Eventuell tidigare leverans av A350 till SAS?

JonW skrev:Vad jag förstått har ingen kommit undan mycket kraftiga förseningar oavsett stolsleverantörer/konfigurationer etc.Orderboken har 797 plan, endast 32 levererade efter snart två år.Och av backloggen på 765 plan ligger snällt räknat 716 plan före SAS i kön....För att SAS skulle få något plan 2019 krävs alltså att man snarast får upp produktionstakten från dagens ca 3 plan/månad till ca 23 plan/månad.Problemet är bara att (bortsett från stolsleveransproblem m fl inkörningsproblem) maximal teoretisk produktionskapacitet i Toulouse är 13 A350:s per månad.Vill man över det så måste man bygga en ny fabrik.Och den lär knappast stå klar före 2019...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte riktigt lovande för Airbus. Tror Boeing får fortsätta sina 747 ett tag och ta över misslyckade/olevererade A350 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JonW skrev:Vad jag förstått har ingen kommit undan mycket kraftiga förseningar oavsett stolsleverantörer/konfigurationer etc.Orderboken har 797 plan, endast 32 levererade efter snart två år.Och av backloggen på 765 plan ligger snällt räknat 716 plan före SAS i kön....För att SAS skulle få något plan 2019 krävs alltså att man snarast får upp produktionstakten från dagens ca 3 plan/månad till ca 23 plan/månad.Problemet är bara att (bortsett från stolsleveransproblem m fl inkörningsproblem) maximal teoretisk produktionskapacitet i Toulouse är 13 A350:s per månad.Vill man över det så måste man bygga en ny fabrik.Och den lär knappast stå klar före 2019...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Var någonstans får du det till att det är 716 plan före SAS i kön?

Airbus säger fortfarande att de kommer leverera 50 plan det här året, och det har dom kommunicerat hela tiden. Deras plan är att ha en produktionstakt på 6plan/månad innan 2016 sär slut och 10plan/månad i slutet av 2018. Att dom har problem med toaletter och annat är ju välkänt, men de har ju inte ändrat sina intentioner. Men visst, de har 35 plan att leverera i år för att komma upp i målet vilket innebär en takt på 7plan/månad för resterande månader. Så de kanske missar med nåt flygplan, men det är säkert inte så långt ifrån.

Men eftersom den ursprungliga planen inte ändrats mycket de senaste åren varför skulle SAS inte få sina flygplan 2019?
 
Är tanken att fasa ut A330/340 och ersätta dessa med A350? Fler interkontinentala linjer med SAS hade varit önskvärt men så lär det väl inte bli om antalet longhaul maskiner är konstant? Någon som vet?
 
Carl skrev:Är tanken att fasa ut A330/340 och ersätta dessa med A350? Fler interkontinentala linjer med SAS hade varit önskvärt men så lär det väl inte bli om antalet longhaul maskiner är konstant? Någon som vet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tolkar det som att de kommer fasa ut sina A340 och ersätta med A350.
 
Carl skrev:Är tanken att fasa ut A330/340 och ersätta dessa med A350? Fler interkontinentala linjer med SAS hade varit önskvärt men så lär det väl inte bli om antalet longhaul maskiner är konstant? Någon som vet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tycker att de fasar ut dem från SAS brandade flottan, och målar om dem och inreder enbart ekonomi och dammar av Scanair-namnet igen och använder dem för charter data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mhaggkvist skrev:Var någonstans får du det till att det är 716 plan före SAS i kön?Airbus säger fortfarande att de kommer leverera 50 plan det här året, och det har dom kommunicerat hela tiden. Deras plan är att ha en produktionstakt på 6plan/månad innan 2016 sär slut och 10plan/månad i slutet av 2018. Att dom har problem med toaletter och annat är ju välkänt, men de har ju inte ändrat sina intentioner. Men visst, de har 35 plan att leverera i år för att komma upp i målet vilket innebär en takt på 7plan/månad för resterande månader. Så de kanske missar med nåt flygplan, men det är säkert inte så långt ifrån.Men eftersom den ursprungliga planen inte ändrats mycket de senaste åren varför skulle SAS inte få sina flygplan 2019?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Som sagt, back loggen är nu 765 plan. Av dessa ligger 716 för leverans 2016-2018 (vilket som alla förstår naturligtvis inte kommer att hålla, leveransbeskeden för A350 har aldrig hållit, och det är dessutom nu en rent matematisk omöjlighet.)

SAS har nu backat till 2019. Då "ska" även 49 andra plan levereras. För säkerhets skull har jag utgått från att samtliga dessa ligger efter SAS i kön, vilket ju inte är speciellt sannolikt.



Airbus har inte alls "hela tiden kommunicerat att man ska leverera 50 plan 2016" det är tvärtom resultatet av ständigt framflyttade önskedrömmar om höjd produktionstakt.



Det ska även noteras att t o m i Airbus egna prognoser (som alltså aldrig hållit!) så inträffar produktionsmaximum 13 plan/månad först efter 2018.



Det finns alltså inte ens en matematisk möjlighet för SAS att få sina plan 2019 med mindre än att 100-tals plan avbeställes/senareläggs, oavsett om man nu äntligen skulle nå det (nedjusterade) målet om 50 plan per månad 2016 eller ej.

Man kan naturligtvis få något ströplan 2019 om Airbus skulle få för sig att ransonera planen mellan flygbolagen. Men jag tror inte det är så sannolikt, det fungerar inte värst bra för flygbolagen heller att inte få en viss volym på varje modell relativt snabbt.
 
ARNBER skrev:Mycket osannolikt eftersom Boeing överväger avsluta produktion av 747 i de kommande årenThe jumbo jet is officially going extinct — here's a look at its glory days - Business Insider NordicKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Mycket osannolikt? Nja, Amerkianska regeringen har beslutat att nästa generation Air Force One kommer baseras på B747 så den kommer kunna produceras ett tag till, samt att det finns en backlog på B747.



Som kuriosa fick inte Airbus några order på A380 under två års tid heller.



Att Boeing har produktionskapacitet är ju knappast negativt om Airbus inte kan leverera.
 
FFlash skrev:Inte riktigt lovande för Airbus. Tror Boeing får fortsätta sina 747 ett tag och ta över misslyckade/olevererade A350Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förstår inte riktigt var B747 kommer in i bilden? Boeings motsvarighet till Airbus A350 är ju 787
 
Flood skrev:Uppskjuten leverans av A350 enligt sidan 24 i dagens kvartalspresentation:http://www.sasgroup.net/en/wp-content/uploads/sites/2/2016/12/SAS-Year-end-report-November-2015–October-2016-Presentation-Teleconference-B.pdf"Deferred delivery of Airbus A350"Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, men det har ju stått klart rätt länge för alla med minsta info om produktionsproblemen.

Nu verkar huvuddelen av leveranserna ske 2020-21, och då kan man ju trösta sig med att Airbus hunnit genomföra första uppgraderingen av A350, med något lägre bränsleförbrukning och längre räckvidd.
 
Enl. rapporten också utökad longhaulflotta fr. -20 och frammåt. Vad tror ni? Köper de in fler A350 och kanske till och med A350-1000?

sk%C3%A4rmavbild-2016-12-23-kl-16-27-58-png.59366
 
Ja det är nog själva A350-leveranserna som utgör utökningen.

Och A350-1000 har jag svårt att tro på, de lär väl hamna bortåt 400 säten i SAS-konfiguration, och sådana klarar de knappast att fylla upp.
 
Remington Steele skrev:Enl. rapporten också utökad longhaulflotta fr. -20 och frammåt. Vad tror ni? Köper de in fler A350 och kanske till och med A350-1000?Visa bifogad bild 59366Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Personligen tror jag SAS kommer konvertera sina nuvarande 8 optioner på A350-900 till 12 A330-900NEO och sedan ersätta samtliga 8 A340-300 + 4 äldsta A330-300(som alla levererades till SAS 2001-2004)med A330NEO mellan 2020-2025.

A330NEO har likadana Rolls-Royce motorer som Boeing 787 Dreamliner
 
Någon som hört något nytt om leveranser och eventuella beställningar av fler widebody? Narrowbody verkar ligga på is förutom de 30 tidigare beställda NEO:s. De 11 optioner som fanns tror jag förfallit. I höstas/vintras skulle de ju berätta om vilket plan som ska ersätta den åldrande 737-flottan. 737MAX, mer NEO:s eller CS från Bombardier?
 
Remington Steele skrev:Någon som hört något nytt om leveranser och eventuella beställningar av fler widebody? Narrowbody verkar ligga på is förutom de 30 tidigare beställda NEO:s. De 11 optioner som fanns tror jag förfallit. I höstas/vintras skulle de ju berätta om vilket plan som ska ersätta den åldrande 737-flottan. 737MAX, mer NEO:s eller CS från Bombardier?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det hade varit kul med lite nya rykten och inputs från branschkunniga som kanske har hört eller sett något.



737MAX i all ära men det är nog på tiden att SAS satsar på enhetligt och kör uteslutande på Airbus... Just my thought! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bokade inte något av Mellanösternbolagen av några Airbus 350 häromdagen? Läge att ringa Airbus och göra en deal, först i kön på 350 så blir det all in på kortdistansflottan framöver.



EDIT: Inlägget är redigerat av moderator
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top