Ibland kan man ju tro att det är Alfons Åberg som styr Norwegian, och sedan skyller allt på Mållgan när det görs fel. Alfons betyder dessutom något annat på norska. Så det är kanske en liknande konstruktion på verksamheten med inhyrda frilansare som lätt kan ersättas när de är förbrukade.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Dreamlinereländet för Norwegian verkar aldrig ta slut
- Thread starter valley
- Start date
aaback2arn
New member
Marcus_R skrev:Noterar att Norwegian just nu har tre stycken Dreamliners i luften. En ovanlig synKlicka för att utvidga...
Var noterar du detta? Enligt flightradar är det bara EI-LNA som är i luften - eller rättare sagt inom coverage. DY7202 utförs av HiFly Malta.
AABack2ARN skrev:Var noterar du detta? Enligt flightradar är det bara EI-LNA som är i luften - eller rättare sagt inom coverage. DY7202 utförs av HiFly Malta.Klicka för att utvidga...
Märkligt, såg i FR24 i iPhonen, men nu ser jag dem inte längre data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Men då var det:
EI-LNA OSL-FLL
EI-LNB OSL-JFK
EI-LNC ARN-BKK
aaback2arn
New member
Det är nog mest att de inte är inom coverage, så det verkar faktiskt som om alla tre planen är i luften samtidigt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 - plus (minst) ett inhyrt. Visar kanske på att det krävs fyra plan för att hålla schemat igång...
Jag undrar om hur lång tid de tar att lösa all backlog från tidigare inställda flighter.
Norwegians Boeing 787 har totalt 292 säljbara stolar ombord (32 + 259).
Om det var genomsnitt 90% beläggning (291 - 29 = 262) och kommande flygningar har också lika mycket beläggning, så tar det 9 dagar att lösa backlog från en flight eftersom Norwegian bokar inte om passagerare till andra flygbolag.
Norwegians Boeing 787 har totalt 292 säljbara stolar ombord (32 + 259).
Om det var genomsnitt 90% beläggning (291 - 29 = 262) och kommande flygningar har också lika mycket beläggning, så tar det 9 dagar att lösa backlog från en flight eftersom Norwegian bokar inte om passagerare till andra flygbolag.
Traveller skrev:Nu väller det in klagomål hos Norges motsvarighet till ARN (Allmänna Reklmations Nämnden)di.se - Rekordmånga klagar på NorwegianKlicka för att utvidga...
Gillar delen om ingen statistik på klagomål eller ersättning. Tror man folk är så korkade att dem tror på det?
Skulle tro att Kjos har benkoll och med allra största säkerhet räknat ut vad det skulle kosta att upprätthålla reglementet. Därefter har han insett att det inte är någon rolig läsning och gör allt för att glömma eller strunta i det.
S
Stefan62
Guest
Paby skrev:747 hade mååånga problem i början av sin "karriär"Klicka för att utvidga...
Någon som har koll på hur det var med A380 och problem i början?
F
fcx
Guest
Stefan62 skrev:Någon som har koll på hur det var med A380 och problem i början?Klicka för att utvidga...
Nja, där var det väl vingarna som inte satt fast ordentligt i början, och motorer som behövde oväntat mycket service. Minnet bleknar ju med tiden, någon som har mer "hårda siffror" i form av inställda avgångar?
Även Qantas hade ju problem med en A380 där motorn pajade efter takeoff från SIN
A380 Engine Explodes On Qantas Flight 32 - YouTube
Om jag kommer ihåg rätt blev alla A380 grounded i några veckor/månader efter det.
A380 Engine Explodes On Qantas Flight 32 - YouTube
Om jag kommer ihåg rätt blev alla A380 grounded i några veckor/månader efter det.
Tror bara att det var Qantas som ställde sina maskiner och detta var väl ett problem med RR motorerna.palmen skrev:Även Qantas hade ju problem med en A380 där motorn pajade efter takeoff från SINA380 Engine Explodes On Qantas Flight 32 - YouTubeOm jag kommer ihåg rätt blev alla A380 grounded i några veckor/månader efter det.Klicka för att utvidga...
palmen, jag ger mig ut på hal is som ifråga sätter Dig, får väl göra en pudel när Du kommer att överbevisa mig!
011430121 skrev:Tror bara att det var Qantas som ställde sina maskiner och detta var väl ett problem med RR motorerna.palmen, jag ger mig ut på hal is som ifråga sätter Dig, får väl göra en pudel när Du kommer att överbevisa mig!Klicka för att utvidga...
Kommer bara ihåg att det ställdes en massa A380 på marken, om det bara var Qantas eller även fler kommer jag inte ihåg (och orkar inte googla) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Du har säkert rätt 011 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det ser ut som att Norwegian påverkats av turbulensen( pun intended)
Kjos har nog många lediga stolar och behöver stora reakampanjen för att försöka behålla hajpen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Se kampanjen https://www.norwegian.com/se/flyg/l...AgreementCodeFK=-1&CurrencyCode=SEK&rnd=34429
(gjorde ingen ny tråd)
Kjos har nog många lediga stolar och behöver stora reakampanjen för att försöka behålla hajpen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Se kampanjen https://www.norwegian.com/se/flyg/l...AgreementCodeFK=-1&CurrencyCode=SEK&rnd=34429
(gjorde ingen ny tråd)
Januari är väl generellt en seg månad försäljningsmässigt för dom flesta företag. Att Norwegian har rea nu ser jag inte som något konstigt men det är ju klart att den senaste tidens skriverier har ju knappast gett dom någon draghjälp.
Sedan vet man ju inte hur pass känsliga kunderna är och hur pass länge dom är känsliga. Norwegian tilltalar ju främst en kundkrets som har visat sig ha en mindre välutvecklad slutledningsförmåga och ett ganska kort minne (priset går före allt-kunden), lika lite som jag tror att dessa klarar av att skilja på Norwegian inom Europa och Norwegian long haul - lika lite tror jag att dom minns något av detta om två månader.
Det ska dock bli intressant att se hur detta påverkar Norwegian under året, åker man på att kompensera stora mängder kunder för Dreamlinerproblemen t.ex. och kanske i samma veva tillfälligt tappar lite försäljning inom Europa till följd av negativ publicitet borde man drabbas av ett tillfälligt finansiellt avbräck. Det kanske till och med kan uppstå ett läge att köpa in sig i aktien, för repa sig efter en smäll det tror jag att dom gör.
Sedan vet man ju inte hur pass känsliga kunderna är och hur pass länge dom är känsliga. Norwegian tilltalar ju främst en kundkrets som har visat sig ha en mindre välutvecklad slutledningsförmåga och ett ganska kort minne (priset går före allt-kunden), lika lite som jag tror att dessa klarar av att skilja på Norwegian inom Europa och Norwegian long haul - lika lite tror jag att dom minns något av detta om två månader.
Det ska dock bli intressant att se hur detta påverkar Norwegian under året, åker man på att kompensera stora mängder kunder för Dreamlinerproblemen t.ex. och kanske i samma veva tillfälligt tappar lite försäljning inom Europa till följd av negativ publicitet borde man drabbas av ett tillfälligt finansiellt avbräck. Det kanske till och med kan uppstå ett läge att köpa in sig i aktien, för repa sig efter en smäll det tror jag att dom gör.
S
Stefan62
Guest
Johan_G skrev:Sedan vet man ju inte hur pass känsliga kunderna är och hur pass länge dom är känsliga. Norwegian tilltalar ju främst en kundkrets som har visat sig ha en mindre välutvecklad slutledningsförmåga och ett ganska kort minne (priset går före allt-kunden), lika lite som jag tror att dessa klarar av att skilja på Norwegian inom Europa och Norwegian long haul - lika lite tror jag att dom minns något av detta om två månader.Klicka för att utvidga...
Jag är beredd att hålla med om att det är så man många gånger reagerar som konsument - med risk för att gå OT så kan man dra en parallell som följer.
När m/s Estonia sjönk 1994 så gick passagerar-siffrorna på båtarna över Östersjön ned drastiskt och mycket plötsligt, men efter något halvår så började de öka igen. I media drog man den enkla slutsatsen att "när biljettpriserna sjönk så ökade säkerheten på Östersjön och massorna började nöjes-kryssa igen".
Samma sak med Norwegian - rea och låga priser får massorna att välja Norwegian, trots negativ kritik och publicitet, och snart har man tagit igen den stora negativa trenden till att istället bli något positivt. På något sätt har man ju med medias hjälp lyckats bra med att få ut sitt namn och visa sin existens - lite som RyanAir.
kerran1980
New member
Norwegian har haft så mkt folk som försökt boka med dem nu under kampanjen att deras sajt inte har klarat trycket.
A
Aurora
Guest
Er det egentlig så bra for Norwegian da? Og for folk?
På den ene siden har Norwegian fått seg en bulk i døra økonomisk, pga Dreamliner-problemene. Uansett om de får dekket noe av Boeing, det vil være en negativ økonomisk bevegelse i forhold til om de hadde hatt en normal operasjon med Dreamlinerene. Det er jo ikke noe fordel for Norwegian å pøse ut en masse lavprisede billetter som egentlig ikke skaper noen inntekter for dem da? En billett til 199kr kan *umulig* skape mye merinntekt for Norwegian.
På den andre siden har jeg selv gjort noen søk og ikke funnet Norwegian å være så innmari billig. Selv nå under "rea", finner jeg billigere billetter hos SAS. Da er det kundene selv som taper ved å "bli blendet" av et slags falsk inntrykk om at alle billetter Norwegian selger er så råbillige.
Det blir som man sier; det kan godt hende Norwegian selger mye billetter til passasjerene. Men tjener de egentlig mye penger på de passasjerene?
På den ene siden har Norwegian fått seg en bulk i døra økonomisk, pga Dreamliner-problemene. Uansett om de får dekket noe av Boeing, det vil være en negativ økonomisk bevegelse i forhold til om de hadde hatt en normal operasjon med Dreamlinerene. Det er jo ikke noe fordel for Norwegian å pøse ut en masse lavprisede billetter som egentlig ikke skaper noen inntekter for dem da? En billett til 199kr kan *umulig* skape mye merinntekt for Norwegian.
På den andre siden har jeg selv gjort noen søk og ikke funnet Norwegian å være så innmari billig. Selv nå under "rea", finner jeg billigere billetter hos SAS. Da er det kundene selv som taper ved å "bli blendet" av et slags falsk inntrykk om at alle billetter Norwegian selger er så råbillige.
Det blir som man sier; det kan godt hende Norwegian selger mye billetter til passasjerene. Men tjener de egentlig mye penger på de passasjerene?
Her spruter drivstoffet ut av flyvingen
Flygbränsle forsade från den högra vingen innan start i Bangkok. Den länkade artikeln har ett filmklipp. Hur vanligt är detta på flygplan? Spontant verkar bränsleläckage som ett mycket allvarligt problem med risk för eldsvåda.
Flygbränsle forsade från den högra vingen innan start i Bangkok. Den länkade artikeln har ett filmklipp. Hur vanligt är detta på flygplan? Spontant verkar bränsleläckage som ett mycket allvarligt problem med risk för eldsvåda.