



Helt korrekt att det finns trådar som kanske borde stoppats och stängts för länge sedan. Men så är det och blir det. Ibland stängs trådar kanske lite för tidigt, ibland lite för sent, och ibland ganska optimalt. Det går inte att sätta perfekta regler som täcker allt, var gränsen ska gå i alla olika scenarion. Inte minst skulle agerandet bli otroligt fyrkantigt. Tidvis ligger även vårt fokus på annat och resor/semestrar är andra skäl till att trådar slinker igenom. Jag städade lite i forumet under mellandagarna och såg en rad trådar jag aldrig sett tidigare. En tråd som snabbt besvaras försvinner från de olika översikterna på något dygn efter den startats.



Vårt jobb ligger dels i att hålla forumet en trevlig och vänlig plats, dels hålla sidan på rätt kurs. Det sistnämnda är på sitt sätt kanske det viktigaste då relevant innehåll och relevanta människor/medlemmar är hela grundstenen till vår existens - att folk hittar hit av rätt anledning, hittar det de söker och finner likasinnade att diskutera med.



En enskild OT-tråd påverkar knappast detta, men börjar det bli några stycken är det tillräckligt mycket för att Google rankar upp oss på dessa sökord och folk börjar tro att de verkligen ingår i vårt fokus. Det är vad vi vill undvika. Därefter kan det potentiellt skena iväg och spåra ur ordentligt och i värsta fall leda till att sidan dör. Det har hänt förut. Vad som är den övergripande inriktningen är förstås ett område där även våra ägare har en åsikt.
 
Jacob skrev:Det känns som denna kommentar har dykt upp några gånger nu. Jag är egentligen fel person att svara på detta då jag varken var involverad i fallet (Martin spenderade däremot ordentligt med tid på det för Simons räkning) eller var den som stängde tråden.Det är givetvis fritt fram att diskutera, tycka och för den delen kritisera olika reseföretag. Kör hårt, vår moderering är minimal. Detta inkluderar förstås även Emirates. Vi har ett stort forum och dessutom finns en betyg- och recensionsdel som är direkt skapad för att kunna skriva om sina upplevelser, såväl positiva som negativa. Sätter ni låga betyg på exempelvis servicen på ett bolag kommer det så klart synas där. Dessa sidor rankas för övrigt rätt högt på Google nuförtiden. I några forum finns även "Det här har ni inte gjort bra"-trådar, bland dessa även SAS som haft en stor banner hos oss under många månader och dessutom sponsrat flera events.Skillnaden är när detta går över till att bli en rättsfråga, eller handla om ARNs arbetsmetoder. Det är trots allt något annat. Var gränsen går kommer alla här ha åsikter om men detta var i vilket fall aldrig syftet med sidan när den startades och är inte heller idag. Personligen hoppas jag att det finns någon eldsjäl med den rätta kunskapen och erfarenheten inom området som kan starta en webbsida som fokuserar på detta på ett seriöst och konstruktivt sätt, med tips, råd och diskussioner på en bra nivå. Behovet finns tveklöst och kommer säkert inte bli mindre.Tråden om Norwegian har åtskilliga gånger rapporterats av medlemmar och även varnats i pga diskussioner som varit på god väg att spåra ur. Den består i övrigt mestadels av länkar till kvällspressen om de problem som varit. Det är ingen tvekan om att Norwegian inte skött det där särskilt bra eller vackert, men en tråd med detta upplägg blir i slutändan varken seriös, informativ eller konstruktiv. Att tråden överhuvudtaget överlevt är nog mer en slump då den flera gånger varit nära att stängas.Helt korrekt att det finns trådar som kanske borde stoppats och stängts för länge sedan. Men så är det och blir det. Ibland stängs trådar kanske lite för tidigt, ibland lite för sent, och ibland ganska optimalt. Det går inte att sätta perfekta regler som täcker allt, var gränsen ska gå i alla olika scenarion. Inte minst skulle agerandet bli otroligt fyrkantigt. Tidvis ligger även vårt fokus på annat och resor/semestrar är andra skäl till att trådar slinker igenom. Jag städade lite i forumet under mellandagarna och såg en rad trådar jag aldrig sett tidigare. En tråd som snabbt besvaras försvinner från de olika översikterna på något dygn efter den startats.Vårt jobb ligger dels i att hålla forumet en trevlig och vänlig plats, dels hålla sidan på rätt kurs. Det sistnämnda är på sitt sätt kanske det viktigaste då relevant innehåll och relevanta människor/medlemmar är hela grundstenen till vår existens - att folk hittar hit av rätt anledning, hittar det de söker och finner likasinnade att diskutera med.En enskild OT-tråd påverkar knappast detta, men börjar det bli några stycken är det tillräckligt mycket för att Google rankar upp oss på dessa sökord och folk börjar tro att de verkligen ingår i vårt fokus. Det är vad vi vill undvika. Därefter kan det potentiellt skena iväg och spåra ur ordentligt och i värsta fall leda till att sidan dör. Det har hänt förut. Vad som är den övergripande inriktningen är förstås ett område där även våra ägare har en åsikt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för att du svarade. Som jag skrev så är jag medveten att det var gnäll. Problemet är väl att kommentaren kommit ett antal gånger så folk har ju funderat på det. Jag förstår att ni / ägarna vill synas i rätt sammanhang.
 
Tycker det känns extra kul med en stor Emirates banner längst upp på min padda när man läser denna tråddata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Tråden lever än. Jag kommer inte att chansa med en Emirates bokning själv. En en bra redaktion bör aldrig låta ägare och annonsörer styra artiklar. Bra av redaktionen, hoppas det fortsätter med högt i tak, just saying.
 
Detta riskerar att bli helt OT, men kan inte annat än reagera då jag idag får ett mail från Bonusfeber.se.



Bonusfeber inbjuder till ett forum som ser ut att vara en kopia av BC - det finns säkert inget att göra förutom att höja nivån här, men hur? Gå tillbaka till den stämning som var i forumet 2012...?
 
Dreamliner787 skrev:Det är fan vad folk ska gnällaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Förklara gärna vad du menar, jag hade då varit förbannad om man betalat och förväntar sig få flyga F men det visar sig att man blivit nedgraderad. Det som gör en extra förbannad är att EK gör detta medvetet då man inser att man kanske bara har en gäst i F medans man överbokat Y och på det sättet tjänar bra med pengar att byta till ett plan med 2 kabinlösning.



Att i det här läget ersätta F passageraren är väl solklart för alla seriösa flygbolag, men EK anser sig tydligen spela i en annan liga.. Mycket tragiskt.
 
SAS404 skrev:Förklara gärna vad du menar, jag hade då varit förbannad om man betalat och förväntar sig få flyga F men det visar sig att man blivit nedgraderad. Det som gör en extra förbannad är att EK gör detta medvetet då man inser att man kanske bara har en gäst i F medans man överbokat Y och på det sättet tjänar bra med pengar att byta till ett plan med 2 kabinlösning.Att i det här läget ersätta F passageraren är väl solklart för alla seriösa flygbolag, men EK anser sig tydligen spela i en annan liga.. Mycket tragiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är inte om nedgraderingen jag menar, det hade jag också varit skitförbannad för. Det jag menar är allt gnällande om flygbolagen inflytande här och vem som styr vad.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top