Artikel i Wall Street Journal om krypande flygstolar (23/11)

[ritz]

The Incredible Shrinking Plane Seat - WSJ.com

 

[mha321]

Attans, jag som såg fram mot stolar som faktiskt kröp. De krympande stolarna känner man ju alltför väl igen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[Jonas C]

Så länge flygbolagen inte inför NEK på long haul så bör man vara glad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[ritz]

Jonas C skrev:Så länge flygbolagen inte införNEKpå long haul så bör man vara gladKlicka för att utvidga...

Hur är Norwegians flygstolar?




Tyvärr så är det väl så att den stora massan främst vill ha billig flygbiljett och skiter i resten som service och sittkomfort.

 

[Jonas C]

Ritz skrev:Hur är Norwegians flygstolar?Klicka för att utvidga...

Har inte testat dessa, men jag förmodar att de inte skiljer sig i någon nämnvärd grad från vanliga Economy stolar. Bortsett från benutrymmet förståss. Modellen är ganska snarlik de stolar som finns på Cathay och American.



Syftade dock på Lufthansas ökända Neue Europa Kabine (NEK), som inte är speciellt omtyckta av resenärerna. Dessa är förvisso helt OK på korta Europaflygningar, men inget man vill genomlida på flygningar längre än 3 timmar.

Foto: Jonas C

 

[doc]

Det känns helt klart rätt att flyga C (eller F för den delen) på interkontinentalflygningar istället för att trängas på 43 cm, även om jag personligen inte har BMI Gold.

 

[Jonas C]

KLCHBO skrev:Tråkig utveckling, men majoriteten vill väl i princip resa gratis, vad har dom för val? Framtiden ser väl inte direkt ljus ut :/Klicka för att utvidga...

Tjaa så länge oljepriserna stiger så får vi nog räkna med att stolarna krymper…

 

[Homer]

Jonas C skrev:Har inte testat dessa, men jag förmodar att de inte skiljer sig i någon nämnvärd grad från vanliga Economy stolar. Bortsett från benutrymmet förståss. Modellen är ganska snarlik de stolar som finns på Cathay och American.Syftade dock på Lufthansas ökända Neue Europa Kabine (NEK), som inte är speciellt omtyckta avKlicka för att utvidga...

De stolar du åsyftar heter Recaro BL3520 - en (BL=Basic Line)

och det är också dessa SAS håller på att installera för short-haul

http://www.google.com/url?sa=t&rct=...kYHADg&usg=AFQjCNFSVeQLNYPEq-aNMXLygd8r5cn-7g



Lufthansas nya long-haul stolar heter CL3520 (Comfort Line) är det någon skillnad mot BL annat än en monitor och en nackkudde?

Lufthansa?s B747-8 Intercontinental takes off with Recaro seats on board - en

Eller har de lyckats skriva fel i pressreleasen( CL3520 finns inte på Recaros hemsida) och det kanske ska vara som CL3510 - en eller CL3620 - en som Qatar använder Qatar Airways? Boeing 787 takes off with Recaro - en



Hypotetisk fundering för jag har hursomhelst inga planer på att flyga Lufty i ekonomi longhaul data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[aaback2arn]

Eftersom rubriken saknar ett "m" föreställde jag mig något helt annat än just detta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[Jonas C]

Homer skrev:De stolar du åsyftar heter RecaroBL3520 - en(BL=Basic Line)och det är också dessa SAS håller på att installera för short-haulKlicka för att utvidga...

Även SWISS har dessa stolar installerade på sina nya plan. Tycker dock att SAS stolarna är något bekvämare då de har lite mer stoppning än stolarna på LH/SWISS.



För övrigt så är dessa stolar cirka 400kg lättare än den tidigare modellen. En viktminskning på 1kg motsvarar 5 ton i bränslebesparingar per år för en A320/B737. Så totalt bör man spara 2000 ton bränsle per år, vilket bör bli cirka 2 miljoner USD. Om en stol kostar 2500 USD per styck, så bör 180 stolar på en A320 bli 450K USD. Så man kan nog säga att de nya stolarna betalar sig själva efter drygt 3 månader.

 

[Homer]

Jonas C skrev:Även SWISS har dessa stolar installerade på sina nya plan. Tycker dock att SAS stolarna är något bekvämare då de har lite mer stoppning än stolarna på LH/SWISS.För övrigt så är dessa stolar cirka 400kg lättare än den tidigare modellen. En viktminskning på 1kg motsvarar 5 ton i bränslebesparingar per år för en A320/B737. Så totalt bör man spara 2000 ton bränsle per år, vilket bör bli cirka 2 miljoner USD. Om en stol kostar 2500 USD per styck, så bör 180 stolar på en A320 bli 450K USD. Så man kan nog säga att de nya stolarna betalar sig själva efter drygt 3 månader.Klicka för att utvidga...

Ska det vara riktigt viktbesparing är det SL3510 - en som gäller

Easyjet, Vueling mfl. och Air France inrikes

Vueling flyger ju Moskva - Malaga/Alicante - huga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7