Eventuell tidigare leverans av A350 till SAS?

Alf skrev:Varför detta hemlighetsmakeri om stolar inredning, mm? Är det bara för att göra det märkvärdigt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I SAS fall är det snarare nån stor försämring i kabinen som dom inte vill berätta om långt i förväg utan tänker sig ska skymmas av all uppmärksamhet den nya flygplansmodellen kommer att få i sig.
 
Cristoffer Cedergren skrev:I SAS fall är det snarare nån stor försämring i kabinen som dom inte vill berätta om långt i förväg utan tänker sig ska skymmas av all uppmärksamhet den nya flygplansmodellen kommer att få i sig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis, det råkade bli 3-5-3 seating i ekonomi och för att tänka på miljön så blev det mulltoa
 
Canadien skrev:Precis, det råkade bli 3-5-3 seating i ekonomi och för att tänka på miljön så blev det mulltoaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Varför ens ha 2 mittgångar - är väl slöseri med utrymme ? Med en mittgång får man ju in en en stol till per rad, dvs 6-6 seating i Go data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



/ TT
 
lucasd skrev:Har hörtNya stolar i plus med annan typ av ben-/fotstöd, men samma modell i Go.Detta är vad jag hört från CC.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om det är sant är det en riktig försämring. I dag är ju stolarna i Plus bredare än i Go, men ska det alltså bli samma bredd på stolarna i Plus som i Go, bara det att det är större pitch i Plus jämfört med Go?



För de som inte reser i business, dvs. merparten av passagerarna, har jag svårt att se att 350 blir någon förbättring. Det viktiga för de flesta är nog hur konfigurationen är (3-3-3 är klart sämre än 2-4-2 som det är på 330/340) och hur breda sätena är (idag är ju sätena bredare i Plus än i Go). Att det är plan som är något tystare med finare ljussättning väger lätt mot att ett sällskap på två (som reser i Go, vilket merparten av alla gör) ska få en tredje gök bredvid sig.
 
Layout i all klasser är ju känd sedan länge. Dvs 1-2-1, 2-4-2, 3-3-3. Antal stolar / klass är ju också känt. Vi som har bokningar på 350n kan ju också se detta eller om man vill titta i Expert flyer ellerr annat tool.



Det som är intressant är väl framförallt:

i C:

Dörr till suiten/stolen?

Storlek och upplösning på skärm?

Luftkuddar, vanlig stoppning eller något nytt?

Massage?

Vinkyl?

Uttag

mm.



Plus:

Benstöd

Smalare stol / armstöd?

Skal eller något annat nytt?



Go:

Stoppning eller ej i stolen?
 
SK989 skrev:Om det är sant är det en riktig försämring. I dag är ju stolarna i Plus bredare än i Go, men ska det alltså bli samma bredd på stolarna i Plus som i Go, bara det att det är större pitch i Plus jämfört med Go?För de som inte reser i business, dvs. merparten av passagerarna, har jag svårt att se att 350 blir någon förbättring. Det viktiga för de flesta är nog hur konfigurationen är (3-3-3 är klart sämre än 2-4-2 som det är på 330/340) och hur breda sätena är (idag är ju sätena bredare i Plus än i Go). Att det är plan som är något tystare med finare ljussättning väger lätt mot att ett sällskap på två (som reser i Go, vilket merparten av alla gör) ska få en tredje gök bredvid sig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du missuppfattar det mesta. Om Plus är 2-4-2 och Go är 3-3-3, hur kan Plus och Go vara lika brett?
 
Plus-kabinen i nya A350-900



upload_2019-11-8_13-49-17-png.99496
 
Plus kommer inte bli bättre i nya planet än i existerande. 4 i bredd devalverar produkten kraftigt. Synd.



Sen skall man väl bråka om chipsen som vanligt...
 
Haha där har vi det! Soklar försämring.Såklart dom inte vill visa upp kabinen separat då. Det ska släppas i vimmlet av andra nyheter.
 
SK989 skrev:Om det är sant är det en riktig försämring. I dag är ju stolarna i Plus bredare än i Go, men ska det alltså bli samma bredd på stolarna i Plus som i Go, bara det att det är större pitch i Plus jämfört med Go?För de som inte reser i business, dvs. merparten av passagerarna, har jag svårt att se att 350 blir någon förbättring. Det viktiga för de flesta är nog hur konfigurationen är (3-3-3 är klart sämre än 2-4-2 som det är på 330/340) och hur breda sätena är (idag är ju sätena bredare i Plus än i Go). Att det är plan som är något tystare med finare ljussättning väger lätt mot att ett sällskap på två (som reser i Go, vilket merparten av alla gör) ska få en tredje gök bredvid sig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


8 säten (2-4-2) bör ju kunna vara bredare än 9 (3-3-3). Planet är 32,3 cm bredare invändigt så lite skillnad kommer det ju bli.

Sen tycker jag att den största skillnaden är att kabintryck och luftfuktighet är annorlunda mot dagens A330/340 vilket gör även en resa i ekonomi mer uthärdlig. Tysthet, ljussättning och större fönster är mer småbonusar.
 
BCflyer skrev:Layout i all klasser är ju känd sedan länge. Dvs 1-2-1, 2-4-2, 3-3-3. Antal stolar / klass är ju också känt. Vi som har bokningar på 350n kan ju också se detta eller om man vill titta i Expert flyer ellerr annat tool.Det som är intressant är väl framförallt:Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Detta är vad jag vet. Prata med CC nästa gång ni flyger långt. Någon har troligtvis gjort 350-kursen och borde säga liknande.



C:

Dörr till suiten/stolen? - nej, men mer Privacy. Större ”skydd” på sidorna.

Storlek och upplösning på skärm? - större skärm, vet ej storlek

Luftkuddar, vanlig stoppning eller något nytt? - Ny typ av fyllning. Ej luftkuddar.

Massage? - Verkar som att det ska finnas. Likaså fotmassage lät det som.

Vinkyl? - Ja

Uttag - som idag, möjligtvis även USB-C

Bordet - ska bli möjligt att vika på mitten





Plus:

Benstöd - Ja

Smalare stol / armstöd? - Lite smalare stol. Vet ej om det sparats in mest på armstöden eller stolen.



Go:

Stoppning eller ej i stolen? - Ska vara samma som idag.
 
Abbs skrev:Du missuppfattar det mesta. Om Plus är 2-4-2 och Go är 3-3-3, hur kan Plus och Go vara lika brett?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
OM stolarna i Plus och Go är lika breda (vilket någon gav uttryck för, men visst jag kan ha missförstått det) blir mittgångarna i Plus lite bredare än i Go om Plus är 2-4-2 och Go 3-3-3. Inte direkt rocket science.
 
SK989 skrev:OM stolarna i Plus och Go är lika breda (vilket någon gav uttryck för) blir mittgångarna i Plus lite bredare än i Go om Plus är 2-4-2 och Go 3-3-3. Inte direkt rocket science.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



M@GNÜS skrev:8 säten (2-4-2) bör ju kunna vara bredare än 9 (3-3-3). Planet är 32,3 cm bredare invändigt så lite skillnad kommer det ju bli.Sen tycker jag att den största skillnaden är att kabintryck och luftfuktighet är annorlunda mot dagens A330/340 vilket gör även en resa i ekonomi mer uthärdlig. Tysthet, ljussättning och större fönster är mer småbonusar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Stolarna i plus och minus är inte lika breda. Däremot verkar det närmast "bekräftat" att det är samma stol i minus i A350 och i A330. Med den infon kan man räkna baklänges.



I A330 är minusstolen 43,9 cm bred. Kabinen är 526 cm bred, vilket gör att varje mittgång blir 87 cm bred. Behåller man samma stol på A350 så blir mittgången 83 cm bred, vilket kan vara rimligt.



Om man antar att gången är lika bred i plus som i minus så får man då fram att varje plusstol har 50 cm utrymme i A330 och 49 cm i A350. Det låter som en ringa förändring.



Däremot är det synd att man faktiskt väljer att trycka in de totalt fyra extra sätena i plus istället för att ge produkten ett välbehövligt lyft.
 
M@GNÜS skrev:Sen tycker jag att den största skillnaden är att kabintryck och luftfuktighet är annorlunda mot dagens A330/340 vilket gör även en resa i ekonomi mer uthärdlig. Tysthet, ljussättning och större fönster är mer småbonusar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har absolut respekt för att någon värderar saker som kabintryck och luftfuktighet mer än möjligheten för två som reser tillsammans att sitta utan extra sällskap precis bredvid, men för egen del väger inte det över. Har aldrig känt nåt problem med luften ombord i 330/340.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top