BRA börjar flyga wet lease åt SAS, bra eller dåligt?
- Thread starter pswe
- Start date
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Kollar man på Planespotter så ser det ut som att Xfly äger några CRJ och Cityjet några. Men om dom är uthyrda av SAS är oklart.
Kollar man på airfleets så äger sas 15 crj. 3 är operated by xfly och 12 by city jet. Man äger även 5 atr som är operated by xfly.
Vet inte hur tillförlitlig den infon är utifrån den typen av samarbete som finns mellan dessa bolag men generellt brukar airfleets vara tillförlitliga.
Vet inte hur tillförlitlig den infon är utifrån den typen av samarbete som finns mellan dessa bolag men generellt brukar airfleets vara tillförlitliga.
remington-steele
New member
Tror inte SAS äger några CRJ alls. De försvann om jag inte missminner mig när de gjorde sig av med CIMBER...
Man kan titta i senaste årsredovisningen och då få reda på läget 1 november 2023. SAS ägde då 34 flygplan (varav 10 under utfasning), leasade 80 (varav 1 under utfasning) i form av operationell leasing och wetleasade 31. Alla CRJ 900 och alla ATR-72 ingår i den sistnämnda kategorin.
Kolla sidan 65:
https://www.sasgroup.net/files/Main/290/3923241/sas-ars-och-hallbarhetsredovisning-2022-2023.pdf
Med tanke på hur SAS ekonomi såg ut i flera år, med akut behov av nytt kapital, hade det varit mycket märkligt om de fortfarande ägde flygplan som flögs av andra (om än åt SAS). data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Även Ängelholm-Arlanda ställs in
SAS ställer in flyg i två månader – Ängelholm tappar flera avgångar
Flygplatsen i Ängelholm drabbas.
www.sydsvenskan.se
SAS ställer in flyg i två månader – Ängelholm tappar flera avgångar
Flygplatsen i Ängelholm drabbas.
www.sydsvenskan.se
G
guwonder
Guest
Dåligt för Koenigsegg Automotive och andra företag i Ängelholmsområdet. En 10 minuters bilresa till Ängelholms flygplats (i vanlig bil) blir 90 minuter med Öresundståg till CPH. Men CPH-förbindelserna till svenska flygplatser är mycket begränsade (främst Arlanda och Landvetter).
Sämre service och högre kostnader att resa redan innan SAS-Bra affären går i drift.
Sämre service och högre kostnader att resa redan innan SAS-Bra affären går i drift.
Det är ju fortsatt dubbelt så många som från AGH. Från AGH kom de bara till Stockholm. Byter de till CPH kommer de även till Göteborg (fast det måste vara enklare att bara ta tåget direkt till Göteborg så och inte ta vägen via Köpenhamn).
Det rimliga är väl att om man ska inrikes så flyger man BRA med byte i Stockholm, vilket är samma som förut (men då kunde man välja mellan bra och sas). Flyger kan utrikes tar man tåget till CPH och får då fler alternativ vidare än man hade via Arlanda. Visst blir det lite tidsskillnad mellan flyg med byte på ARN och tog med byte på CPH, men den blir inte speciellt stor.
Men det är definitivt en service förlust i att det inte för att boka genomgående biljett med anslutningen med tåg. Men bortsett från det känns det inte som skillnaden blir jättestor.
G
guwonder
Guest
Det verkar råda enighet om att detta innebär sämre service och högre kostnader för resenärerna att resa redan innan SAS-Bra-verksamheten går i drift. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Ängelholm ett fall av just detta redan innan årets slut. [Ingen förnuftig person har någonsin sagt att alla sätt att fortfarande resa skulle ta slut.]
Ängelholm ett fall av just detta redan innan årets slut. [Ingen förnuftig person har någonsin sagt att alla sätt att fortfarande resa skulle ta slut.]
erik-p%C3%A5-vift
New member
När man nu ser att BRA slutar med linje trafik, vore det inte smart att sälja sitt kund program till SAS också för att får full utdelning. Det måste ha något värde för båda parter.
erik-p%C3%A5-vift
New member
När det gäller Lyon som det verkar tyst om Göteborg - Lyon 2 ggr i veckan, så måste det vara enkelt för SAS att ta över den rakt av, de har även en möjlighet att skicka folk vidare med Air France inrikes, väldigt smidigt i Lyon jämfört med Paris
C
Cristoffer Cedergren
Guest
SAS startar CPH-LYS
H
Hachans
Guest
Det bygger ju på att det är värt något och SAS inte redan har samma kunder i sitt system alternativt får in deras info snabbt när de börjar boka med SAS istället.
Jag vet inte vad värdet i deras program är, inte särskilt mycket.
Gjorde nyss en januari bokning. Nu börjar den utökade tidtabellen synas på Ronneby från slutet på januari och framåt. XFly är bortplockat från bokningsinformationen och just nu står det att flygningen utförs av SAS innan de lägger in BRA i systemet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Även seatmapen är nog inlagd för BRA nu när rad 1 ser annorlunda ut jämfört med hur XFly hade sin konfiguration.
Har inte hunnit titta på alla destinationer men även MMX har nu utökad SAS tidtabell data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Även seatmapen är nog inlagd för BRA nu när rad 1 ser annorlunda ut jämfört med hur XFly hade sin konfiguration.
Har inte hunnit titta på alla destinationer men även MMX har nu utökad SAS tidtabell data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7