Avies ut från Hagfors/Torsby

V

valley

New member
Till slut åkte dem ut.

Ny aktör är danska Flex Flight. Någon som vet något om dem ?



(Ja jag vet att jag är lat som inte orkar leta själv - smittfebrann data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Trafikverket genomför statens upphandling av flygtrafik som bedöms som transportpolitiskt motiverad men som inte är kommersiellt lönsam. Trafikavtal skrivs på följande linjer:




Hemavan–Vilhelmina–Arlanda. Sträckan kommer trafikeras av Nextjet AB
Torsby–Hagfors–Arlanda. Sträckan kommer trafikeras av FlexFlight. ApS
Pajala–Luleå. Sträckan kommer trafikeras av Jonair AB
Sveg–Arlanda. Sträckan kommer trafikeras av AS Avies
Östersund–Umeå. Sträckan kommer trafikeras av AS Avies


Flexflight ApS är en dansk flygoperatör med verksamhet sedan 2003 som bedriver reguljär flygtrafik



Trafikverkets flygupphandling är genomförd - Trafikverket
 
Det värsta tycker jag är att Avies är kvar överhuvudtaget = Vinner två linjer. HUR tänker Trafikverket här???? Det där måste ju vara det mest dysfunktionella verk vi har idag...
 
Det är tandlöst att den svenska myndigheten (Transportstyrelsen) som skall övervaka att flyget är säkert inte kan stoppa AVIES flygningar i Sverige när man misskött sej tidigare. Det räcker att ha ett operativt tillstånd från landet man är registrerad i för att det skall gälla. Men det är bara att se till att undvika bolaget.
 
Johan_G skrev:Till slut? Har dom betett sig dåligt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är nog det minsta man kan säga. Efter ett antal allvarliga incidenter får man nog säga att det är rena turen att dom inte haft något totalt haveri. Gå in och läs rapporterna som SHK har gjort på bolaget.
 
Johan_G skrev:Till slut? Har dom betett sig dåligt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Vid trafikstart vägrade man plötsligt flyga då småflygplatserna saknade räddningstjänst (som de inte behöver enligt svenska regler)

Man hade inte heller flygplan utan tog in Helitrans att flyga, dock var det problem att betala deras fakturor...

Fanns inte någon svensk representant vid starten och heller ingen hemsida på svenska. Biljetter kunde enbart betalas med euro

Plan har samkörts med Mora/Sveglinjen med kraftiga förseningar

Säkerhetstänket har saknats. Bl.a. snedlandade man i Pajala i vid ett tillfälle med noshjul och högerställ utanför banmarkeringarna. Rapport på det? Nix...

Haverikommisionen har gått ut med direkta varningar vilket troligen är unikt (?)

Vissa kommuner och företag har helt förbjudit sina medarbetare att resa med bolaget.
Menmen, pappersexercis och pris går väl före så bara att köra på...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
NotRyan skrev:Det värsta tycker jag är att Avies är kvar överhuvudtaget = Vinner två linjer. HUR tänker Trafikverket här???? Det där måste ju vara det mest dysfunktionella verk vi har idag...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ingen har ju dött än //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji34.png.



Men det var väl billiga? Det är det enda som räknas.
 
Valley skrev:Tror inte det var överdrivet billigt. Men man hade statsstöd som täckte förlust upp till x belopp.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror inte heller att det var billigt. Men avies var säkert det billigaste alternativet? Kanske det enda alternativet iofs?
 
En at dom enda får flyga Sveg-Arlanda! Har så lyst att flyga til Sveg, men så lenge Avies fortsetter å operere den ruta.... Nope.



Googlade (is that even a word in sweden? haha) lite: Airline Partners - Flexflight

Her är ju även Avies listad? Och SkyTaxi + en rekke flygbolag jag anser som mindre tillitvekkende.



FlexFlight ser inte ut til att ha ngra flyg selv, med mindre dom flyger Cessna Citation mellom Hagfors og Arlanda?!

Explore our fleet - Flexflight



Jag tror kanskje FlexFlight vil få en av sine "operatører" fra listan Airline Partners - Flexflight til att operere rutan?

Kanskje polske SkyTaxi som flyger for Nextjet på TOS-LLA-OUL ? For et sammensurium av tull og vas! At man inte kan ha én operatør som har fasta ansatte och svensk (eller skandinavisk) reggade flygplan!
 
NotRyan skrev:Det värsta tycker jag är att Avies är kvar överhuvudtaget = Vinner två linjer. HUR tänker Trafikverket här???? Det där måste ju vara det mest dysfunktionella verk vi har idag...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag frågade Trafikverket via deras FB sida och fick följande svar:



"Hej! Skulle vilja höra en förklaring till hur ni kan ge Avies som har dömts ut av haverikommissionen, nytt förtroende att flyga Arlanda-Sveg? Tänker ni inte på flygsäkerheten när ni gör era upphandlingar eller går priset före allt?

Trafikverket



Hej Fredrik!



Trafikverket ansvarar för den långsiktiga planeringen av transportsystemet för alla trafikslag. Vad gäller luftfarten så har vi även en del specialuppdrag, till exempel interregional trafik.




Vid upphandlingar av sådana sträckningar som du nämner så lutar vi oss mot lufttrafikförordningen som säger att vi endast får ställa proportionerliga krav. I praktiken betyder det att vi ställer samma krav som andra myndigheter, exempelvis Transportstyrelsen.



Ett utlåtande från Haverikommissionen är inte skäl nog för att vi ska få bryta kontraktet. För det krävs att företaget bryter mot något av de krav som finns i avtalet. Kravet ligger i det här fallet på tillstånden som alltså andra myndigheter ansvarar för.



Vänligen

Viktor, Kundtjänst"
 
Hoppsan Kjerstin, Avies verkar ju inte vara riktigt kloka. Jag höll på att flyga med dom förra året men det blev inte så och det kanske var lika bra det.
 
Johan_G skrev:Hoppsan Kjerstin, Avies verkar ju inte vara riktigt kloka. Jag höll på att flyga med dom förra året men det blev inte så och det kanske var lika bra det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sök på Avies här på bc.se så får du upp lite mer info och länkar.
 
Vi citerar vad Statens Haverikommission skriver om Avies:



Det system som operatören skapat, vilket således ligger utanför

regelverket, i det uttalade syftet att minska risken för att flygplan ska

bli stående på marken är ur säkerhetssynpunkt anmärkningsvärd. Det

är vidare något förvånande att tillsynsmyndigheterna inte noterat - och

påtalat - detta vid de verksamhetskontroller som företagits.



För den som har lite vana att läsa myndighetsprosa är det här ett mycket kraftfullt uttalande av kritik.
 
Någonstans i bakhuvudet har jag för mig att när Avies vann upphandlingen så hade man inga plan.



Och Transportstyrelsen resonemang är bara patetiskt. Självklart skall det som krav i en upphandling finnas med att man vid brott mot gällande bestämmelser skall kunna bli utslängd pronto
 
Valley skrev:Någonstans i bakhuvudet har jag för mig att när Avies vann upphandlingen så hade man inga plan.Och Transportstyrelsen resonemang är bara patetiskt. Självklart skall det som krav i en upphandling finnas med att man vid brott mot gällande bestämmelser skall kunna bli utslängd prontoKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Trafikverket virker å si: "Vi flytter bare ansvaret til ngn andra". Håpløst data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Alf skrev:Det är tandlöst att den svenska myndigheten (Transportstyrelsen) som skall övervaka att flyget är säkert inte kan stoppa AVIES flygningar i Sverige när man misskött sej tidigare. Det räcker att ha ett operativt tillstånd från landet man är registrerad i för att det skall gälla. Men det är bara att se till att undvika bolaget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tycker att det är tandlöst redan att man inte kan avbryta nuvarande avtal när de bevisligen saknar, eller åtminstone har alldeles för lite av, traditionellt västerländskt flygsäkerhetstänk,

Att de sedan dessutom kan vinna nya kontrakt i konkurrens med 32 andra flygbolag är inget annat än en stor skandal.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top