Det var bättre förr - Pan Am

Alldeles för lätt att fastna framför den dokumentären, tack för tipset!
 
Jag som har massa annat att göra.. Men men, den timmen får man ju ta igen sen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AHO skrev:Japan Airlines(JL) hade likadant system när det var deras storhetstiden och man kan fortfarande göra det på JAL Hotel i Narita.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Bodde där våren 2007 en natt innan jag flög NRT-PEK NH C och PEK-ARN SK C. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Denna resa är än idag min dyraste flygbiljett i flygplan. Full fare C! ARN-NRT r/t. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
A380*G skrev:Bodde där våren 2007 en natt innan jag flög NRT-PEK NH C och PEK-ARN SK C.Denna resa är än idag min dyraste flygbiljett i flygplan. Full fare C! ARN-NRT r/t.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Om man köper en full fare biljett i C från Japan till Europa t/r idag, kostar det mer än jordenrunt biljett i F!
 
Cornelius skrev:Hur mycket pratar vi?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



ca 95.000 SEK + skatter. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


och ännu värre med full fare Economy. Det kostar ca 71.000 SEK + skatter för samma resa. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Vid träffen på Monks berättade jag till några medlemmar att flygbiljett mellan Tokyo och Los Angeles kostade 1.300 USD i 50 talet.


Det låter inte så dyrt i vårt öra idag men, då kostade 1 USD = 360 JPY och ingångslön för en universitetexaminerade var ca 1.500 JPY i månaden.




1.300 USD x 360 = 468.000 JPY


468.000 / 1.500 = 312 månadslöner = 26 års bruttolöner




Ja, då hade Japan Airlines råd att ha en sushikock onboard...
 
AHO skrev:1.300 USD x 360 = 468.000 JPY468.000 / 1.500 = 312 månadslöner = 26 års bruttolönerJa, då hade Japan Airlines råd att ha en sushikock onboard...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja, han kostade ju som 1/26 av en biljett !! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Japan Airlines hade nästan kunnat anställa en Sushikock/ pax data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
En timme nostalgi ;-)

Jag gillade uttrycket (apropå 747)

"It is like flying a building"
 
På den tiden PanAm flög från ARN var det först B707 via LHR och sedan nonstop JFK med A310. A310 hade tre klasser och var ett wide body plan i samma storlek som B767. Vi flög på den tiden i business på tjänsteresor och eftersom vi åkte ofta med PanAm ( som hade anropssignal Clipper XXX) fick vi så gott som alltid uppgradering till F mellan ARN-JFK. Det var i F klass den i särklass bästa flygmaten jag har ätit under mina alla mina flygresor, och det är många med tanke på min ärovördiga ålder. Att tex tillaga en lambrack enligt önskemål om medium som var perfekt det är det knappt att en bra reasturant klarar av, men PanAm fixade det. Naturligtvis rysk kaviar som starter med en citron inlindad i en linneduk så att känorna inte skulle hamna på tallriken. I övrigt en suverän service och minst en svensktalande flygvärdinna på flighten. Det blev ofta så att jag skötte bokningarna efterson jag hade kontakt med personalen på Arlanda som i god tid brukade bekräfta uppgradering. Standardfrågan från kollegorna var alltid om jag bokat i restauranten. Vi åkte i regel till SFO och denna inrikestripp flögs oftast med B747 i F klass inrikes och den var också mycket bra.


Jag har även åkt delar av PA001 och 002 som gick jorden runt åt motsatta håll och flögs med B747 och var en riktig prestigelinje.


Det var med stor saknad man konstaterade att PanAm la ner sin verksamhet. Det gick ju redan på den tiden att tjäna poäng och naturligvis hade man fått ihop en större mängd som plötsligt höll på att bli värdelösa. Poängfrågan löstes så småningom och utställda Award biljetter och resterande poäng övertogs av Delta. Det var för övrigt Delta som fotsatte trafiken till JFK från ARN när PanAm lagt ner.


Ibland var det faktiskt bättre förr.
 
Min storebror fick en gång åka till New York med PanAm från Arlanda, första klass. Ett par veckor innan avfärd kom menyn hem i brevlådan, man kryssade i det man ville ha samt fyllde i en ruta om man hade något speciellt önskemål. Min bror fyllde i "kängurufile" mest för skoj skull. Jodå, kängurun blev serverad! Detta tillsammans med ett rödvin som skulle passa "synnerligen" bra till just känguru. Det var som min bror sade, jag vet inte om det var känguru men jag är böjd att tro det!
 
Just Pan Am service var suverän. Jag flög mycket med dom till USA från ARN tills dom lade ner sin verksamhet. Sista tiden flög dom A310 med tre klasser från ARN-JFK. Eftersom vi flög så ofta med dom på den tiden var det alltid upgradering till F klass.

Det var full kaviar service bland förrätterna och dom tillagade lammracken som man ville ha den. Dom slog de flesta restauranter. Tyvärr klappade Pan Am igen och det blev Delta som tog över. Kan nämnas att det gick att erhålla poäng även på den tiden. De poäng jag inte hann få ut på Pan Am överfördes till Delta. Jag har aldrig varit ett fan av Delta så det blev inte så mycket resor med dom mer än att bränna poängen från Pan Am.
 
SAS404 skrev:Vad kostade det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag kommer inte riktigt ihåg, det var ju 1991 som Pan Am upphörde och man slutade flyga på ARN. Vi hade ett avtal och har för mig att vi betalade 13-14 000kr för ARN-SFO. Vårt avtal möjliggjorde konfirmerad uppgradering en klass. På den tiden var arbetsgivare mer generösa så att resa i businessklass var en självklarhet. På köpet fick vi då resa i F klass.



Arbetsgivare ville att vi skulle åka med SAS men då hittade vi billigare priser med Pan Am så då var det inga problem att använda dessa. Servicen på Pan Am låg ljusår före SAS.



Kommer ihåg att vi senare använde TWA som flög ARN-JFK och hade ett pris på strax under 10 000 kr till SFO.



Priserna var således i samma nivå som nu om man tar med inflationen, i alla fall om man går på publicerade normalpriser.



Fil:N805PA-A310-PanAm-PIK-July89.jpg ? Wikipedia
 
Alf skrev:Jag kommer inte riktigt ihåg, det var ju 1991 som Pan Am upphörde och man slutade flyga på ARN.Kommer ihåg att vi senare använde TWA som flög ARN-JFK och hade ett pris på strax under 10 000 kr till SFO.Fil:N805PA-A310-PanAm-PIK-July89.jpg ? WikipediaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror, minns, snarare att det var 1990, som Delta började flyga istf Pan Am. Jag åkte ofta till JFK vid den tiden. Min chef, svensk/amerikan insisterade på att jag samlade poäng till Delta. Jag 'förstod inte varför..', men valde hans råd. Och mycket riktigt ett ett antal resor i C, så hade jag miles för bonusresa för mig och hustrun. Dessa nyttjades i februari 1991 vid en resa till Tampa FL. När vi skulle resa hem blev jag intervjuad av ett TV-team ifrån Tampa, som undrade om jag vågade resa till Europa!? Någon tid innan hade första Kuwait-kriget börjat, som kanske någon minns. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



TWA flög väl från Stockolm, via NY och Detroit till Minneapolis? Åkte med dem 1979 på en så kallad Apex biljett. Minnen...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top